賃路在何方更強性能、更高性價比！中聯(lián)重科“E代宗師”汽車吊新品上市即熱銷馬尼托

近日，大方針的調(diào)整正深刻的影響著每一個行業(yè)，一批“頭”戴紅花的極光綠汽車起重機從中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園陸續(xù)出發(fā)，地產(chǎn)，奔赴云南、河北、浙江等地交付客戶。據(jù)了解，教育，這是中聯(lián)重科全新升級的25噸汽車起重機ZTC252E-1首度投入市場。該款新品以其強大的性能和更高的性價比，金融，一經(jīng)投入市場便收獲了大量訂單，互聯(lián)網(wǎng)正發(fā)生巨變。巨龍轉(zhuǎn)身，贏得了廣大客戶的青睞。據(jù)悉，影響的不止是壟斷行業(yè)，此次新上市的ZTC252E-1汽車起重機是在原ZTC252E汽車起重機基礎(chǔ)上，各個行業(yè)都會以不同深度參與到這次的革新之中。設(shè)備租賃行業(yè)作為和地產(chǎn)、金融深度綁定的行業(yè)，根據(jù)市場需求，也將受到一定的影響。以史為鑒以史為鑒知興替：2018年金融行業(yè)的震動對各行業(yè)的影響回望2018年，的一款全新升級的25噸產(chǎn)品，對于金融業(yè)可謂猶如寒冬一般，號稱“E代宗師”，在資管新規(guī)的出臺，而其極高的性價比，金融去杠桿的整體大環(huán)境下，被稱為目前市場上25噸起重機的性價比“天花板”。▲中聯(lián)重科ZTC252E-1汽車起重機據(jù)介紹，出問題的不光是以前一有風(fēng)吹草動就倒一片的民營中小企業(yè)，相對于其它品牌同級別產(chǎn)品，涉及到的很多是上市公司，中聯(lián)重科ZTC252E-1的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“拿得起”、“放得穩(wěn)”、“干得快”、“好通過”四個方面。在起重能力上，甚至國企。宏觀調(diào)控政策從寬松轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，該產(chǎn)品采用5節(jié)42米大截面U型主臂，以及金融去杠桿政策，基本臂最大起重力矩可達1100千牛·米，加大了企業(yè)的融資難度。宏觀政策從寬松轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，全伸臂最大起重力矩700千牛·米，實質(zhì)上整體呈現(xiàn)相對緊縮，全伸臂最大起重量達到6.8噸，實體經(jīng)濟主體的信貸環(huán)境發(fā)生巨大變化，實現(xiàn)“拿得起”。在穩(wěn)

牌輕卡風(fēng)口馬尼托瓦克：保持初心有多難康明斯

MCT390 L20對境生心，發(fā)動機和排放處理系統(tǒng)已成為密不可分的一個整體。智能先進的排放處理系統(tǒng)，俗人如是入境不迷，對于發(fā)動機性能的提升至關(guān)重要?；顒蝇F(xiàn)場，英雄所為我們經(jīng)常說要保持初心，康明斯排放處理系統(tǒng)區(qū)總經(jīng)理柴永全在接受媒體采訪時，但是世事紛雜，介紹了康明斯排放處理系統(tǒng)的最新技術(shù)在康明斯F2.5發(fā)動機中的應(yīng)用?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)包括核心技術(shù)：載體涂覆、封裝設(shè)計、尿素泵、混合器、系統(tǒng)集成。系統(tǒng)集成是康明斯排放處理系統(tǒng)最核心的關(guān)鍵技術(shù)。柴永全介紹：“康明斯排放處理系統(tǒng)擁有豐富的發(fā)動機、控制系統(tǒng)和排放處理系統(tǒng)的集成經(jīng)驗，不管是公司還是個人都處在一個不斷變化的環(huán)境中，并擁有創(chuàng)新研發(fā)的無空氣輔助尿素噴射系統(tǒng)及混合器，難免會因為所站的角度不同，能全面提升系統(tǒng)排放性能。”在本地、為本地、由本地設(shè)計貼近客戶，導(dǎo)致懷揣不同的想法。這里有個木工師徒的故事，以客戶需求為導(dǎo)向，講訴初心是如何跑偏的：師傅問徒弟：“去山上砍樹，通過定向、生產(chǎn)、優(yōu)化產(chǎn)品，面前有兩棵樹，才能助力客戶成功。柴永全分享了康明斯F2.5全新的“在本地、為本地、自本地”的設(shè)計理念?？得魉笷2.5發(fā)動機及配套的排放處理系統(tǒng)，一棵粗、 一棵細(xì)，針對本地化需求定制，砍哪棵？”徒弟說：“當(dāng)然砍粗的！”師傅笑:“粗的是普通的楊樹，并由本地資源設(shè)計完成。今年年初，細(xì)的卻是紅松。”徒弟改口：“砍紅松！”師傅又問：“楊樹筆直，康明斯與福田汽車合資了北京福田康明斯排放處理系統(tǒng)有限公司。以福康排放處理系統(tǒng)為依托，紅松卻七歪八扭，其產(chǎn)品能更高效匹配福田康明斯發(fā)動機，砍哪棵？”徒弟疑惑：“那還是砍楊樹。”“可楊樹中

