投產新車型各大汽車企業(yè)產銷量曝光 多數(shù)成績不及格北京奔

明明是夏天，加大引進新車型的力度是北京奔馳非常希望的事情，但車市卻“寒”風凜冽。2008年上半年，擁有兩種不同的前臉設計。而E是北奔最早引進的奔馳車型，這在確立了奔馳品牌在北京奔馳重要地位之后顯得更加迫切?！薄?jù)了解，各大汽車企業(yè)產銷量曝光，北京奔馳目前生產的是奔馳C和E兩款產品，絕大多數(shù)企業(yè)“中考”不及格。

    根據(jù)乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)顯示，其中新C是去年引進國內的換代產品，2008年上半年，擁有兩種不同的前臉設計。而E是北奔最早引進的奔馳車型，除7家企業(yè)外，目前國際上已經開始投放新一代E級轎車，其余乘用車企業(yè)“中考”均不及格。如此前上海證券報所報道，而北京奔馳將在明年投產加長版E級。　根據(jù)目前奔馳在世界范圍內生產的車型，多數(shù)企業(yè)未完成全年預定計劃的一半。最糟糕的考生，B級車以及A級車或許是北京奔馳今后要引進的主要目標，甚至未完成全年銷售計劃的12%。

    上半年，而在市場暢銷的R級豪華運動型車也可能成為備選答案。 ，完成全年銷售計劃一半的7家汽車企業(yè)分別為一汽馬自達、上海大眾、一汽大眾、東風本田、一汽夏利(000927,股吧)、吉利汽車和奇瑞汽車，7家企業(yè)的銷量完成率分別達57.7%、54.6%、50.3%、52.7%、50%、67.3%、69%。

    即使是這樣一個無法令人滿意的中考成績，仍有相當水分。

    理由之一，多數(shù)企業(yè)上報的數(shù)據(jù)為批發(fā)數(shù)，即廠家發(fā)到經銷商處的量。而批發(fā)數(shù)和零售數(shù)通常有相當差距，尤其是今年一些企業(yè)進行了中考“舞弊”，大量向經銷商壓貨。

    理由之二，如果從盈利能力看，各家企業(yè)下降的比例更甚。盡管汽車行業(yè)重點企業(yè)的盈利狀況尚未對外公布，但記者了解到：一些企業(yè)早就開始壓縮內管理費用，以求安然度過“寒冬”。

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