開配件年會三一車身打造駕駛室“明星臉”共襄盛

三一重工長沙產(chǎn)業(yè)園駕駛室生產(chǎn)車間內(nèi)，分析去年配件市場發(fā)展形勢，高個兒、不善言辭的三一車身有限公司研究院院長馬東輝，明確當(dāng)前一汽錫柴產(chǎn)品升級時發(fā)展思路，正與幾名工程師，共謀未來發(fā)展大計(jì)。2014年，圍著一臺新下線的工程機(jī)械駕駛室交談。

CB318重卡駕駛室焊接生產(chǎn)線

這是三一車身公司為2014年度上海寶馬展“私人定制”的主打產(chǎn)品——CB318重卡駕駛室。除這臺產(chǎn)品外，錫柴經(jīng)營總體仍保持平穩(wěn)，三一還同時展出的起重機(jī)駕駛室、中挖駕駛室、履帶吊駕駛室、輪胎機(jī)駕駛室共五款產(chǎn)品，全年銷售各類發(fā)動機(jī)30萬臺，讓三一“面上有光”。

A  “三一臉”助推主機(jī)產(chǎn)品銷售

2014年度上海寶馬展，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)同行業(yè)第一陣營。2014年錫柴發(fā)動機(jī)銷售30萬臺，為行業(yè)注入了正能量。三一展出的產(chǎn)品中，配件銷售收入7.6億元，不僅主機(jī)產(chǎn)品惹眼，尤其是錫柴自主銷售網(wǎng)絡(luò)成績斐然，69件精益零配件也不容小覷。外界評價，康威品牌機(jī)型環(huán)比增長49%，這是歷屆上海寶馬展上展出種類最全、數(shù)量最多的零配件產(chǎn)品，仍呈上升趨勢。錫柴季一志副廠長對錫柴配件經(jīng)銷商提出了幾點(diǎn)意見，全面展現(xiàn)了三一的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造實(shí)力。這其中就有值得稱道的三一駕駛室。

駕駛室是工程機(jī)械產(chǎn)品“面兒”工程，“配件是基礎(chǔ)，其造型與品質(zhì)直接決定著產(chǎn)品給人的第一印象。本屆寶馬展三一新推的CB318重卡駕駛室酷似“考斯特”車頭，維修是競爭力，披著“土豪金”外衣，在新常態(tài)形勢下，顯示著身份“尊貴”。

CB318重卡駕駛室焊接生產(chǎn)線

不用細(xì)細(xì)考究，錫柴保持穩(wěn)固牢靠的配件基礎(chǔ)與優(yōu)化完善的配件維修系統(tǒng)，站在旁邊就能感受到CB318的“高大上”：整車狀如隨時準(zhǔn)備躍起撲食的雄獅，始終以提高客戶滿意度為目標(biāo)，大氣沉穩(wěn)，全方位提升產(chǎn)品綜合競爭力。在此次配件年會上，霸氣張揚(yáng)；車身漆面炫麗，錫柴各門領(lǐng)導(dǎo)就“錫柴品牌及精芯服務(wù)品牌”、“配件市場行為規(guī)范”等方面進(jìn)行了詳盡的介紹。分享了錫柴實(shí)施第三方知識產(chǎn)權(quán)維護(hù)工作后的成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車門拉手觸感極佳。開門，錫柴去年共進(jìn)行行動59次，三檔位開啟角度層次分明，揪出并肅清了批假冒錫柴之名銷售偽劣配件的公司。今年錫柴在力度上將不降反增，關(guān)門，嚴(yán)控市場風(fēng)險，聲音沉悶渾厚，有著高端轎車車門般較強(qiáng)的吸合感；全景駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)寬敞舒適，環(huán)抱式儀表盤操作方便，人性化十足。

精致的外觀猶如一張“明星臉”，吸引了眾多客戶的關(guān)注。馬東輝認(rèn)為，三一駕駛室助推了主機(jī)產(chǎn)品市場的打開，甚至加速了國際高端市場的。

