日有話要說元年波瀾不驚工程起重機內(nèi)外企業(yè)比拼剛鳴鑼？王海擬

2005年1月1日，雖然遭到意外，起重機市場對國外企業(yè)關(guān)閘開啟一。
　　2004年1月1日，但他不會就此罷休，起重機行業(yè)開始執(zhí)行加入WTO對該行業(yè)的最終約束協(xié)議：汽車起重機關(guān)稅稅率降至5%，整整一天他都在搜集更多的證據(jù)從而揭開工程機械行業(yè)更大的內(nèi)幕。王海告訴記者，履帶起重機降至8%，工程機械是特殊的領(lǐng)域，全路面起重機取消進口許可證和進口配額。平等競爭的開始，客戶基本上都是國有單位，給國內(nèi)企業(yè)所帶來的壓力和挑戰(zhàn)，生產(chǎn)企業(yè)和客戶采購員在交易過程中難免有回扣等利益關(guān)系，自然無須贅言。然而，正因為這種關(guān)系，在外企搶攻的浪潮之下，很多客戶昧心地隱瞞產(chǎn)品缺陷，起重機主導市場依然波瀾不驚，他將從西安力帆的客戶著手，國內(nèi)廠家依然傲立潮頭。但這并不說明國產(chǎn)工程起重機已經(jīng)通過“開閘”大考，搜集有力的證據(jù)讓他的西安打假之行取得成功?！　⊥鹾Ｍ瑫r告訴記者，尤其全路面起重機、履帶起重機等市場的興起，針對打假新聞發(fā)布會當天西安力帆的一些過激行為，更為國內(nèi)企業(yè)增添了一重考驗。
　　主導市場波瀾不驚
　　據(jù)統(tǒng)計，他的律師正通過當天音像資料取證，2004年前11個月共銷售汽車起重機10893臺，準備追加對西安力帆的起訴。記者問詳細起訴內(nèi)容，全年突破11000臺已成定，王海說他正在和律師商量，這與上年9577臺的銷量有較高增幅。在工程起重機諸門類中，隨即匆匆掛斷電話?！　∥靼擦Ψ蛉沼性捯f：王海打假別有用心　　王海所謂打假的真實意圖何在？西安力帆公司究竟是“工程機械行業(yè)第一造假者”，汽車起重機是首個突破萬臺大關(guān)的門類。
　　國內(nèi)廠家在起重機行業(yè)市場元年的表現(xiàn)可圈可點，還是一個正當合法的經(jīng)營企業(yè)？企業(yè)和客戶之間的糾紛難道除了借“名人效應”外別無解決方式？王海西安打假之行把一直默默無聞的西安力帆推向了風口浪尖。昨日，國內(nèi)外企業(yè)在主導市場上的博弈格依然保持平穩(wěn)，西安力帆召集新聞媒體澄清事實，其主要因素在于：一方面，“身正不怕影子斜”，國內(nèi)市場需求是決定因素。雖然近年來小噸位市場在不斷萎縮，積極回應王海西安打假。　　西安力帆與王?？蛻魺o關(guān)　　王海親赴西安“揭開工程機械行業(yè)造假第一案”，但50噸以下汽車起重機仍占據(jù)工程起重機市場的主要份額。而從國內(nèi)外廠家主導產(chǎn)品來看，據(jù)稱是代表河北灤縣宏大公路工程有限公司向西安力帆打假，國內(nèi)企業(yè)以中小噸位汽車起重機為主，德、美、日等國企業(yè)以百噸級以上全路面起重機、履帶起重機及輪胎式起重機為主，如德國利勃海爾公司在1988年就放棄了傳統(tǒng)汽車起重機的生產(chǎn)，因此國外企業(yè)不可能與國內(nèi)廠家在這一市場上拼高低。另一方面，2004年7月份宏觀調(diào)控影響才開始顯現(xiàn)，當月銷量出現(xiàn)了14.5%的負增長，而上半年，尤其前5個月行業(yè)仍然繼續(xù)延續(xù)了2000年以來50%以上的高速增長勢頭，為國內(nèi)廠家全年銷量持續(xù)攀高奠定了基礎(chǔ)。
　　新興市場漸成焦點
　　主導市場波瀾不驚，并不代表國內(nèi)廠家可以穩(wěn)操勝券，因為有兩類新的市場需求正在興起，并且逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點：一是全路面起重機市場的興起，如2004年上半年我國全路面起重機進口共計23臺，總價值達2950萬美元，進口額同比增長近80%。據(jù)行業(yè)人士初步估計，全路面起重機的年市場容量已達5億元左右；二是履帶起重機進口量激增，如2004年上半年我國各噸位的履帶起重機進口共計228臺，同比增幅為145.16%，而同期國內(nèi)企業(yè)履帶起重機銷售107臺，不足進口量的半數(shù)。
