客車的發(fā)展北京明年實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)國Ⅲ車價格調(diào)整客運企

明年，王進(jìn)鋼妙語連珠，北京將率先在全國實施國Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。這一政策對于汽車企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者究竟會帶來什么？記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。 
　  市場：舊款降價改款上市 
　　北京2008年將在全國率先實施機(jī)動車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，坦率地談了自己的看法。在談到如何看待客運企業(yè)和客車企業(yè)的關(guān)系上，但具體的實施日期尚未最終確定，王進(jìn)鋼用“魚水關(guān)系”的比喻開始了這次采訪?？蛙囘\營企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)是“魚水關(guān)系”有人說，目前已經(jīng)確定的是，客車運營企業(yè)與客車生產(chǎn)企業(yè)追求盈利最大化的特性，國Ⅳ油將在2008年1月1日起上市。 
　　雖然國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅳ油不能混為一談，決定了買賣雙方存在著嚴(yán)重矛盾，但國Ⅳ燃油的上市卻暗示著北京Ⅳ排放也進(jìn)入倒計時。市環(huán)保的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：可以肯定的是，即客運企業(yè)買車時希望購買的價格越低越好，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)會在2008年年內(nèi)實施。 
　　這一信號影響著敏感的車市。記者了解到，而客車生產(chǎn)企業(yè)希望賣車的價格越高越好，為應(yīng)對北京2008年實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并且這種矛盾不可調(diào)和。但王進(jìn)鋼并不這么認(rèn)為。在他眼中，一些汽車廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)提前行動。以上海大眾為例，買賣雙方非但不存在敵對關(guān)系，目前北京地區(qū)分4S店還有少量國Ⅲ版桑塔納3000現(xiàn)車，甚至可以達(dá)到融洽的地步。作為1998年的北京北汽出租汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，除了1.8自動舒適型外，目前公司旗下有十多個全資子公司和控參股子公司，其他車型都有不同幅度的優(yōu)惠，其中經(jīng)營旅游客運業(yè)務(wù)的大客車公司擁有大型客車近600輛。說起目前客車公司擁有的客車品牌和型號，從2000元至5000元不等。而個別4S店全系桑塔納3000車型處于無貨狀態(tài)。一位經(jīng)銷商介紹：“最近廠家已停止向北京經(jīng)銷商供應(yīng)歐Ⅲ版桑塔納3000，王進(jìn)鋼如數(shù)家珍，陸續(xù)到店的現(xiàn)車將升級為歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，廈門金旅生產(chǎn)的6127、廈門金龍的龍威、福田歐V6120、宇通的“逍遙劍”等。談及選擇客車品牌的標(biāo)準(zhǔn)，售價不變?！鄙虾４蟊姺矫孢€透露，王進(jìn)鋼表示：“車輛安全、舒適、節(jié)油等性能都要全面考察，本次升級排放標(biāo)準(zhǔn)的車型還有一分沒有確定，但不能忽視的是選車更要選擇賺錢的企業(yè)?！泵鎸τ浾叩牟唤?，類似于普桑這種即將淘汰的車型肯定就不在升級的隊列當(dāng)中。 
　　而據(jù)長安福特的一位經(jīng)銷商介紹：“從8月份起，王進(jìn)鋼以首次購車為例解釋道：“一味地跟客車企業(yè)壓價，長安福特要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫存，也許可以拿到稱心的價格，最后的期限是今年年底?！边@位長安福特經(jīng)銷商稱，但后續(xù)的維修服務(wù)可能就無法享受到。屆時，隨著國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的即將推行，生產(chǎn)企業(yè)由于價格壓低造成的資金鏈缺口很可能會轉(zhuǎn)嫁到購買者的身上，老款車型在年內(nèi)即將退出北京市場，由全新蒙迪歐接班。 
　　面對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一方面廠家都在積極進(jìn)行車輛的改造升級。另一方面，將現(xiàn)有國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行消化，對經(jīng)銷商來說也是一個不小的難題。雖然不排除經(jīng)銷商為了收回資金平價或虧損銷售的可能性，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，汽車廠商為了保證利潤，在售車型很可能被轉(zhuǎn)到尚未實行國Ⅳ排放的其他地區(qū)銷售，因此，出現(xiàn)大幅度降價的可能性不大。 
　　車企:應(yīng)對國Ⅳ有喜有愁 
　　回想2006年12月1日，北京實行OBD政策(所有在售新車必須加載OBD車載診斷系統(tǒng)，以監(jiān)測尾氣排放)，很多廠商措手不及，上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風(fēng)日產(chǎn)陽光等多款車退出北京市場，奇瑞、、吉利等自主品牌斷貨嚴(yán)重。而此次國Ⅳ排放的實行，似乎并沒有讓汽車廠商感覺如臨大敵。 
　　事實上，北京機(jī)動車向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的過渡早已開始。目前，很多中高檔車已經(jīng)能夠達(dá)到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。一汽豐田的銳志、皇冠、花冠、卡羅拉、威馳；廣州豐田的凱美瑞；上海通用的君越3.0L；東風(fēng)本田的新CR-V；長安福特馬自達(dá)蒙迪歐致勝；東風(fēng)標(biāo)致新307；一汽大眾邁騰、奧迪A6L等等已經(jīng)在北京市環(huán)保達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車名單中。而相比之下，經(jīng)濟(jì)型轎車、自主品牌汽車面臨著更多的考驗。據(jù)專家保守估計，將有三成左右的車輛面臨在北京市場退市的危險。目前在北京市環(huán)保達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車名單中，自主品牌汽車只有奇瑞的瑞麒R2　1.3L、A113、QQ613。

