會隆重開幕柳工高調(diào)“膨脹”上海金

柳工集團(tuán)，顯得動力不足。 這一年5月，一場高調(diào)的變革正在發(fā)生。

　　“今明兩年是柳工集團(tuán)大規(guī)模布期，上海機(jī)電股份有限公司和柳工集團(tuán)簽署合作協(xié)議，是按照‘千億’目標(biāo)來打造的。”柳工集團(tuán)總裁楊一川對《英才》記者如是說。

　　目前，柳工集團(tuán)即將成為上海金泰的控股股東… 12月的上海，宣布到2015年進(jìn)入“千億俱樂”的國內(nèi)工程機(jī)械公司還有中聯(lián)重科、三一重工、徐工集團(tuán)3家企業(yè)。而截至目前，冬意漸濃。極地南下的冷空氣與南太平洋的暖濕氣流時常在這里短暫的“膠著”，全球工程機(jī)械制造商只有美國卡特彼勒和日本小松兩家公司的工程機(jī)械銷售額超過1000億元。

　　2010年全年，寒風(fēng)夾雜著冰冷的雨絲似乎在提醒人們辭舊迎新的季節(jié)要來了。歷年此時，柳工集團(tuán)銷售收入為190億元，上海國際汽車城安亭的大多數(shù)企業(yè)都在相對平靜和封閉的狀態(tài)中進(jìn)行當(dāng)年的盤點(diǎn)和總結(jié)，其中上市公司柳工股份銷售收入154億元。柳工股份今年中報顯示，以及規(guī)劃來年的發(fā)展大計(jì)。然而，其上半年的銷售收入為107.9億元。業(yè)界普遍認(rèn)為，上海金泰工程機(jī)械有限公司用自己獨(dú)特的方式，到2015年，舉辦了“上海金泰第二屆產(chǎn)品展示會暨建廠九十慶典”活動，柳工股份實(shí)現(xiàn)500億元銷售收入問題并不大。

　　但除去柳工股份的收入分，以姿態(tài)向業(yè)界呈現(xiàn)金泰的發(fā)展藍(lán)圖和對未來的信心。 12月20日清晨，柳工集團(tuán)的其他業(yè)務(wù)收入僅為36億元，上海金泰廠區(qū)鑼鼓喧天，這也意味著五年時間，彩旗飄揚(yáng)，此分收入需要超過13倍的增長，空氣聲此起彼伏，才可能實(shí)現(xiàn)500億元的既定目標(biāo)。

　　“柳工股份上市前，處處洋溢著一派節(jié)日的喜慶。“90華誕”的巨型標(biāo)志矗立在工廠大門，集團(tuán)最有效的資產(chǎn)基本都在股份公司，醒目而熱烈；紅地毯鋪就的“星光大道”從工廠大門一直延伸至產(chǎn)品展示區(qū)，集團(tuán)只是一個架構(gòu)。”在接受《英才》記者專訪時，在道路兩旁形似“風(fēng)帆”的廣告旗襯托下，楊一川更坦言，顯得隆重而活潑；公司禮堂裝飾一新，“前幾年，燈光、音響和多媒體設(shè)備渲染出主題會場祥和、歡快的氛圍。 上海金泰邀請了來自全國各地的用戶代表和包括柳工集團(tuán)工程機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)銷商在內(nèi)的業(yè)界朋友和合作伙伴共計(jì)400余人，集團(tuán)的發(fā)展比較慢，上海機(jī)電股份有限公司常務(wù)經(jīng)理王心平和柳工集團(tuán)總裁楊一川應(yīng)邀前來表示祝賀，純粹是一個管理機(jī)構(gòu)。”

　　新一輪整合已開始

　　一份“2011年度全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”排行榜，并在公司林堅(jiān)總經(jīng)理的陪同下參觀了產(chǎn)品展示現(xiàn)場。 展示會集中展示了上海金泰近年來研發(fā)和生產(chǎn)的適合各種復(fù)雜地質(zhì)條件施工的樁工機(jī)械產(chǎn)品30余臺（套），劃定了本土工程機(jī)械行業(yè)的基本格。除了第一梯隊(duì)三一重工、中聯(lián)重科、柳工、徐工等前7名為百億規(guī)模以上企業(yè)，50強(qiáng)中不足10億元規(guī)模的企業(yè)占到了50%。