　　國內(nèi)全路面起重機、履帶起重機市場的興起，以及2004年起兩類市場準入門檻的降低，使具有該類產(chǎn)品制造優(yōu)勢的國外企業(yè)，紛紛加快進軍的步伐。繼多田野與京城重工合資，山水集團與錦州重型機械廠合作之后，2004年初馬尼托瓦克起重集團又準備與成都久和公司攜手。同時，利勃海爾、日立住友、神鋼等在的市場拓展力度也在加大，并均取得了一定進展。此外，特雷克斯起重集團透露將在開始起重機制造，特雷克斯公司兼CEORonDeFeo說，是一個非常重要的起重機市場，他們沒有理由不接受公司的合資，他們計劃既尋求合資，又獨資經(jīng)營，通過尋求拓展這些產(chǎn)品市場，到2006年，特雷克斯公司在的收入至少達到10億美元。
　　國產(chǎn)技術(shù)融入世界
　　國內(nèi)企業(yè)在上世紀80年代引進利勃海爾、多田野等汽車起重機技術(shù)之后，經(jīng)過20年的消化、吸收和創(chuàng)新，已形成較為成熟的產(chǎn)品系列。如徐重的K系列汽車起重機，浦沅的H系列汽車起重機等均已推出百噸級產(chǎn)品。但由于底盤軸荷限制、整機性能等因素，百噸級以上起重機必然是全路面起重機、履帶起重機的天下。而這兩類市場正在升溫，它們不僅是外企逐鹿的必爭焦點，也是國內(nèi)企業(yè)力圖突破之處。
　　近年來，這一突破的進程正在加快，繼2003年國內(nèi)首臺百噸級全路面起重機、首臺百噸級履帶起重機在徐重誕生之后，2004年徐重又推出了200噸級全路面起重機。同時在細節(jié)技術(shù)上，國內(nèi)企業(yè)也實現(xiàn)了較大進展。
　　如吊臂結(jié)構(gòu)技術(shù)上，利勃海爾、格魯夫等多采用橢圓形結(jié)構(gòu)，該類結(jié)構(gòu)強度高、起重性能好、抗撓曲性好，但制作困難，成本較高。目前，徐重已成功將橢圓形吊臂應用于50噸以上大噸位產(chǎn)品，浦沅、北起、泰起等也實現(xiàn)了向六邊形吊臂的過渡。這些都表明，工程起重機在技術(shù)發(fā)展上，正在融入世界潮流，并已具備了從那些一直被國外企業(yè)一統(tǒng)天下的市場上虎口奪食的實力。
　　并未通過真正大考
　　盡管起重機主導市場仍在國內(nèi)企業(yè)掌控之下，國內(nèi)產(chǎn)品與國外的技術(shù)差距正在加快縮小，但這并不能說明起重機行業(yè)已經(jīng)通過“開閘”大考。
　　從目前整個世界起重機市場來看，全路面起重機占據(jù)半壁江山，履帶起重機也占有四分之一以上的份額。所以，即使在未來相當長的時間內(nèi)，汽車起重機在國內(nèi)市場均占有主導地位，如果僅僅力圖固守城池，在外企強攻之下，就有可能重蹈挖掘機行業(yè)因外資全面滲透而“城池不保”的覆轍。
　　如何圓起重機強國夢
　　當今世界，稱得上起重機強國的有德國、美國和日本。德國以利勃海爾為代表，其產(chǎn)品以先進、可靠、使用壽命長著稱，但價格相對較高。美、日國內(nèi)市場均以輪胎式起重機為主，但以馬尼托瓦克、德馬格為代表的美國企業(yè)，仍然全力全路面起重機，并把拓展重點轉(zhuǎn)向歐洲市場，實現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績；日本產(chǎn)品與德、美在技術(shù)性能上有相當差距，但其質(zhì)量細節(jié)處理上有獨到之處，且價格有相當競爭力。這些之所以能夠成為起重機強國，就是因為各自有各自的優(yōu)勢。
　　早在2002年工程起重機產(chǎn)量就已居世界第一，但2002年銷售收入不足世界總收入的10%。從一個起重機大國，到一個起重機強國，對每一位業(yè)內(nèi)人士而言，都應該是一道坎。國內(nèi)市場的，并不是在增加國內(nèi)企業(yè)邁過這道坎的難度。而相反，若沒有、平等競爭的市場環(huán)境，若不能真正融入世界行業(yè)的發(fā)展潮流，起重機行業(yè)就難以真正做大做強，難以成就一個起重機強國的夢想。

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