三一重工：此路只應(yīng)天上有 | 上天入地的川藏鐵路服務(wù)人

“一塊孤獨(dú)的石頭坐滿(mǎn)整個(gè)天空，沒(méi)有任何夜晚能使我沉睡，沒(méi)有任何黎明能使我醒來(lái)。”詩(shī)人海子在詩(shī)句中如此描寫(xiě)西藏。

西藏孤獨(dú)荒蕪，廣袤的土地，寥落的人煙，無(wú)一不宣告著這片土地的孤獨(dú)與自由。忍受獨(dú)自穿梭大山之間的孤獨(dú)，卻享受不了川藏線最美麗動(dòng)人的風(fēng)景，這是三一泵送高原服務(wù)團(tuán)隊(duì)工作的主旋律。

“要想做出成績(jī)，肯定會(huì)有犧牲。”簡(jiǎn)單的一句話，周晴亮道出了駐守川藏鐵路的團(tuán)隊(duì)守護(hù)三一設(shè)備的自豪。

從四川盆地到世界屋脊，海拔累計(jì)落差14000米，中間被縱貫?zāi)媳钡臋M斷山脈阻隔，在這顆人類(lèi)星球第一個(gè)大臺(tái)階上修建鐵路，這是人的百年夢(mèng)想和當(dāng)代豪情，也是人類(lèi)歷史上最具挑戰(zhàn)性的鐵路工程。三一泵送作為混凝土機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，深度參與這項(xiàng)史詩(shī)級(jí)鐵路工程，全程助力川藏鐵路。

破千難，實(shí)踐錘煉服務(wù)品質(zhì)

2006年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的周晴亮加入了三一，“我剛進(jìn)三一泵送的時(shí)候做的是售后服務(wù)，川藏鐵路2-5標(biāo)段是2021年開(kāi)始施工的，2021年6月份我到了川藏鐵路，到現(xiàn)在干了一年了。”川藏線上高原高寒、空氣稀薄、地質(zhì)復(fù)雜，選擇在此工作注定了要面臨超乎尋常的重重困難。

川藏線的險(xiǎn)，雄峻卻又深遠(yuǎn)廣袤。駐扎于昌都段的曹林富對(duì)此深有感觸，服務(wù)路上漫長(zhǎng)的奔波他們?cè)缫岩詾槌！?/p>

西藏這個(gè)地方地廣人稀，物流不發(fā)達(dá)，采購(gòu)物資很困難，去攪拌站修設(shè)備，哪怕缺一個(gè)螺絲刀，都會(huì)耽誤幾個(gè)小時(shí)，甚至一天兩天也有可能。

世所罕見(jiàn)，短短四個(gè)字道不盡修建川藏鐵路之艱、之難。川藏鐵路林芝段地形地質(zhì)和氣候條件則更加復(fù)雜，“川藏鐵路橋隧占比非常高，施工地點(diǎn)一般多在大山深處，無(wú)信號(hào)區(qū)域很多，跟客戶(hù)和公司溝通比較麻煩。”

在此駐扎的段航遠(yuǎn)早已慣這種生活，為了不落下任何一個(gè)三一泵送客戶(hù)，他克服了種種困難，正是這樣一個(gè)堅(jiān)韌且頑強(qiáng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，才保證了川藏線上客戶(hù)的不間斷施工。

在這段艱苦旅程中甚至?xí)r刻都要面臨生命危險(xiǎn)。5-10月的藏東南地區(qū)迎來(lái)了雨季，原本并不平坦的道路變得更加兇險(xiǎn)。

在這里工作，泥石流和山體滑坡經(jīng)常會(huì)遇到，有一次在318國(guó)道上，因?yàn)樯襟w滑坡堵車(chē)將近8個(gè)小時(shí)，最后還是靠武警支隊(duì)的搶修，道路才通，其實(shí)每年都有類(lèi)似的情況發(fā)生。

極限環(huán)境考驗(yàn)著三一泵送的服務(wù)品質(zhì)，心無(wú)旁騖和“一根筋”似的執(zhí)著，讓以“交鑰匙”服務(wù)為特色的周晴亮團(tuán)隊(duì)成了這片雪域高原上三一客戶(hù)的“定海神針”。

除萬(wàn)險(xiǎn)，經(jīng)驗(yàn)鑄就金字招牌

“一切為了客戶(hù)，一切源于創(chuàng)新”，周晴亮團(tuán)隊(duì)深深踐行著三一的理念，一心為客戶(hù)著想。

“因?yàn)榇ú罔F路工期長(zhǎng)，施工方會(huì)在傳統(tǒng)工藝方面做一些創(chuàng)新來(lái)提高施工效率，縮短施工時(shí)間，他們有工藝方面的創(chuàng)新需求，自然而然就會(huì)有設(shè)備的改良需求，我們就盡可能配合。比如說(shuō)在混凝土里加鋼纖維可以增加混凝土強(qiáng)度，提高出漿效率，一般國(guó)內(nèi)的混凝土攪拌站是沒(méi)有這項(xiàng)配置的。”