　　“新一輪整合已經(jīng)開始了。工程機(jī)械行業(yè)今后的競爭，不再是單個產(chǎn)品和企業(yè)能夠面對的市場競爭，而是集團(tuán)化的資源平臺的競爭。”構(gòu)建整個柳工的綜合競爭力，顯然柳工的集團(tuán)業(yè)務(wù)也必須有一個高速發(fā)展。

　　實(shí)際上，工程機(jī)械行業(yè)的競爭格已經(jīng)發(fā)生深刻變化，早已不是當(dāng)年相關(guān)門“劃分”的那樣，起重機(jī)只能徐工做，裝載機(jī)只能柳工做。第一梯隊(duì)的工程機(jī)械巨頭們，都在努力把產(chǎn)品線拉長，甚至是“你中有我，我中有你”。

　　除了這些在5年期間能夠高速成長的板塊以外，柳工集團(tuán)的“核”還瞄準(zhǔn)了未來的新興產(chǎn)業(yè)，諸如環(huán)保、醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)械等等。

　　不過，楊一川認(rèn)為未來工程機(jī)械行業(yè)純粹規(guī)模的增長會放緩，“從成熟的工程機(jī)械市場來看，有個3%—5%的增長已經(jīng)非常了不起。如果現(xiàn)在做很多簡單擴(kuò)大規(guī)模的投入，是不符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)律和經(jīng)濟(jì)增長方式的。”

　　去年8月，柳工集團(tuán)收購了同在柳州的歐維姆有限公司，而廣西內(nèi)機(jī)械領(lǐng)域的其他企業(yè)，未來都將有可能與柳工“對接”。

　　當(dāng)然，柳工集團(tuán)早已不是偏居西南一隅的公司了，其不僅將觸角伸向了全國各地，在海外的投資、并購，也開始出手。

　　生猛并購

　　當(dāng)年頂著“工程機(jī)械行業(yè)第一家上市公司”的柳工股份，的確對于柳工集團(tuán)的發(fā)展來說是個里程碑。而現(xiàn)在，楊一川認(rèn)為，有“一招”意義堪比當(dāng)年柳工股份上市。

　　“北灣金融租賃公司已經(jīng)批下來了，目前全國只有兩家，柳工和中石油，其他工程機(jī)械集團(tuán)的金融租賃公司都是有銀行背景的。”

　　金融租賃有發(fā)債功能和同業(yè)拆借功能，對于高速擴(kuò)張、急需資金支持的柳工來說，“不僅可以支撐整個集團(tuán)的銷售業(yè)務(wù)，還能對柳工主要的配套企業(yè)的技術(shù)改造起到推動作用。當(dāng)柳工做到1000億的時候，至少有600億左右的規(guī)模要通過金融租賃來完成。”

　　除此以外，這些年，柳工集團(tuán)運(yùn)用最多的資本手段就是并購了。

　　在2000-2003年兼并、收購江陰柳工道路機(jī)械、上海柳工叉車有限公司等幾番試水之后，柳工的并購業(yè)務(wù)曾有一段時間的蟄伏，直到2008年重新開啟，柳工頻頻出手：蚌埠振沖安利工程機(jī)械、歐維姆、鴻得利、上海金泰等公司都是在近兩年被柳工收入囊中。

　　和前一段時間的并購追求絕對控股相比，2010年以來的并購，柳工只是獲得了這些公司的相對控股權(quán)。“機(jī)械行業(yè)里做得比較好的，凈資產(chǎn)和銷售的比重大都是1:4，財(cái)政沒有給我們錢，我們只能通過獨(dú)資并購的方式放大規(guī)模。”

　　也就是說，柳工要實(shí)現(xiàn)1000億元的收入，如果完全是自己投資需要250億。因此，如果只追求控股權(quán)(比如51%)，就可以利用財(cái)務(wù)杠桿的放大效應(yīng)，節(jié)約資金投入。

　　對于并購，柳工的表現(xiàn)一直比較“生猛”。一個市場一個市場地瞄準(zhǔn)，強(qiáng)攻競爭對手的核心領(lǐng)域。

　　比如去年柳工并購上海鴻得利重工股份，一家混凝土機(jī)械公司。業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為混凝土機(jī)械市場是一個被過度的市場，在被預(yù)計(jì)的300億市場中，中聯(lián)重科和三一重工已經(jīng)將其瓜分近半，而柳工卻“硬生生”地闖了進(jìn)去。

