業(yè)重慶落成首季進出口數(shù)據(jù)凸顯工程機械行業(yè)問題最

       根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，占地面積約27萬平方米，今年一季度我國工程機械進出口貿(mào)易額為29.5億美元，擁有高度自動化程度的產(chǎn)品裝配線和機加工生產(chǎn)線，同比減少30%，并規(guī)劃有完善的物流配套體系，其中進口金額10.9億美元，規(guī)劃年生產(chǎn)能力將達到20萬臺套柴油機總成（其中10萬臺套用于出口）。該公司的目前的產(chǎn)品系列主要有：CURSOR、NEF、F1C系列，同比減少19.9%；出口金額18.6億美元，產(chǎn)品覆蓋功率從70KW到294KW、最大扭矩從350 Nm到1600Nm的各個系列，同比減少34.7%。

　　由于金融危機影響，可滿足重、中、輕型商用車、工程機械、農(nóng)用機械、船舶及發(fā)電機組的動力需求。，數(shù)據(jù)的同比下降在所難免。

　　主機產(chǎn)品進出口仍需突破

　　一季度，我國工程機械產(chǎn)品的進出口數(shù)據(jù)多呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢，只有分產(chǎn)品實現(xiàn)了正增長。履帶式挖掘機是最具代表性的挖掘機產(chǎn)品。一季度，我國共進口履帶式挖掘機3903臺，同比下降56.2%；出口701臺，同比下降57.2%。雖然數(shù)值上讓人擔(dān)憂，但挖掘機行業(yè)呈現(xiàn)出的穩(wěn)定增長態(tài)勢讓人有理由相信該產(chǎn)品仍有較好的市場前景。裝載機方面，一季度，我國共進口裝載機140臺，同比增長26.1%；出口2808臺，同比下降57.1%。裝載機產(chǎn)品是工程機械行業(yè)出口量最大的產(chǎn)品之一，分企業(yè)對出口的依賴程度非常高。目前，3～5噸級裝載機的國內(nèi)市場銷售情況較好，有望在國內(nèi)消化掉一定份額的“外貿(mào)產(chǎn)品”。

　　叉車方面，電動叉車和內(nèi)燃叉車的一季度進出口額普遍呈現(xiàn)出50%左右的下降趨勢。但電動叉車的出口臺數(shù)僅下降了28.1%，由此可見，海外市場對于叉車產(chǎn)品仍有一定的需求量。目前，世界叉車行業(yè)巨頭法國曼尼公司開始在全球范圍內(nèi)推行它的裁員計劃，這是世界叉車市場的一個風(fēng)向標，企業(yè)也因此要更加謹慎地抓緊自己的潛在出口市場。小于100噸的汽車起重機進出口額降幅達50%，這類產(chǎn)品的銷售情況有待好轉(zhuǎn)。一季度，整個汽車起重機行業(yè)僅進口了4臺設(shè)備，這個數(shù)據(jù)也值得關(guān)注。

　　雖說多數(shù)產(chǎn)品的銷量和銷售額都有所下降，但仍有幾款產(chǎn)品呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢。比如，一季度，我國共進口攤鋪機48臺，同比上升14.3%；出口236臺，同比上升165.2%。我國該類產(chǎn)品在國際市場上的受歡迎程度較高。但不得不提的是，出口額僅比進口額高出不到3萬元。可見，性價比仍是這類產(chǎn)品出口的最大優(yōu)勢。

　　大于100噸的汽車起重機方面，我國一季度共實現(xiàn)出口全路面起重機5臺，其他汽車起重機9臺，雖然臺數(shù)較少，但同比增長數(shù)據(jù)卻非常喜人。這表明了我國大噸位起重機參與國際市場競爭能力越來越強。

　　核心零件問題仍然嚴峻

　　一季度，我國共進口各類工程機械零件5.8萬噸，同比下降31.7%，進口額為4.5億美元，同比下降25.2%；出口零件29萬噸，同比下降48.0%，出口額為6.4億元，同比下降28.8%。