一起協(xié)商，互相探討，這是周晴亮團(tuán)隊(duì)與客戶(hù)溝通最直接，也是最有效的方法，客戶(hù)提出需求，周晴亮團(tuán)隊(duì)做方案，一站式服務(wù)讓客戶(hù)對(duì)此評(píng)價(jià)頗高：不管是設(shè)備問(wèn)題，還是個(gè)性化需求，他們總是第一時(shí)間響應(yīng)，這充分體現(xiàn)了三一混凝土機(jī)械的專(zhuān)業(yè)服務(wù)力量。

也許周晴亮團(tuán)隊(duì)意識(shí)不到，往返于各標(biāo)段之間，拉著搶修物資，忍饑挨餓、于荒無(wú)人煙的曠野等待維修設(shè)備的種種經(jīng)歷，正應(yīng)了曾國(guó)藩先生的那句話：人生有可為之事，也有不可為之事?？蔀橹?，當(dāng)盡力為之，此謂盡性；不可為之事，當(dāng)盡心從之，此謂知命。

海拔6000多米的波密，密集的冰川與繁茂的森林同時(shí)存在，王明彬卻無(wú)暇欣賞這一景觀，“這里的惡劣環(huán)境給我們?cè)斐傻睦_挺多的，以前是無(wú)人區(qū)，現(xiàn)在項(xiàng)目為了修建工程修便道，冬天大雪封山，我們很難進(jìn)去。

”窮盡一切手段，將三一服務(wù)做到無(wú)以復(fù)加的地步，這是所有三一服務(wù)人員職業(yè)道路上的引路語(yǔ)。

西藏的和崛起，與周睛亮服務(wù)團(tuán)隊(duì)一般“明知不可為而為之”的者們息息相關(guān)，沒(méi)有他們艱苦卓絕的奮斗與犧牲，便無(wú)這條通天而去的天路。

2021年12月份，我們?nèi)ブ需F十安裝項(xiàng)目的攪拌站，這臺(tái)攪拌站要安裝在海拔3000米的山頂上，晚上溫度零下20度，去了之后早上起床第一件事就是燒水管，因?yàn)橐a(chǎn)混凝土，水管都是凍住的，我們每天要燒2-3個(gè)小時(shí)，手和臉幾乎每天都是通紅的，就這樣，我們還是一個(gè)月時(shí)間保質(zhì)保量地完成了攪拌站的交付工作。

通訊基本靠吼，取暖基本靠抖，這是周晴亮團(tuán)隊(duì)的真實(shí)寫(xiě)照，他們用無(wú)畏，用道義，用苦痛無(wú)怨無(wú)悔地服務(wù)著這條天路，稱(chēng)他們是英雄名副其實(shí)。

自古忠孝兩難全，周晴亮還是義無(wú)反顧地選擇了前者。談及家庭，周晴亮心中泛起了漣漪。

“以前正常年份，一般來(lái)說(shuō)一年回家三次左右，現(xiàn)在面對(duì)疫情，到法定假日也回不去，一旦回去再回來(lái)就要隔離，也很麻煩，其實(shí)主要還是因?yàn)榇ú罔F路的原因，這是的一項(xiàng)性工程，我們都希望這條鐵路可以早日修通。”

舍棄小家成就大家，這是鐫刻在每一個(gè)三一人血脈中的印記，同時(shí)也是助力三一邁向頂峰的源動(dòng)力所在。百回千轉(zhuǎn)的川藏線，跨江越嶺，綿延千里的思鄉(xiāng)情，魂?duì)繅?mèng)縈。

在這片世界屋脊上，幾乎每一條道路的打通都不得不披荊斬棘、跋山涉水，修建過(guò)程漫長(zhǎng)而又艱辛。2021年在考察西藏期間對(duì)推進(jìn)川藏鐵路做出了重要指示：川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和改善民生的重大舉措，要好這一實(shí)現(xiàn)百年奮斗目標(biāo)的標(biāo)志性工程。

我非常有幸投身到川藏鐵路的中來(lái)，這一段經(jīng)歷不管是在我的服務(wù)生涯，還是在我整個(gè)人生中，都打下了非常深的家國(guó)烙印。

以熱血融凍土，彈指一揮，舊貌換新顏，再險(xiǎn)的山、再陡的坡，者們也會(huì)迎難而上，敢為人先。

堅(jiān)韌、責(zé)任，時(shí)刻履行“為貢獻(xiàn)一個(gè)世界級(jí)品牌”的承諾，“未來(lái)我們的工作就是在高原上服務(wù)好所有的三一泵送客戶(hù)，全心全意好川藏鐵路。”正如所有的三一服務(wù)工程師一樣，川藏線上的三一服務(wù)團(tuán)隊(duì)平凡而又，粗曠又勇敢，在時(shí)光里留下的事跡，永遠(yuǎn)被川藏線銘記。

標(biāo)簽：三一重工