區(qū)捐款捐物船配市場(chǎng)一觸即發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)點(diǎn)評(píng)廈船重

船舶工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì)，度過(guò)難關(guān)；與此同時(shí)公司下屬的作業(yè)課、工程隊(duì)員工紛紛慷慨解囊，隨著海運(yùn)需求的好轉(zhuǎn)，伸出援手，以及油船新船訂單的增長(zhǎng)，其中大連勞務(wù)工程隊(duì)的700多名員工踴躍捐出了13855元；宏洋勞務(wù)工程隊(duì)的135名員工捐出了5220元；電裝課的團(tuán)員青年則捐出150多件衣物。這些善款、衣物在第一時(shí)間通過(guò)相關(guān)渠道轉(zhuǎn)送到玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的手中，2009年三季度國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)將比低迷的二季度略有好轉(zhuǎn)。這一權(quán)威預(yù)計(jì)，為災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)獻(xiàn)出了一份綿薄之力。大家都表示“災(zāi)區(qū)的困難就是我們的困難，讓業(yè)內(nèi)外人士對(duì)船舶制造業(yè)好轉(zhuǎn)的信心堅(jiān)定起來(lái)。

    對(duì)此，災(zāi)難面前，船舶工業(yè)協(xié)會(huì)歸納的原因是：一方面，我們更要攜手同行，全球經(jīng)濟(jì)略有好轉(zhuǎn)，這是的優(yōu)良傳統(tǒng)，海運(yùn)需求有望小幅增加。另一方面，也是我們薪火相傳的精神支柱，從主要船型市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，衷心祝愿玉樹(shù)早日戰(zhàn)勝災(zāi)難，油船市場(chǎng)手持訂單量與船隊(duì)保有量及散貨船、集裝箱船相比相對(duì)較低，重建美好家園。近年來(lái)，同時(shí)2010年大分單殼油船將被強(qiáng)制拆解，廈船重工通過(guò)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和高端船舶產(chǎn)品的研發(fā)和突破，油船新船訂單量有望小幅增加。

    業(yè)內(nèi)人士也表示，確立了企業(yè)在船舶市場(chǎng)的良好競(jìng)爭(zhēng)力，目前確實(shí)有很多潛在的客戶正在與造船企業(yè)進(jìn)行接洽，經(jīng)濟(jì)效率和效益不斷增長(zhǎng)。在企業(yè)興旺發(fā)展的同時(shí)公司不忘社會(huì)責(zé)任，就新的船只訂單展開(kāi)談判。需求還是有的，一方面在企業(yè)內(nèi)建立愛(ài)心基金體系和送溫暖工程，現(xiàn)在談不攏的只是價(jià)格而已。

    價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)

    由于造船產(chǎn)量的逐年提升，及時(shí)救助遭受病困意外之災(zāi)的困難員工（截至目前愛(ài)心基金已救助286名員工；發(fā)放42.78元救濟(jì)款），船企對(duì)船配產(chǎn)品的需求也逐年上升，大力構(gòu)建平安和諧企業(yè)，國(guó)外船配企業(yè)早就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)，另方面面向社會(huì)及時(shí)伸出援助之手，新一輪船配價(jià)格戰(zhàn)或?qū)㈦S著造船業(yè)的“反彈”而一觸即發(fā)。

    雖然國(guó)內(nèi)船配市場(chǎng)近水樓臺(tái)，幾年來(lái)分別向汶川地震災(zāi)區(qū)、政和貧困山村以及市紅十字會(huì)等急需幫助的地區(qū)和單位捐款捐物共計(jì)150多萬(wàn)元，但是，樹(shù)立了企業(yè)在社會(huì)的良好聲譽(yù)。 ，船配企業(yè)目前在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等方面與韓國(guó)、日本的企業(yè)還有一定差距。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的擴(kuò)大，韓日的船配企業(yè)也遇到了極大的困難。

    據(jù)保守估計(jì)，韓國(guó)幾大主機(jī)生產(chǎn)廠商已經(jīng)有超過(guò)400臺(tái)的船用柴油機(jī)被撤單，庫(kù)存量也達(dá)到了150多臺(tái)。和日本的船用主機(jī)和曲軸生產(chǎn)廠商也遭遇了訂單被撤等問(wèn)題。最近以來(lái)，受撤單影響的船配企業(yè)越來(lái)越多，產(chǎn)品庫(kù)存量不斷上升，船用主機(jī)、曲軸生產(chǎn)企業(yè)尤其明顯。有專家預(yù)計(jì)，今后船用主機(jī)等船配產(chǎn)品撤單數(shù)量還可能會(huì)進(jìn)一步增加，價(jià)格戰(zhàn)的陰云開(kāi)始在船配行業(yè)的上空集聚。

 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著訂單被撤，船配企業(yè)一方面產(chǎn)品滯梢形成積壓，另一方面新增產(chǎn)能得不到消化，前期投資難以如期回收。為了爭(zhēng)搶極其有限的訂單，船配企業(yè)不得不自砍一刀，打出“跳樓價(jià)”。

    聯(lián)手對(duì)抗“傾銷潮”

    目前韓國(guó)船配企業(yè)憑借收取高訂金和韓元貶值等有利條件，已經(jīng)開(kāi)始低價(jià)向銷售船用主機(jī)、曲軸等產(chǎn)品，這給船配企業(yè)帶來(lái)了很大壓力。由于歐洲船配企業(yè)受生產(chǎn)成本較高等因素影響，難以將船用主機(jī)等船配產(chǎn)品的價(jià)格壓低，因此，韓國(guó)的降價(jià)行為也引起了歐洲船配設(shè)備生產(chǎn)商的憂慮。對(duì)此，業(yè)界專家指出，如果不能有效地減少目前積壓的產(chǎn)品庫(kù)存，消化新增產(chǎn)能，這種競(jìng)相降價(jià)的風(fēng)潮會(huì)愈演愈烈，最終極有可能形成全球船配市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)船配企業(yè)要想在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)有利位置，除要大力扶持外，船配企業(yè)本身也要采取相應(yīng)措施，提高生產(chǎn)計(jì)劃管理水平，使生產(chǎn)計(jì)劃更具彈性，以適應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃被動(dòng)調(diào)整的情況；同時(shí)，要注重船配產(chǎn)品的質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制能力和水平，避免因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)交貨困難的現(xiàn)象。金融危機(jī)給船配企業(yè)帶來(lái)壓力的同時(shí)，也降低了二輪配套產(chǎn)品的成本，船配企業(yè)要加速對(duì)生產(chǎn)流程和采購(gòu)流程的改造，加強(qiáng)產(chǎn)品成本的預(yù)測(cè)和實(shí)際成本的分析工作，對(duì)影響產(chǎn)品成本變化的主要因素進(jìn)行控制，要努力降低生產(chǎn)成本。

    此外，還有一點(diǎn)極為重要，那就是國(guó)內(nèi)造船企業(yè)與船配企業(yè)應(yīng)該攜起手來(lái)共同進(jìn)退，因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的聯(lián)盟，我國(guó)船配企業(yè)在對(duì)抗來(lái)自國(guó)外的“傾銷潮”時(shí)，才會(huì)有更大的勝算，我國(guó)船舶工業(yè)才會(huì)迎來(lái)一個(gè)健康、全面發(fā)展的面。

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