　　“2000年我并購江路機(jī)械的時候，徐工在壓路機(jī)械里面占比80%，業(yè)內(nèi)也都認(rèn)為并購之后結(jié)果不會好。但我們想，如果行業(yè)里有比徐工性價比更好的，客戶能擋得住嗎？”楊一川告訴《英才》記者，柳工當(dāng)年進(jìn)入壓路機(jī)行業(yè)以后，徐工馬上打起了價格戰(zhàn)，以至于很快徐工的壓路機(jī)就不盈利了。

　　不過，相較國內(nèi)較為成功的并購，柳工的海外并購第一單卻并不十分順利。

　　自去年中旬起，柳工就開始了收購波蘭H S W公司下屬工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元及全資子公司Dressta(含Dressta的三家子公司)100%的股權(quán)及資產(chǎn)的談判，不過直到現(xiàn)在，這樁收購還沒有最終談成。

　　除了在波蘭工會等方面遇到了一些阻力外，柳工當(dāng)初并購的整體思路也并不完整。“當(dāng)初我們的并購對象是一個主機(jī)，但是真正價值在于它的一個核心件。如果我們并購的是主機(jī)，而其核心件卻被破產(chǎn)拍賣，并購其實(shí)對柳工是沒用的。”楊一川解釋說。

　　價值鏈向國際化靠攏

　　盡管海外并購遭遇挫折，但柳工對于海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張仍充滿強(qiáng)烈的渴望。

　　“柳工今年整個銷售業(yè)務(wù)的增長應(yīng)該是100%以上，在國內(nèi)市場不是很景氣的情況下，海外市場要起到很大的作用。”楊一川說。

　　根據(jù)柳工集團(tuán)的規(guī)劃，在“十二五”期間，柳工海外市場收入占比將提升至30%-35%，目前已達(dá)到了20%左右。而根據(jù)柳工股份上半年年報顯示，上半年股份公司出口裝載機(jī)2287臺，同比增長72%；出口挖掘機(jī)620臺，約占行業(yè)出口總量的30%，位居行業(yè)首位。

　　這得益于柳工的國際化網(wǎng)絡(luò)。自2003年開始，柳工就在全球建立廣泛的營銷網(wǎng)絡(luò)，目前海外子公司已經(jīng)有十幾家。

　　對于還在海外打游擊戰(zhàn)的工程機(jī)械制造企業(yè)來說，誰先真正建立起海外第二本土市場，誰就可能脫穎而出。

　　于是在賣出產(chǎn)品之后，柳工接下來要做的就是培育市場。從2008年開始，柳工在海外建造起了自己的制造基地，第一個全球化的工廠設(shè)在了印度，還將在波蘭、南美等地建廠。日本和歐洲，則是柳工設(shè)立研發(fā)中心的地點(diǎn)選擇。

　　在楊一川看來，柳工從研發(fā)開始，到銷售網(wǎng)絡(luò)、人才、采購、營銷、管理等一系列的內(nèi)容，整個價值鏈都要向國際化靠攏。

　　業(yè)內(nèi)的一種共識是，制造在過去一直處于全球價值鏈的低端，而的工程機(jī)械等重化工業(yè)，未來有可能打破這個格。

　　但現(xiàn)在，楊一川還不得不承認(rèn)工程機(jī)械和國外產(chǎn)品在可靠性和壽命等方面的差距。這種差距，很多則是源于國內(nèi)失敗的基礎(chǔ)元件，包括鋼材質(zhì)量達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)等等。

　　似乎，這成了一個難以解決的邏輯，主機(jī)廠認(rèn)為質(zhì)量不好的原因很大程度上取決于零件，而零件加工企業(yè)則抱怨沒有更精密的機(jī)床和質(zhì)量優(yōu)秀的鋼材，鑄煉企業(yè)則抱怨自己拿到的礦石質(zhì)量良莠不齊。

　　柳工的目光正在轉(zhuǎn)移到解決這個邏輯的思路上，并瞄準(zhǔn)了精密數(shù)控加工中心未來的發(fā)展空間。

　　“現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，至少已經(jīng)超過了韓國同行，未來怎么達(dá)到日本的水平，再跨越到卡特彼勒和沃爾沃的水平，則還需要從研發(fā)和制造技術(shù)、基礎(chǔ)元件上下功夫。”楊一川認(rèn)為這大概還需要十年的時間。

標(biāo)簽：柳工