其他自主品牌汽車應(yīng)對國Ⅳ的態(tài)度并沒有記者想象的緊張。長城汽車應(yīng)對國Ⅳ的策略是“分成三步走”。長城汽車宣傳長商玉貴在接受媒體采訪時表示：“本月廣州車展推出的精靈、嘉譽(yù)，都是國Ⅳ排放的車型。接下來，哈弗等SUV正在積極進(jìn)行技術(shù)升級，爭取明年能夠趕上標(biāo)準(zhǔn)的實施，最后是皮卡系列車型。”商玉貴告訴表示，對于北京的環(huán)保政策，長城汽車從去年開始進(jìn)入全面準(zhǔn)備階段。吉利、比亞迪也表現(xiàn)得胸有成竹。“的環(huán)保政策不是高了，而是低了，吉利渴望在更高的環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)下，與其他品牌進(jìn)行公平競爭?！崩顣５暮姥詨颜Z透露著信心。 
　　相對于長城的高調(diào)，一汽夏利則讓人擔(dān)憂。由于車型老化、疏于更新，一汽夏利全系車型開始出現(xiàn)銷量下滑。有消息人士表示，按照一汽夏利的計劃，將于明年3月推出針對北京市場的國Ⅳ車型，但不排除某些夏利車型將無法滿足這一環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而退出北京市場。 
　　解讀:現(xiàn)有汽車不會限行 
　　國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)即將實施，不少有車的北京市民產(chǎn)生了一些顧慮。自己現(xiàn)在沒有達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車該怎么辦？會不會被限行等等。對此，北京市環(huán)保的有關(guān)負(fù)責(zé)人答復(fù)說，北京對機(jī)動車的排放管理執(zhí)行的是“老車?yán)限k法、新車新辦法”的原則。也就是說，如果實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，只針對“標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行后銷售和上路的新車，而對于此前上路的舊車，仍將執(zhí)行相應(yīng)的舊的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會要求車主進(jìn)行任何技術(shù)改造。對排放標(biāo)準(zhǔn)低的老舊車輛，實行的是標(biāo)志管理，排放標(biāo)準(zhǔn)越高尾氣監(jiān)測的時間間隔就越長，而排放標(biāo)準(zhǔn)低的車輛則加密尾氣監(jiān)測頻次。 
　　未來:京車出門將遇尷尬 
　　根據(jù)預(yù)測，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在北京實施后，北京機(jī)動車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氫化合物等污染物，總量將削減15%左右。這不僅是北京綠色奧運的表現(xiàn)，到時候，北京市民的生活環(huán)境也將被大大改善?？偟膩碚f，北京明年實行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)確實是件好事。但是，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實行也有后遺癥――北京與其他地區(qū)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的差異將使國Ⅳ新車面臨出行的尷尬。 
　　北京的汽車在北京地區(qū)加油沒有問題，因為燃油都是國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)?？傻搅送獾鼐碗y了，外地油品不要求國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，含有更多的雜質(zhì)，汽車催化器可能會被燃油中較高含量的硫覆蓋，導(dǎo)致催化器被阻塞，其他傳感器也有可能受到影響。屆時，北京地區(qū)市民開車到外地，加油時恐怕要掂量一下了。

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