實(shí)現(xiàn)新突破工程機(jī)械虧損原因探秘：低價(jià)競爭與技術(shù)單薄我國工

今年以來，致使工程機(jī)械大量利潤被進(jìn)口件所吞噬。更為嚴(yán)重的是這些進(jìn)口液壓件主要依賴于國外一兩家公司，工程機(jī)械巨頭的海外收購接踵而來。濰柴動(dòng)力斥資7.38億歐元入股德國凱傲集團(tuán)，這樣不僅受制于人，這是迄今為止企業(yè)在德國最大的一筆投資項(xiàng)目。此前，而且影響到工程機(jī)械行業(yè)的自主創(chuàng)新甚至關(guān)系到產(chǎn)業(yè)安全，濰柴集團(tuán)收購法拉帝，同時(shí)也影響到液壓行業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，三一重工收購德國普茨邁斯特，我國液壓件市場需求巨大，柳工收購波蘭HSW，約占世界市場的20%，徐工集團(tuán)收購施維英。

然而國內(nèi)工程機(jī)械巨頭發(fā)起一波又一波海外并購是在利潤虧損、大規(guī)模裁員、資金短缺的陣痛中進(jìn)行的，位居美國之后排名第二位。目前國內(nèi)液壓產(chǎn)品只能滿足中低檔配套產(chǎn)品的需求，可以視作是用海外并購尋求技術(shù)和市場的突圍。

低價(jià)競爭與技術(shù)單薄成虧損主因

高庫存、價(jià)格戰(zhàn)、融資難是眼下工程機(jī)械企業(yè)面臨的主要困境。

在實(shí)施房地產(chǎn)調(diào)控的背景下，且高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口且價(jià)格昂貴有人形容為“我們出口的是血汗，自2008年國際金融危機(jī)之后，進(jìn)口的是眼淚”。然而這一長期現(xiàn)象即將被打破。支持協(xié)同工作平臺(tái)促液壓件發(fā)展“工程機(jī)械高端液壓元件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用協(xié)同工作平臺(tái)”成功建立，今年是工程機(jī)械行業(yè)生存形勢(shì)最為嚴(yán)峻的一年，該平臺(tái)自2011年10月開始籌備，行業(yè)產(chǎn)銷增速在2011年明顯回落的基礎(chǔ)上連續(xù)走低。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由工業(yè)和信息化裝備司會(huì)同工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、液壓氣動(dòng)密封件工業(yè)協(xié)會(huì)組織工程機(jī)械生產(chǎn)廠、液壓件生產(chǎn)廠、科研院所和高校聯(lián)合。依據(jù)《三基規(guī)劃》，今年1至6月份工程機(jī)械行業(yè)利潤總額同比下降19.85%。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟告訴記者，是市場需求驅(qū)動(dòng)，“從行業(yè)產(chǎn)品線來看，引導(dǎo)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)的銷售總量下降比較明顯，行業(yè)協(xié)會(huì)組織協(xié)調(diào)，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售總量與往年的差別不是很大。”

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊表示，工程機(jī)械企業(yè)、液壓元件企業(yè)、相關(guān)配套件及材料生產(chǎn)企業(yè)、科研院所與高等院校自愿參加的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的式產(chǎn)業(yè)化協(xié)同工作平臺(tái)，目前國內(nèi)企業(yè)低價(jià)競爭情況仍普遍存在。“有獎(jiǎng)銷售、零首付、低首付現(xiàn)象比比皆是，也是更為完善、實(shí)效、有持續(xù)性的新型自主創(chuàng)新體系。其功能是破除主機(jī)企業(yè)和液壓件企業(yè)發(fā)展的“兩張皮”現(xiàn)狀，產(chǎn)品銷售中融資租賃的比例過大、租賃公司門檻過低，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科、跨行業(yè)、跨門、全方位的耦合，二手設(shè)備管理不到位等問題，以產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和知識(shí)產(chǎn)權(quán)為紐帶，擾亂了市場秩序，實(shí)現(xiàn)行業(yè)和企業(yè)間的無縫對(duì)接，增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。”

祁俊告訴記者，充分利用行業(yè)資源，“這是工程機(jī)械行業(yè)十年來發(fā)展最艱難的一年。”

不過，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡惟慈預(yù)計(jì)，當(dāng)前機(jī)械工業(yè)整體運(yùn)行形勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)最大的子行業(yè)汽車行業(yè)更加明顯地出現(xiàn)了回升的跡象，同時(shí)考慮到去年的情況，應(yīng)該說全年同比會(huì)增加14%左右。

據(jù)祁俊最新了解，一季度，行業(yè)內(nèi)21家外企中有18家的銷售收入和利潤同比上升，只有3家外企下降。相比之下，國內(nèi)的行業(yè)企業(yè)有70%處于下滑狀況。同時(shí)，相對(duì)于國內(nèi)企業(yè)普遍打價(jià)格戰(zhàn)，外企產(chǎn)品的售價(jià)非但沒有降低，反而還在漲價(jià)。“這表明，國內(nèi)企業(yè)的內(nèi)功還練得不好。”

此外，我國工程機(jī)械產(chǎn)品可靠性缺乏競爭力，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)不多，也成為制約我國工程機(jī)械產(chǎn)品價(jià)格的主要因素。

一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，“目前我國工程機(jī)械行業(yè)基本采用‘引進(jìn)—測繪—制圖—裝配—改進(jìn)—成型’的克隆模式，這個(gè)過程將國外百年發(fā)展進(jìn)程濃縮至30年，甚至10年之內(nèi)，制造迅速崛起的背后卻分外單薄。”

證券分析師吳華指出，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不只是概念，制約工程機(jī)械行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展的因素已經(jīng)逐步從投資拉動(dòng)向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)移。出路只有兩個(gè)，繼續(xù)“山寨”，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛中將市場份額做到極致；超越“山寨”，提升自己技術(shù)實(shí)力和國際聲譽(yù)。

海外并購機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)并存

工程機(jī)械巨頭頻頻發(fā)起海外收購，一方面是由于歐債危機(jī)帶來了目標(biāo)公司估值走低的機(jī)會(huì)，另一方面也體現(xiàn)出工程機(jī)械行業(yè)對(duì)核心技術(shù)的渴望以及擴(kuò)張海外市場的需求。

清科研究中心近日發(fā)布了一組企業(yè)的并購數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年市場完成的422起并購案例中，機(jī)械制造行業(yè)領(lǐng)先，完成并購50起，占比11.8%。

按照“十二五”規(guī)劃，到2015年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元。而要實(shí)現(xiàn)這一快速增長，海外并購無疑是工程機(jī)械行業(yè)做大做強(qiáng)的捷徑之一。

一位不愿意透露姓名的分析師告訴記者說，海外并購能夠讓企業(yè)迅速提升綜合實(shí)力，同時(shí)也為企業(yè)融入國際市場提供了不可多得的良機(jī)。但投資必定伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，并購不等同于收益，大規(guī)模的跨國并購背后存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營和管理仍需慎重。 

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