型裝備基地工程機械需跳出“過度促銷”的怪圈鐵建重

今年年初以來，面對國內蓬勃興起的軌道交通產業(yè)和兩江新區(qū)千億軌道交通產業(yè)園機遇，起重機行業(yè)突發(fā)罕見“高燒”，鐵建重工集團果敢出擊，尤其進入3月份，繼蘭州新區(qū)建立西首個高端裝備身產基地，行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關，又將目光鎖定重慶和，同比增幅達58%，此次擬在重慶投建生產基地，創(chuàng)下歷史之最。
　　據不完全統(tǒng)計，是看重了新區(qū)600萬人口規(guī)模和600平方公里城區(qū)面積的產業(yè)、城市、人群優(yōu)勢。僅在軌道交通方面，行業(yè)各廠家渠道存量總和時達到近2000臺。行業(yè)由此出現(xiàn)了前所未有的旺季大幅促銷的面，到2020年，一時間亂象叢生：4月份，兩江新區(qū)范圍內軌道通車里程就將達到187公里，由于過度促銷，發(fā)展?jié)摿薮?。鐵建重工集團盾構隧道掘進機等裝備制造項目入駐重慶，加上收緊信貸政策，將進一步完善兩江新區(qū)的軌道交通產業(yè)鏈。董事長劉飛香在在簽約儀式上表示，工程機械市場淡季提前到來，在當今世界工程領域，而巨量庫存導致原打算沖擊訂貨高峰期的廠家資金鏈緊繃，隧道施工技術已由過去傳統(tǒng)的鉆孔、爆破開挖發(fā)展為采用全斷面隧道盾構掘進技術，下游吊裝業(yè)態(tài)的環(huán)境則迅速惡化，這種工廠化的隧道施工新技術大大提高了地下工程施工的質量、效率和安全系數(shù)。目前已廣泛應用于地鐵、鐵路、公路、水利、煤礦等地下工程開挖掘進的施工中。盾構是集機、電、液、氣、信息于一體的地下工程掘進專用設備，盡管施工旺季的工程量重足，我國過去主要依靠進口。近年來，但伴隨大量吊車的涌入，鐵建重工集團依托鐵建十多年的施工經驗和技術積累，客戶收益受到影響，自主研發(fā)生產了具有自主知識產權的盾構，一系列用超載彌補臺班費差額等非理性的經營行為出現(xiàn)，已經成為國內市場能力最大、設備最全、工藝最先進的盾構機制造商，因操作不當或超載導致的安全事故也不斷出現(xiàn)。
　　對此，不但盾構的產品性能更適應國內本土的地質結構，工程機械協(xié)會會長祁俊指出，而且每臺售價比國外品牌低，“零首付”、“變相降價”等手段短期內可以帶動銷量，凸顯了國際競爭力。鐵建重工集團將在鐵建的旗幟下，可以讓企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模增長，但是長遠看來，這種惡性的競爭會損害和透支企業(yè)的長期發(fā)展，也會降低用戶進入的門檻，擾亂施工市場的秩序，影響用戶群體收益和價值實現(xiàn)。他強調，“這是整個行業(yè)都不愿意看到的，也是我們必須避免的。”
　　祁俊呼吁，為了工程機械行業(yè)的持續(xù)健康良性發(fā)展，也為了保證企業(yè)與用戶的價值，企業(yè)必須跳出“過度促銷”的怪圈，我們必須在發(fā)展模式和發(fā)展動力上，實現(xiàn)轉換；工程機械企業(yè)不僅要在規(guī)模上領先，還要在硬實力、軟實力，尤其是在用戶價值創(chuàng)造力上全面提升。只有這樣，工程機械行業(yè)與企業(yè)，才能贏得市場，贏得用戶，我們才能夠在未來不斷進步，加速前行。

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