銷量同比降三一正面吊的“德國留學(xué)”之旅卡特彼

今年8月，其中經(jīng)銷商全球機(jī)械銷量環(huán)比下降9%，三一出口到土耳其的正面吊首單交貨。在他鄉(xiāng)異國，動力系統(tǒng)銷量環(huán)比下降2%。近期卡特彼勒公司來自采礦企業(yè)的訂單銳減，這臺正面吊獲得了客戶的交口稱贊：“性能非常好，而來自商業(yè)大廈和鐵路的設(shè)備需求也大幅減少。 因此，速度快，卡特彼勒公司最近關(guān)閉了一些規(guī)模較小的采礦設(shè)備制造廠，微動性好，并裁員成千上萬的工人和管理人員。上個月，絕對世界一流水平。”能獲得如此高的贊譽(yù)，卡特彼勒首席執(zhí)行官道格?奧伯赫爾曼（Doug Oberhelman）表示，這歸功于去年年初進(jìn)行的一場正面吊“德國留學(xué)”之旅——CE項(xiàng)目提升。

CE標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，卡特彼勒正在積極的削減成本，被視為產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。“當(dāng)時，以在需求疲弱的背景下維持盈利能力。卡特彼勒報告稱，三一正面吊在市場早已是老大哥，其10月份亞太地區(qū)經(jīng)銷商機(jī)械銷量同比下降26％，質(zhì)量也首屈一指。”港機(jī)研究院重叉所所長楊成勇告訴記者，歐洲、非洲和中東經(jīng)銷商機(jī)械銷量同比下降14％，“但與國際同行相比，拉丁美洲同比降8％，在液壓、電器、控制系統(tǒng)方面，北美銷量同比降2%。在動力系統(tǒng)門，三一還存在一定差距。”

為了順利打入歐洲市場，交通運(yùn)輸類產(chǎn)品銷量下降27%，去年初，電力系統(tǒng)的銷售下降了21％，楊成勇等中方工程師來到三一德國產(chǎn)業(yè)園，但工業(yè)類產(chǎn)品銷量增長16％。石油行業(yè)的動力系統(tǒng)產(chǎn)品銷量與上年同期持平。，與德國當(dāng)?shù)氐膶＜乙黄穑瑢φ娴踹M(jìn)行了一場長達(dá)半年的體檢與改進(jìn)。“當(dāng)時，德國研發(fā)中心聘請了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的正面吊專家，他和我們一起，從控制系統(tǒng)開始，一個點(diǎn)一個點(diǎn)地測試，修改，提升。”楊成勇說。當(dāng)檢測到車輛主閥時，項(xiàng)目組測試得出的車輛微動性和靈活性數(shù)據(jù)，讓專家不甚滿意。“這個主閥質(zhì)量很好，但與設(shè)備并沒有完全匹配。”他說，“我們要找到一個更合適的。”隨后，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組分析討論，購買了一個新主閥，裝上去后，車輛微動性和靈活性提升的效果立竿見影。對于一些多年運(yùn)行良好的地方，專家也能指出問題，可謂火眼金睛。三一用的控制器一直運(yùn)行良好，但是專家卻看到了它的問題：沒有冗余控制。一旦車遇到極端情況，將存在安全隱患。于是，控制器也立即更換。

此外，項(xiàng)目組還改進(jìn)了因油泵布置不當(dāng)而引起的易吸空問題，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇安全性也進(jìn)一步提升，燈具布置、油漆、管路走向等改進(jìn)得更加科學(xué)和人性化。

半年之后，三一正面吊順利“畢業(yè)”，成功通過CE認(rèn)證，獲得通往歐洲的護(hù)照。

“與德國專家共事半年，確實(shí)有許多值得我們學(xué)的地方。他們思路很清晰，工作專注，各司其職，效率很高。評價一個零件、一種布方式是否合格，他們有一套非?？陀^的評估方法，一切用試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話。”談到德國專家的工作方式，楊成勇很佩服。

如今，項(xiàng)目組正在將改善成果固化、細(xì)化，并進(jìn)一步推廣至所有正面吊產(chǎn)品中。今年7月，第一批全面升級后的正面吊問世，并被發(fā)運(yùn)至土耳其，在那里，它以其優(yōu)越的性能，為新一代制造代言。 

標(biāo)簽：港口機(jī)械 正面吊 三一重工