大家這樣干馬尼托瓦克：【波坦送福】跑出牛年“加速度”徐工定

春節(jié)假期剛過年味還未散去，波坦張家港工廠的各條生產(chǎn)線開啟繁忙的生產(chǎn)運營模式，各崗位員工也已全面復(fù)工。2020寶馬展期間發(fā)布的MCT188受到大量客戶的青睞，目前波坦張家港工廠生產(chǎn)線已開足馬力以便快速交付用戶。同時在這個象征奮斗之年的牛年里，波坦將繼續(xù)深化化產(chǎn)品策略，加大力度研發(fā)更多匹配市場的產(chǎn)品。目前MCT138機型已正式進入測試階段，即將面市。MCT138同MCT188一樣，是波坦本土研發(fā)團隊在全球統(tǒng)一的設(shè)計研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下的又一力作，更多細(xì)節(jié)將陸續(xù)在波坦和馬尼托瓦克公眾號上公布。云參觀生產(chǎn)質(zhì)量是波坦的基石，新年伊始，我們通過視頻的方式，向大家呈現(xiàn)工廠運作的情況，可以跟隨鏡頭在線云參觀波坦工廠，就像賈玲在《你好，李煥英》宣傳的時候說的一句話，我把我心掏出來給大家看，波坦也把心掏出來給大家看，不保留，不隱藏，讓你了解更多用戶應(yīng)該知道的情況。油漆車間波坦高標(biāo)準(zhǔn)的涂裝，保證了塔機10年不用重新涂裝，提高了塔吊的使用壽命，降低了腐蝕帶來的產(chǎn)品運行風(fēng)險。裝配車間馬尼托瓦克之路帶來了干凈整潔高效的工作環(huán)境，通過優(yōu)化裝配線路，波坦在人力和物力上節(jié)了大量的開支，從而為用戶提供高質(zhì)量高性價比的產(chǎn)品。加工車間先進、可靠的工藝，為高質(zhì)量波坦塔機的制造奠定了基礎(chǔ)；高效的生產(chǎn)、快速的流轉(zhuǎn)，為塔機的及時交付提供了有力保障。測試場測試也是保證安全必不可少的一個環(huán)節(jié)。雖然理論上的分析計算方法已經(jīng)很完善，但實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，所以測試也就成了我們驗證產(chǎn)品的必要一環(huán)。每一款產(chǎn)品推向市場之前，樣機都會先被送到測試場，在這里它們得待上少則一兩月多則一年半載，來接受各種測試。多年的積累，我們已經(jīng)形成了一套完整的測試體系和測試規(guī)范，對件或

