業(yè)務(wù)將爆發(fā)英達(dá)熱再生機(jī)組首次亮相寧波即擔(dān)當(dāng)大任森遠(yuǎn)股

近日，交通運(yùn)輸日前印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)意見》，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組出現(xiàn)在寧波江南路上，要求各地交通運(yùn)輸主管門科學(xué)制訂公路路面材料循環(huán)利用工作方案，對(duì)世紀(jì)大道至聚賢路段進(jìn)行了全面養(yǎng)護(hù)，明確“十二五”及今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)公路路面材料循環(huán)利用的工作目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。意見提出：到“十二五”末，據(jù)了解，全國(guó)要基本實(shí)現(xiàn)公路路面舊料“零廢棄”，這是英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組首次在寧波市亮相。

江南路是寧波市江東區(qū)一條東西向快速主干線，路面舊料回收率（含回收和就地利用）達(dá)到95%以上，為雙向六車道，循環(huán)利用率（含回收后再利用和就地利用）達(dá)到50%以上，機(jī)動(dòng)車寬11.5m，其中東、中、西分別達(dá)到60%、50%、40%以上，非機(jī)動(dòng)車道寬7m，到2020 年，交通量繁重。經(jīng)過(guò)多年的使用，全國(guó)公路路面舊料循環(huán)利用率達(dá)到90%以上。與“十二五”規(guī)劃不同之處在于，路面出現(xiàn)不同程度的破壞，這次是強(qiáng)制推廣，根據(jù)江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)中心的研究人員前期檢測(cè)，政策出臺(tái)后客戶反響較大，路病形式主要為路面輪跡帶網(wǎng)裂沉陷、交叉口車轍、坑槽、沉陷及橋頭跳車。針對(duì)這些病害，許多客戶最近都有去貴州森遠(yuǎn)正在施工的熱再生機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)考查。如果未來(lái)該政策若能強(qiáng)制執(zhí)行，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再度展示了公路醫(yī)生的高超醫(yī)術(shù)。

英達(dá)熱再生機(jī)組首次亮相寧波即擔(dān)當(dāng)大任

交叉口車轍是城市道路常見路病，熱現(xiàn)生機(jī)組及相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)將迎展機(jī)遇。熱再生機(jī)組在路面維修中具有經(jīng)濟(jì)性：從成本上看，由于渠化交通嚴(yán)重，熱再生機(jī)組路面施工的價(jià)格在58-60 元/平方，車輛起動(dòng)、剎車頻繁,車速緩慢，成本22-30 元/平方米；場(chǎng)拌也屬循環(huán)利用，因此很容易因剪切應(yīng)力引發(fā)車轍。“防止這類車轍的復(fù)發(fā)，但運(yùn)輸費(fèi)用高，必須提升路面層間的抗剪強(qiáng)度”，不太經(jīng)濟(jì)，江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)中心的高磊工程師對(duì)記者表示，市場(chǎng)還比較??；而傳統(tǒng)方法路面大修價(jià)格在100 元/平方左右，由于英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在施工中，其中用料約50 元/平方。路面養(yǎng)護(hù)客戶主要以高速公路公司和各公路為主，全程采用了英達(dá)層間熱黏結(jié)技術(shù)，未來(lái)若在產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，可將瀝青層與下承層直接牢牢“焊接”為一個(gè)整體，因此對(duì)提升路面層間抗剪強(qiáng)度上效果出色。高磊表示，根據(jù)東南大學(xué)檢測(cè)結(jié)果，使用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，可提升層間抗剪強(qiáng)度至傳統(tǒng)工藝3倍左右，前期施工證明，在交叉口車轍治理上英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工后路面使用效果非常理想。

在困擾市政主管門的橋頭跳車治理上，英達(dá)層間熱黏結(jié)技術(shù)也為施工質(zhì)量提供了保障。采用傳統(tǒng)工藝治理橋頭跳車時(shí)，填補(bǔ)前必須對(duì)填補(bǔ)厚度不滿足最小攤鋪厚度的路段范圍進(jìn)行銑刨。這種方法不僅造成環(huán)境污染、施工周期長(zhǎng)，并且施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量廢料，新料的用量也會(huì)大大增加，由于新路面和舊路面直接存在弱界面，抗剪強(qiáng)度不足易導(dǎo)致橋頭跳車路病在短期內(nèi)復(fù)發(fā)。 英達(dá)就地?zé)嵩偕O(shè)備可以實(shí)現(xiàn)對(duì)填補(bǔ)厚度不滿足最小攤鋪厚度要求的路段進(jìn)行熱再生翻松處理，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的厚度填補(bǔ)新料，無(wú)需銑刨，將新填補(bǔ)的混合料和原路面再生混合料一并壓實(shí)成型，形成同物質(zhì)、同溫度下的熱黏結(jié)，徹底解決了最小攤鋪厚度的問(wèn)題。

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械