　　這其中，出口零件重量約為進口重量的5倍，而出口額僅是進口額的1.4倍。根據(jù)數(shù)據(jù)不難得出結(jié)論―――價值較高的核心零件多由外資企業(yè)把持。

　　在剛剛結(jié)束的法國巴黎Intermat展的94家企業(yè)中，絕大多數(shù)都是零件企業(yè)，但這些企業(yè)多集中在履帶、軸承等方面，這些產(chǎn)品的價值在整機中所占比例相對較低。而液壓件、發(fā)動機等核心零件產(chǎn)品仍需大量從國外進口。由于原材料和加工工藝的問題導(dǎo)致分主機產(chǎn)品的耐磨件也需使用國外產(chǎn)品。這也從一個側(cè)面說明整機產(chǎn)品的出口數(shù)據(jù)包含一定“水分”，一些核心零件流入，經(jīng)過組裝后再度流出，這分的價值被刨除后，主機產(chǎn)品的出口額價值也要打一定的折扣了。

　　此次出臺的裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，提到加大對核心零件的研發(fā)力度。這項政策如何有效落實到實處，將是企業(yè)不再受制于人的重要條件。近幾年，工程機械工業(yè)協(xié)會配套件分會正致力于與配套件企業(yè)一起解決小型工程機械產(chǎn)品的核心配套件問題。這其中，小型挖掘機等產(chǎn)品的技術(shù)含量非常高，解決這些產(chǎn)品的配套件問題基本就能夠為解決整個工程機械行業(yè)的配套件問題打開思路。目前，許多主機企業(yè)都非常希望能夠參與到零件的研發(fā)工作中來，但尚未出臺明確的投資力度和投資方式，本地化配套的生產(chǎn)模式何時可以實現(xiàn)，將是工程機械行業(yè)崛起的一個重要指標。

　　3月份價格指數(shù)環(huán)比下降

　　根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會與機械工業(yè)價格研究中心于5月9日聯(lián)合發(fā)布的《2009年1~3月工程機械行業(yè)產(chǎn)品出口價格指數(shù)》顯示，今年1月份，工程機械行業(yè)的價格指數(shù)為331.44，環(huán)比增長6.81%；2月份價格指數(shù)為363.84，環(huán)比增長9.78%；3月份價格指數(shù)為304.18，環(huán)比降低16.4%。

　　據(jù)了解，工程機械產(chǎn)品出口價格指數(shù)是根據(jù)統(tǒng)計計算工業(yè)品出廠價格指數(shù)的計算方法，采用加權(quán)法進行計算的。由于每種產(chǎn)品的銷售數(shù)量不同，其價格變動對產(chǎn)品價格指數(shù)的影響程度也有所不同，根據(jù)產(chǎn)品銷售金額的比例確定產(chǎn)品權(quán)數(shù)，然后將每種代表產(chǎn)品的價格指數(shù)加權(quán)平均計算而得出。從《2009年1~3月工程機械行業(yè)產(chǎn)品出口價格指數(shù)》可以看出，前兩個月，行業(yè)實現(xiàn)了較為穩(wěn)定的增長，產(chǎn)品價格小幅上升。3月份，價格指數(shù)卻有一定幅度的下跌。不過，與去年三月同期相比，價格指數(shù)僅低了0.82%。也就是說，產(chǎn)品價格基本恢復(fù)到去年的價格水平。

　　但從各類產(chǎn)品表現(xiàn)出來卻不盡相同，有的產(chǎn)品價格指數(shù)比去年高出60%，有的卻低60%。國際市場產(chǎn)品的價格要依據(jù)國際市場的大環(huán)境來確定，這從某種意義上也反映出當前世界工程機械行業(yè)的價格水平狀況也發(fā)生了較大幅度的變化。

　　此外，法國曼尼叉車的凈利潤下降95%，卡特彼勒、沃爾沃、小松等企業(yè)出現(xiàn)虧損。相對來說，工程機械企業(yè)的盈虧水平要好許多。由此也可以看出，企業(yè)在世界工程機械舞臺上仍呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。

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