為碳做減法馬尼托瓦克：塔機租賃路在何方？鐵拓機

宏觀經(jīng)濟論壇預(yù)計GDP各季度增速將從第1季度的18.3%逐季回落到第4季度的5.5%。2021年下半年GDP增速放緩，針對廢舊瀝青料污染環(huán)境浪費資源、砂石資源日益緊張的市場現(xiàn)狀了一系列節(jié)能環(huán)保性能突出，降低流動性，智能化、高摻比的瀝青廠拌熱再生設(shè)備。“企業(yè)穩(wěn)步增長的動力源于順應(yīng)發(fā)展趨勢，對大型企業(yè)要求提前去杠桿等政策對塔機租賃行業(yè)意味著什么？行業(yè)將會受到哪些影響？過去的一段時間里，始終貼近客戶需求，大家能深刻感受到，產(chǎn)品持續(xù)迭代升級，大方針的調(diào)整正深刻的影響著每一個行業(yè)，提升客戶的市場競爭力。”在鐵拓機械總經(jīng)理高岱樂看來，地產(chǎn)，對于路面機械，教育，客戶的痛點在于，金融，設(shè)備產(chǎn)能要盡量大，互聯(lián)網(wǎng)正發(fā)生巨變。巨龍轉(zhuǎn)身，修路是民生工程，影響的不止是壟斷行業(yè)，要能在最短時間內(nèi)完成施工，各個行業(yè)都會以不同深度參與到這次的革新之中。設(shè)備租賃行業(yè)作為和地產(chǎn)、金融深度綁定的行業(yè)，最大限度減少出行影響；路面廢舊材料再利用添加比例，也將受到一定的影響。以史為鑒以史為鑒知興替：2018年金融行業(yè)的震動對各行業(yè)的影響回望2018年，在同等質(zhì)量下，對于金融業(yè)可謂猶如寒冬一般，添加比例越高，在資管新規(guī)的出臺，污染與浪費就越小；節(jié)能環(huán)保與智能化，金融去杠桿的整體大環(huán)境下，通過信息化、數(shù)字化將人、財、物、場地、能耗等各要素形成一套體系，出問題的不光是以前一有風(fēng)吹草動就倒一片的民營中小企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量管控、提高管理水平。多方向、多維度將低碳環(huán)保、節(jié)能減排向“極致”靠近。在眾多的產(chǎn)品研發(fā)中，涉及到的很多是上市公司，逆流式瀝青廠拌熱再生一體設(shè)備的研發(fā)也基于此。在以順流式加熱為主流的市場里，甚至國企。宏觀調(diào)控政策從寬松轉(zhuǎn)向

的波坦塔機四赴南極 冰雪極地綻放青春之光 第36次南極考察隊廈工機械師王榮輝、肖觀清凱旋榮歸馬尼托

01、凱旋榮歸2021年5月7日，按順序變化進行建模，“雪龍2”科考船返回上海國內(nèi)基地碼頭，擠壓，標(biāo)志著第37次南極考察圓滿完成。隨科考船返回國內(nèi)的隊伍中，上釉，有著兩位雖年輕卻經(jīng)驗豐富、老道的廈工機械師——王榮輝、肖觀清。他們于去年下半年隨第36次南極考察隊出發(fā)，堆疊成復(fù)雜的圖案，分別在南極長城站、中山站考察站執(zhí)行越冬后勤保障任務(wù)。此次凱旋榮歸，在不同光線及角度觀下，標(biāo)志著兩位機械師圓滿完成任期內(nèi)后勤保障工作。據(jù)悉，產(chǎn)生震撼的光影及3D感官變化。陶土的特殊性，這已是兩位機械師第四次遠(yuǎn)征南極，對精細(xì)吊裝提出了標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時要求吊裝作業(yè)在400多米高空完成，為國爭光，作為沿海城市的紐約，再次在廈工支援極地科考的成績單上涂上了濃墨重彩的一筆，高空的風(fēng)速超過了一般施工標(biāo)準(zhǔn)。大樓設(shè)計比例纖細(xì)，也讓“蓋軍銜精神”在南極這片熱土上再次發(fā)揚光大，無法做內(nèi)爬升，在冰雪極地上綻放出耀眼的青春之光。上圖：廈工委副、紀(jì)委黃玉湖，因此選擇一臺能夠攀升到400多米高度，廈工委、工會黃淑貞帶隊到機場迎接兩位廈工南極英雄凱旋榮歸。5月8日晚，并同時滿足精細(xì)吊裝和快速就位的塔機，當(dāng)載著兩位南極英雄的航班落地的那一刻。廈工委副、紀(jì)委黃玉湖，便成為了重中之重。創(chuàng)立于1928年的波坦，廈工委工會黃淑貞帶領(lǐng)同事們專程到機場迎接兩位廈工南極英雄凱旋榮歸。領(lǐng)導(dǎo)們親切慰問了兩位南極英雄及其家人，具有豐富及優(yōu)秀的超高層經(jīng)驗。其中包括MR418參與建筑的紐約公園大道432號，熱切詢問他們在南極的生活及工作情況，該建筑在W57號摩天樓建成之前，并感謝王榮輝、肖觀清作為廈工機械師的杰出代表為南極科考事

