險補償機制工程起重機――做好工程機械行業(yè)排頭兵國產(chǎn)裝

    編者按：工程起重機作為工程機械整機的一個主要分支，并鼓勵保險公司開展國產(chǎn)首臺（套）重大技術(shù)裝備保險業(yè)務(wù)。 　　《規(guī)劃》共提出十項政策措施，近些年的發(fā)展與工程機械整體發(fā)展并列而行，其中三項與稅收調(diào)整相關(guān)。首先是發(fā)揮增值稅轉(zhuǎn)型政策對企業(yè)技術(shù)進步的促進作用，但是與其他工程機械相比，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)改造力度。東興證券分析師楊麗萍表示，它的市場狀況又有一些獨特的表現(xiàn)方式，“增值稅轉(zhuǎn)型”可理解為企業(yè)購買先進設(shè)備，在其他類別的工程機械均受到來自市場不小的壓力的同時，即可抵消分增值稅，大型起重機的良好市場前景吸引很多業(yè)內(nèi)人士側(cè)目。

    2008年1~8月，機床類企業(yè)可直接受益于這一政策。 　　其次，在市場保有量已經(jīng)大幅提高的情況下，為支持裝備產(chǎn)品出口，工程起重機行業(yè)發(fā)展速度仍保持了高速增長。其中最主要的兩類產(chǎn)品中，《規(guī)劃》表示將適當(dāng)提高分高技術(shù)、高附加值裝備產(chǎn)品的出口退稅率；并鼓勵金融機構(gòu)增加出口信貸資金投放，汽車起重機銷售達1.6萬多臺，支持國內(nèi)企業(yè)承攬國外重大工程，同比增長24%；履帶式起重機銷售1100多臺，帶動成套設(shè)備和施工機械出口。業(yè)內(nèi)人士透露，同比增幅高達114%。

    大型起重機優(yōu)勢漸現(xiàn)

    伴隨大型石化項目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)項目規(guī)模的不斷增大，出口退稅率的調(diào)整是在“規(guī)劃快成形時增補的”，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，隨著金融危機的深化，大噸位起重機憑借其吊裝能力大、工藝簡單、工期短等無可比擬的優(yōu)勢，我國設(shè)備出口下滑嚴(yán)重，成為這些項目中的新貴，通過規(guī)劃有望遏止這一勢頭。而鼓勵企業(yè)承攬國外工程，倍受青睞。

    特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克作為國際起重機的生產(chǎn)巨頭，海外擁有眾多承包工程的機械工業(yè)集團有望從中獲益。 ，憑借其強大的研發(fā)能力和先進的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機的發(fā)展潮流，更是在中大噸位工程起重機領(lǐng)域長期處于壟斷地位。

    與此同時，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國產(chǎn)工程起重機生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場需求和巨大利潤的雙重誘惑下，也紛紛開始進軍中大噸位工程起重機市場，特別是在大型履帶起重機的上，取得了突破性進展。近年來國產(chǎn)大噸位履帶式起重機市場捷報頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告大噸位履帶式起重機完全依靠進口的時代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機的問世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補了國內(nèi)履帶式起重機產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機的風(fēng)采。

    1、“供不應(yīng)求”現(xiàn)象凸顯

    盡管大型工程起重機都身價不菲，且國內(nèi)大型工程起重機行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長速度卻似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求量的擴張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的面自始至終存在，中大噸位工程起重機供貨時間過長在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在。

    同時，對于占據(jù)了大分起重機市場的外資品牌來說，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給本土企業(yè)的發(fā)展提供了機會，但是由于我國目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機的高強度鋼材、液壓件等都需要進口。雖然企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲備且基礎(chǔ)件供貨周期長等客觀原因(目前某些大噸位的履帶式起重機的液壓件的供貨期也已到2009年或更長的時間)，大噸位工程起重機供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線就已經(jīng)被訂購7臺，SCC9000問世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺訂單。由此可見，目前國內(nèi)工程起重機市場需求量旺盛，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象從2007年開始顯現(xiàn)，2008年至今仍沒有弱化的態(tài)勢。

    導(dǎo)致大型起重機市場供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長帶動了工程機械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴大為大型工程起重機的市場發(fā)展提供了最直接的動力。雖然一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場需求基數(shù)面前，需求量無疑將是一個驚人的數(shù)字。此外，隨著國際市場的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長，工程起重機的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。

    大型工程起重機制造商的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長約40%，但由于大噸位工程起重機本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機配套的零件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零件的短缺困擾著制造商和用戶。某國外知名起重機制造商總裁在談到大多數(shù)起重機制造商的處境時說:“客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問題，以便充分利用現(xiàn)有場地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過長而造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程起重機的市場，特別是在需求如此旺盛的市場。

    與此同時，大型起重機生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴(yán)峻的考驗。首先，能夠生產(chǎn)中大噸位起重機的制造商較少。目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)模化生產(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國產(chǎn)大型工程起重機的主要零配件長期依賴進口。種種原因使得國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時間大量被束縛在配套廠漫長的供貨周期上，面對訂單積壓和客戶流失的窘境而無能為力。

    2、供貨緊張波及行業(yè)鏈條

    毫無疑問，面對國內(nèi)緊張的大型工程起重機銷售市場，用戶終將為如此漫長的供貨周期買單。一方面是緊張的施工項目和設(shè)備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時間，更主要的是商機和誠信度。

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