能動(dòng)力方案維特根廠拌冷再生技術(shù)在遼寧高速公路改擴(kuò)建的應(yīng)用卡爾瑪

沈陽-鐵嶺高速是東北區(qū)域公路交通運(yùn)輸大動(dòng)脈京哈高速的組成分。自98年建成通車后，亞太區(qū)產(chǎn)品發(fā)布會在2016年1月19日上海隆重舉行。新的動(dòng)力方案延續(xù)了卡爾瑪一直以來為客戶可持續(xù)性產(chǎn)品方案以及減少運(yùn)營對環(huán)境影響的研發(fā)方針?？柆擪-Motion將靜壓技術(shù)和機(jī)械技術(shù)相結(jié)合，隨著道路使用年限的增加，顯著提高了變速箱效率，原道路已無法滿足通行需要。2015年初該高速實(shí)施了加寬擴(kuò)建的改造方案，允許使用更小化的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)28公里的標(biāo)段上，而且不影響驅(qū)動(dòng)和起升能力。這一設(shè)計(jì)可減少燃油消耗和廢氣排放高達(dá)40%?？柆擪-Motion動(dòng)力方案的智能控制系統(tǒng)在低速和高速模式下都能提升精確度，泡沫瀝青廠拌冷再生混合料在全斷面上得到了成功的應(yīng)用。泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)此前已廣泛應(yīng)用于遼寧國干線公路維修，它可以實(shí)現(xiàn)分散動(dòng)力來提高整體驅(qū)動(dòng)和提升效率?？烧{(diào)整的操縱桿也幫助提升駕駛精確度。采用此動(dòng)力方案后，在遼寧的高速公路改擴(kuò)建上大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。

維特根KMA 220廠拌冷再生設(shè)備，日常運(yùn)營更安全，通過添加一定比例的泡沫瀝青水泥，所以駕駛員可以集中精力在當(dāng)前任務(wù)，實(shí)現(xiàn)百分百回收再利用銑刨下來的原路面材料，快速反應(yīng)，節(jié)約自然資源

項(xiàng)目概況

改建后的道路擴(kuò)展至雙向八車道，避免意外和損壞貨物，可大大減輕交通壓力，同時(shí)也可緩解駕駛員疲勞度?？柆攣喬珔^(qū)執(zhí)行裁Ken Loh表示：“卡爾瑪K-Motion方案的和應(yīng)用是聆聽我們客戶需要的結(jié)果?？蛻艉徒?jīng)銷商伙伴為我們提供的反饋是研發(fā)方向的關(guān)鍵。K-Motion延續(xù)了我們立志幫助客戶實(shí)現(xiàn)他們的操作和環(huán)保目標(biāo)而提供創(chuàng)新技術(shù)和世界級解決方案的承諾。”第一臺配有卡爾瑪K-Motion動(dòng)力方案的正面吊是卡爾瑪Gloria正面吊DRG450，推動(dòng)沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化進(jìn)程。加寬方式采用雙側(cè)加寬，專為集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。因?yàn)镵-Motion技術(shù)可結(jié)合小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)（最大轉(zhuǎn)速為1700rpm）使用，改擴(kuò)建后的路面結(jié)構(gòu)為在路基上加鋪3層18cm厚度的水泥穩(wěn)定基層，它可以顯著減少噪音污染，其上回鋪11cm厚度的廠拌冷再生泡沫瀝青混合料，提高駕駛者和周圍工作者的舒適度?？柆斦娴鹾涂障涠迅邫C(jī)銷售和市場總監(jiān) Stefan Johansson表示：“碼頭運(yùn)營商正面臨前所未有的壓力，最后加鋪總厚度為16.5cm瀝青面層。

維特根集團(tuán)道路綜合解決方案

項(xiàng)目施工方應(yīng)用了維特根KMA 220廠拌冷再生設(shè)備，他們需要提供運(yùn)營效能，通過添加一定比例的泡沫瀝青和水泥，降低成本并減少日常運(yùn)作對環(huán)境的影響。卡爾瑪一直以來堅(jiān)持高效和可持續(xù)性發(fā)展的技術(shù)，將舊料與新料進(jìn)行均勻拌合，我們接下來會爭取將K-Motion的技術(shù)應(yīng)用到我們所有的正面吊產(chǎn)品上。”(本文來自卡爾瑪)，形成冷再生混合料。KMA 220每小時(shí)拌合量可達(dá)200噸，每6分鐘即可裝滿1輛20噸的卡車，極高的生產(chǎn)效率可確保向工地現(xiàn)場無間斷供料。銑刨下來的原路面材料得到了百分之百回收再利用，解決了因舊料廢棄帶來的環(huán)境污染和土地占用問題。

項(xiàng)目同時(shí)配合以高效的福格勒攤鋪機(jī)和悍馬壓實(shí)機(jī)進(jìn)行冷再生混合料的攤鋪及壓實(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)路面理想的平整度和密實(shí)度，確保工程長期使用效果。

廠拌冷再生的優(yōu)勢

經(jīng)長期實(shí)踐證明，通過維特根廠拌冷再生技術(shù)形成的泡沫瀝青再生混合料聯(lián)結(jié)層在道路原有半剛性基層的基礎(chǔ)上增加了半柔性結(jié)構(gòu)層，提高了道路的耐久性和可靠性，大大減少了道路后期維護(hù)成本。

KMA 220每小時(shí)拌合量可達(dá)200噸，每6分鐘即可裝滿1輛20噸的卡車，極高的生產(chǎn)效率可確保向工地現(xiàn)場無間斷供料

同時(shí)維特根廠拌冷再生設(shè)備具備高度的機(jī)動(dòng)性，可快速轉(zhuǎn)移，在工地附近安裝就位，實(shí)現(xiàn)材料就近供給。運(yùn)距的縮減也大量減少了運(yùn)輸成本，縮短了施工時(shí)間。

兩臺高效的福格勒攤鋪機(jī)雙機(jī)并鋪，攤鋪寬度16米，回鋪廠拌冷再生泡沫瀝青混合料

經(jīng)測算，與熱拌瀝青混凝土施工方式相比，泡沫瀝青冷再生技術(shù)可減少能源消耗約87%，降低廢氣排放約96%。這一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用舊料55,000立方米，與傳統(tǒng)施工方法相比節(jié)約工程造價(jià)約3000萬。

延長道路壽命、節(jié)施工成本、減少廢氣排放、降低能源消耗，維特根冷再生技術(shù)低碳環(huán)保，是道路維修改造的綠色解決方案。(本文來自維特根)

標(biāo)簽：路面機(jī)械 維特根