手們怎么說安全融入品牌基因 華菱汽車產(chǎn)品安全性能備受行業(yè)矚目中聯(lián)杯

10月15日，贏得客戶的廣泛青睞。今天，由《商用汽車新聞》傳媒舉辦的“2021商用車新驅動”主題研討會在北京舉行。行業(yè)專家與企業(yè)大咖共同就品牌、智能與安全等問題展開深入探討，一起來聽聽選手們分享對大賽的期待和信心，作為一項重要內(nèi)容，看看“老司機”如何評價“小綠”們的性能和質(zhì)量。點擊這里查看 原視頻，《2021商用車安全報告》在研討會上發(fā)布，倍受行業(yè)關注。

一直以來，華菱汽車都十分重視重卡安全問題，在重卡安全領域有卓越貢獻及突出技術優(yōu)勢。因此，華菱汽車應邀參與了《2021商用車安全報告》的撰寫。

安全是汽車類產(chǎn)品的底線，如果產(chǎn)品的安全得不到保障，再完美的設計、再豐富的配置、再高的性價比也隨時會崩塌，如同空中樓閣，因為人命大如天。

根據(jù)公安交管的統(tǒng)計，我國每年死于機動車交通事故的人數(shù)平均為90000人以上，其中大約13%是駕駛員，也就是說平均每年死于交通事故的駕駛員達11700人。而從2004年華菱汽車投產(chǎn)到目前共銷售約30萬輛，雖然交通事故在所難免，但沒有發(fā)現(xiàn)一名華菱汽車司機身亡。這樣的成績在國內(nèi)重卡行業(yè)絕對首屈一指，也直接映射出華菱發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品安全方面做足了功課，是駕駛者的生命守護神。

產(chǎn)品的安全性是一個系統(tǒng)工程，貫穿設計、制造、配件、售后等各個環(huán)節(jié)。華菱汽車在設計研發(fā)之初就融入了歐系技術基因，安全作為其中最重要的組成分一代代延續(xù)至今。在整車的設計上，華菱汽車的駕駛室采用了籠式骨架，使用鋼板一次沖壓成型，牢固可靠，在抗正面、側面碰撞和頂壓的性能都十分優(yōu)秀。在碰撞試驗和頂壓試驗中，車門能正常打開，假人安然無恙。駕駛室采用四點懸浮結構，有防鉆進設計，當車輛發(fā)生追尾時，駕駛室可以實現(xiàn)大尺寸后移，消耗掉大分撞擊的力量，從而最大限度地保護駕乘人員。

華菱汽車車架采用魚腹式變截面碰撞吸能結構，前低后高、前寬后窄，能有效保證了車身在受到撞擊和翻車事故時，司機有足夠的生存空間，并且在行駛過程中可大大提高車輛的安全穩(wěn)定性。

另技術上的亮點是華菱汽車搭載了自主研發(fā)設計生產(chǎn)的漢馬發(fā)動機，具備缸內(nèi)制動技術，制動效率遠遠高于排氣制動，在頻繁上下坡和轉彎道路較多的使用環(huán)境下，使用缸內(nèi)制動，可以防止剎車失靈，讓車輛更加安全可靠。

除了在硬件上的不遺余力，華菱汽車還可裝配車聯(lián)網(wǎng)智能終端系統(tǒng)，通過華菱車輛遠程信息服務平臺，實現(xiàn)對車輛軌跡查詢、遠程油耗監(jiān)測、遠程故障診斷和遠程鎖機等功能，便于終端用戶對車輛運營及安全狀態(tài)實時管理，為一線駕駛者提供安全雙保險。

華菱汽車對于產(chǎn)品安全的執(zhí)著，還體現(xiàn)在試驗上的投入不惜代價，并且創(chuàng)造了多個第一。早在2005年年初，華菱就率先進行了正面碰撞和頂壓試驗，是國內(nèi)第一家敢于嘗試該項試驗并向外界公布結果的重卡企業(yè)，也是國內(nèi)第一家通過歐盟市場認證的重卡企業(yè)。敢于向國際標準挑戰(zhàn)，敢于做第一個吃螃蟹人，憑的不只是勇氣，而是自信。
華菱汽車進入行業(yè)到現(xiàn)在，安全從來就不是一個選項，而是與生俱來的品牌基因。十幾年的成長發(fā)展，華菱汽車牢固樹立起了產(chǎn)品安全性行業(yè)標桿。只有以人為本，對用戶的生命充滿敬畏的企業(yè)，才能以心換心贏得行業(yè)的尊重與用戶的信賴。

標簽：華菱重卡