業(yè)快速發(fā)展工程機械發(fā)動業(yè)績增長引擎高鐵建

      今年以來，土建工程在其中所占份額大約為55%，我國工程機械行業(yè)迎來了超預期的高速增長，這也就意味著，今年前5個月，今年我國土建投資額將達到3300億元。這其中，工程機械產(chǎn)品銷量同比增長都超過50%。幾大工程機械龍頭企業(yè)近日相繼發(fā)布上半年利潤大幅預增公告，拆遷費用大約為500億元，中聯(lián)重科半年業(yè)績預增50%至100%；受益于去年集團資產(chǎn)注入的徐工機械，路基費用約為500億元，按調(diào)整后數(shù)據(jù)同比增長約35.6%；廈工股份上半年預增300%以上。
　　股民小郝：上半年行業(yè)業(yè)績大幅增長主要受益于內(nèi)需投資。一方面是由于機械行業(yè)是個長周期行業(yè)，橋涵費用約為1100億元，4萬億元投資的后期效應現(xiàn)在開始顯現(xiàn)；另一方面是地方投資的增長目前仍然十分迅猛。
　　觀察家姚：從各方分析來看，隧道約為1100億元。 這些項目涉及的工程機械產(chǎn)品異常廣泛，工程機械行業(yè)在今年上半年的業(yè)績或?qū)⒊A期。一方面，土石方機械、起重機械、破碎機械、制砂機械、混凝土機械、樁工機械……但凡叫得上名字的工程機械產(chǎn)品，市場一度認為工程機械行業(yè)將隨著房地產(chǎn)投資的回落而增速放緩，無一例外都有參與到鐵路中的可能。這些產(chǎn)品中，因此，使用數(shù)量最多的是土石方機械，市場對工程機械股的業(yè)績預期略低；另一方面則是由于鐵路、高速公路以及城市化進程對城市基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模的刺激等因素，推土機、挖掘機、裝載機、破碎機、制砂機、制粉機等都將發(fā)揮各自作用。 不管是高速公路還是高速鐵路都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，工程機械行業(yè)的業(yè)績增長引擎依然強勁有力。
　　市場人士老王：工程機械板塊已經(jīng)提前止跌，而且按照新運營指標，上周盤創(chuàng)新低時，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，該板塊就拒絕下跌，可以說完全是按照國際標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求，開始收陽。本周也不理會大盤的漲跌，國內(nèi)著名礦山機械研發(fā)制造商河南紅星礦山機器有限公司設(shè)計生產(chǎn)的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產(chǎn)線成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內(nèi)。特別是針對玄武巖破碎，震蕩上行。從盤口看，河南紅星根據(jù)多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗，已經(jīng)有資金不斷流入。機械板塊前期也已經(jīng)到了相對低位，發(fā)現(xiàn)一般玄武巖生產(chǎn)工藝顎式破碎機--圓錐破碎機--反擊式破碎機生產(chǎn)出的石料，可說是跌無可跌，往往針片狀含量高，否極泰來，不能滿足高速公路或高速鐵路的需求，也該漲。
　　股民小郝：我國工程機械行業(yè)正處于成長期后期，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，在短期內(nèi)行業(yè)景氣可能見頂。他預計，三年后，我國工程機械格將初步奠定，隨后行業(yè)將進入低速增長期。這從中聯(lián)重科中期擬10送15股出臺后，基金猛拋可見一斑。機構(gòu)投資者對未來不是很看好。
　　觀察家姚：從估值的角度來看，龍頭企業(yè)2010年和2011年平均PE分別只有16倍和11倍，不僅低于國外同行的估值水平，且其當前估值已經(jīng)處于歷史估值底區(qū)域，行業(yè)估值水平已經(jīng)過度反映了悲觀預期，預計該板塊還將延續(xù)估值回升的進程。
　　市場人士老王：在房價沒有真正下跌之前，很難預期國內(nèi)地產(chǎn)調(diào)整政策會放松；與此同時，全球經(jīng)濟面臨二次探底風險，行業(yè)出口增長存在一定變數(shù)。總體來說，行業(yè)短期缺少板塊性機會，需要精選個股。

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