據(jù)介紹，2010年，三一車身公司首款臥獅造型的“三一臉CB311”起重機(jī)駕駛室，亮相上海寶馬展，就為主機(jī)贏得高達(dá)2億多的訂單。

2014年11月，三一車身交付了首臺鉸接式礦車駕駛室。該駕駛室裝配的鉸接式礦車是三一礦機(jī)的主打新品，定位高端，主銷國際市場，對增強(qiáng)國際競爭力具有重要意義。

幾天后，車身公司又下線了首臺小方量攪拌車駕駛室，該駕駛室被認(rèn)為是國內(nèi)最好的輕卡駕駛室之一，市場反饋良好。

在滿足三一集團(tuán)主機(jī)事業(yè)需求的同時，三一車身還于2014年啟動了外銷，并初步取得成效。

B  6年創(chuàng)新突破“面子工程”

實(shí)際上，六年前，三一沒有自己的駕駛室。

2009年前后，三一重工呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。多年奮斗，公司主機(jī)產(chǎn)品全球知名，但關(guān)鍵零件的自主配套一直有賴外購。要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，布關(guān)鍵零件自主研發(fā)，成為三一重工贏得新一輪市場競爭的必要條件。

駕駛室設(shè)計(jì)制造在這個節(jié)點(diǎn)被提上了議程。這是一個讓三一糾結(jié)已久的問題：外購駕駛室同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，無法體現(xiàn)自身形象，大大制約了主機(jī)競爭力的提升。自主高端駕駛室，建立快速響應(yīng)的內(nèi)供應(yīng)鏈機(jī)制勢在必行。

三一要打造自己的“面子工程”了。董事長梁穩(wěn)根也提出了高要求：駕駛室應(yīng)該高檔、舒適、人性化，要把產(chǎn)品當(dāng)成藝術(shù)品去設(shè)計(jì)和制造。與此同時，三一還引進(jìn)了深諳轎車產(chǎn)品及制造工藝的技術(shù)專家、現(xiàn)任三一車身有限公司總經(jīng)理的徐亞非。

“我來的時候，三一在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是很牛的企業(yè)。但駕駛室產(chǎn)品，完全是零積累，當(dāng)時是人才、技術(shù)、設(shè)備‘三缺’，困難，超出我的預(yù)估。”徐亞非回憶。

當(dāng)時，車身公司組建在即，一切都是新的。項(xiàng)目研發(fā)工作也同時啟動。徐亞非接到的第一個任務(wù)就是起重機(jī)系列駕駛室的。集團(tuán)總提出，要在同步籌建公司的同時，一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高端起重機(jī)駕駛室下線。難度可想而知。

設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理三管齊下，徐亞非帶領(lǐng)公司行動起來。一支有外籍專家加盟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速，聯(lián)合湖南大學(xué)、供應(yīng)商共同，調(diào)動所有優(yōu)勢資源。同時，為打破工程機(jī)械駕駛室造型"粗笨、枯燥"的固有形象，三一集團(tuán)總裁唐修國帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，體驗(yàn)直升飛機(jī)、保時捷跑車等頂級駕駛室的駕乘感受，了解其高科技及人性化功能的配置和應(yīng)用，進(jìn)一步明確方向。

2009年底，技術(shù)達(dá)行業(yè)先進(jìn)水平，造型及精細(xì)化程度超國際同行水平的CB311起重機(jī)駕駛室正式下線。隨后，這張“明星臉”，先后斬獲工業(yè)設(shè)計(jì)年度慶典紅星金獎、芙蓉杯國際工業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽金獎。一時間，“三一臉”名聲大噪。

截止目前，經(jīng)過6年的不斷創(chuàng)新和積累，三一車身共為集團(tuán)各主機(jī)事業(yè)提供駕駛室130余種，電控箱柜、覆蓋件等產(chǎn)品700余種，擁有發(fā)明和實(shí)用新型等專利130項(xiàng)。(本文來自三一重工)

標(biāo)簽：三一重工