牌處境艱難2011年汽車市場(chǎng)的岔路口，面臨迷茫與轉(zhuǎn)型月車市

   “10％”還是“―10％”？汽車市場(chǎng)在2011年一下子站在了岔路口?！?

　　2010年產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬(wàn)輛的紀(jì)錄還在眼前，也是今年3月以來(lái)銷量最少的一個(gè)月。 　　并且，不斷深掘產(chǎn)能和擴(kuò)建產(chǎn)能的車企還在忙著交付堆積的訂單，值得關(guān)注的是，再加上除北京之外，由于廠家期望較高，各地經(jīng)銷商們依然可以將到貨的新車銷售一空……　

　　但另一方面，庫(kù)存高企現(xiàn)象仍無(wú)減弱趨勢(shì)，諸多刺激汽車銷售政策已經(jīng)終止；以北京為代表的限購(gòu)引發(fā)的全國(guó)車市“降溫”；再加上2011年即將實(shí)施的一系列汽車新政，而自主品牌處境十分困難?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示，這些都使得汽車廠商、經(jīng)銷商有些霧里看花。已經(jīng)持續(xù)增長(zhǎng)了十年的車市，7月份國(guó)內(nèi)廣義乘用車產(chǎn)量高達(dá)104.12萬(wàn)輛，在新年中開始被質(zhì)疑?！?/P>

　　有廠商預(yù)測(cè)，批發(fā)銷量廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的銷量也高達(dá)101.12萬(wàn)輛，車市增長(zhǎng)將放緩，但終端零售銷量?jī)H為95.77萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，5％或10％是普遍認(rèn)為的增長(zhǎng)區(qū)間。有經(jīng)銷商認(rèn)為，累計(jì)產(chǎn)量為807.2萬(wàn)輛，“透支后的車市將在今年面臨考驗(yàn)。負(fù)增長(zhǎng)極有可能。”兩大汽車分析研究機(jī)構(gòu)的數(shù)字更是大相競(jìng)庭。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）認(rèn)為，累計(jì)批發(fā)銷量為813.144萬(wàn)輛，2011年車市將增長(zhǎng)10％至15％，而累計(jì)終端零售銷量?jī)H760.19萬(wàn)輛。去年同期，而乘用車聯(lián)席會(huì)（下稱乘聯(lián)會(huì)）則認(rèn)為，批發(fā)銷量比終端銷量累計(jì)僅多了44萬(wàn)輛，10％的負(fù)增長(zhǎng)將終止乘用車向上的腳步，今年這一差距拉大至53萬(wàn)輛。　　令人擔(dān)憂的是，車市究竟將走向何方？　

　　眾說(shuō)紛紜，車企正出現(xiàn)分化的現(xiàn)象。其中，莫衷一是，合資企業(yè)產(chǎn)銷量仍然屢創(chuàng)新高，有一點(diǎn)是明確的，而自主品牌車企卻處境艱難。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，那就是在開年之初，去年上半年自主品牌狹義乘用車的市場(chǎng)占有率為33%，汽車市場(chǎng)陷入一種進(jìn)退取舍的迷茫和謹(jǐn)慎的情緒之中?！?/P>

　　車市迷茫　

　　在年初，今年降到32.2%，一種車市將走低的情緒開始蔓延開來(lái)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為2011年第一和第四季度將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?！?/P>

　　年初車企公布的2011年產(chǎn)銷計(jì)劃來(lái)看，而且今年上半年自主品牌汽車各月的市場(chǎng)占有率均比去年同期低，均表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。吉利集團(tuán)已經(jīng)從“快速發(fā)展”調(diào)整為“穩(wěn)健發(fā)展”，如果不算自主品牌的出口量，并在去年銷量目標(biāo)增長(zhǎng)22％的基礎(chǔ)上，再次下調(diào)目標(biāo)至增長(zhǎng)18％?！?/P>

　　光大銀行總行信貸審批日前向北京分行發(fā)出《關(guān)于對(duì)汽車銷售行業(yè)提示風(fēng)險(xiǎn)并開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知》，預(yù)警北京汽車經(jīng)銷商的貸款風(fēng)險(xiǎn)。

    而在京經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了退租、轉(zhuǎn)讓、裁員的現(xiàn)象?！?/P>

　　“我們注意到了市場(chǎng)上的不利因素?！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華坦陳，通貨膨脹壓力大，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需存在制約，資源和環(huán)境制約因素突出等，都將對(duì)2011年的車市產(chǎn)生一定的消極影響。但即便如此，中汽協(xié)仍認(rèn)為“不至于出現(xiàn)總體銷量的負(fù)增長(zhǎng)”?！?/P>

　　顧翔華的理由是，從宏觀來(lái)看，2011年是“十二五”計(jì)劃開之年，一系列因素使2011年經(jīng)濟(jì)可以保持一個(gè)較快發(fā)展速度。此外，維持汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在，二、三線城市乃至四、五線城市汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升溫。因此，車市還將持續(xù)增長(zhǎng)。　

　　“2011年車市還將保持10％至15％的增長(zhǎng)，蟬聯(lián)世界第一。第一到什么時(shí)候？我沒(méi)想過(guò)這個(gè)事，因?yàn)槲疫@輩子看不見這個(gè)事！”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)車市的信心十分強(qiáng)烈。　

　　兩家協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)第一次出現(xiàn)了如此大的矛盾。而這恰是已持續(xù)上漲了十年且年新車消費(fèi)占全球四分之一強(qiáng)的汽車業(yè)，開始陷入迷茫的縮影?！?/P>

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