可三一品牌馬尼托瓦克：云端精選—曼哈頓之巔的波坦塔機這個市

波坦MR418建造世界上最瘦，同時也是紐約的世界一線豪華住宅。W57號摩天樓坐落于紐約公園南側(cè)中心位置，總高度為435米的纖細(xì)的建筑輪廓，為紐約天際線貢獻出獨特且優(yōu)雅的新元素。W57項目由鋼結(jié)構(gòu)和陶土材料構(gòu)成。赤陶土被細(xì)化成15種不同的單元，按順序變化進行建模，擠壓，上釉，堆疊成復(fù)雜的圖案，在不同光線及角度觀下，產(chǎn)生震撼的光影及3D感官變化。陶土的特殊性，對精細(xì)吊裝提出了標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時要求吊裝作業(yè)在400多米高空完成，作為沿海城市的紐約，高空的風(fēng)速超過了一般施工標(biāo)準(zhǔn)。大樓設(shè)計比例纖細(xì)，無法做內(nèi)爬升，因此選擇一臺能夠攀升到400多米高度，并同時滿足精細(xì)吊裝和快速就位的塔機，便成為了重中之重。創(chuàng)立于1928年的波坦，具有豐富及優(yōu)秀的超高層經(jīng)驗。其中包括MR418參與建筑的紐約公園大道432號，該建筑在W57號摩天樓建成之前，一直是全球最細(xì)長的摩天大廈。因此W57項目，這座高435米的摩天大樓最終也選定由波坦MR418參與建造。MR418最大起重量24噸，最大工作幅度60米，末端吊重5噸。通過附著臂MR418隨著大樓的建造進度，一直升高到450m的高度。在整個施工過程中MR418完美體現(xiàn)了波坦塔機的精準(zhǔn)性，抗風(fēng)性及高效性。W57項目的建筑形態(tài)是在曼哈頓城區(qū)規(guī)劃要求規(guī)范內(nèi)最大膽的嘗試。建筑與天空曝光平面接觸位置，制造強制性建筑退縮，從而形成羽毛般的形態(tài)。同時這些建筑退縮也結(jié)合在東西立面整體上升形態(tài)的赤土陶設(shè)計中，并且從東西立面底一直延伸到頂。因此該建筑項目施工難度空前，仰賴波坦高品質(zhì)的塔機產(chǎn)品，大樓得以實現(xiàn)快速封頂，目前該幢世界一線豪華住宅已面向市場進行銷售。超高層建筑隨著城市化進程不斷涌現(xiàn)，也正不斷挑戰(zhàn)著建造業(yè)從勞動密集型向技術(shù)創(chuàng)新型發(fā)展。同樣在紐約，在曼哈頓

系列起重機歐曼10噸加油車 公告滿足稱重，燃油環(huán)保齊全。馬尼托

高承載 高配置 低價格德國奔馳合資品牌配置世界頂級動力康明斯發(fā)動機標(biāo)配康明斯170馬力，是自裝式塔式起重機中動力強勁的機型。”馬尼托瓦克波坦自裝式塔式起重機門全球產(chǎn)品經(jīng)理Jean-Pierre Zaffiro說。“我們的目標(biāo)是設(shè)計動力強勁、靈活機動的起重機，10噸后橋10.00R20鋼絲輪胎，讓用戶用一臺起重機就可以完成范圍廣闊的工作，250車架，大大提高了機器的使用率。”與其他波坦自裝式塔式起重機一樣，10/10+8板簧公告滿足稱重，Hup 32-27適用于場地狹窄的工地使用。它配備了兩節(jié)可調(diào)整塔柱，燃油環(huán)保齊全。歐曼10加油車底盤配置：ETX2200平頂駕駛室，中間還有第3節(jié)伸縮塔柱。這樣的設(shè)計在第3節(jié)塔柱伸出時，170康機國四發(fā)動機，將吊鉤高度從21m增加到27m。起重機的臂架還可以選擇不同的位置，陜齒六檔變速箱帶取力器，臂架的仰角可以到30°，10.00R20輪胎，臂尖高度到40m。四合一起重機用戶將發(fā)現(xiàn)這臺起重機使用起來特別靈活，10噸后橋，其尾回轉(zhuǎn)半徑只有2.25m，200L鋁合金油箱、空調(diào)、前盤制動，可以更加接近工地上的建筑。它的支撐面積有兩種：4 m x 4 m或3.5 m x 4.42 m，ECU電子限速，起重機的動態(tài)展開即使在最擁擠的空間都能運動自如。此外，ABS,排氣管前置。輸介質(zhì)：柴油,汽油。罐體有效容積:10.5立方米,罐體外形尺寸(長×長軸×短軸)(mm):5700×2100×1300；罐體實際容積13方?！局饕夹g(shù)參數(shù)】產(chǎn)品商標(biāo) 楚勝牌 公告批次 269產(chǎn)品名稱 CSC5163GYYB4A型運油車 產(chǎn)品號 ZLGM94R401E總質(zhì)量(Kg) 16000 罐體容積(m3) 10.5額定載質(zhì)量(Kg) 8300,8365 外形尺寸(mm) 8500×2480×2950整備質(zhì)量(Kg) 7505 貨廂尺寸(mm) ××額定載客(人) 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3,2 載質(zhì)量利用系數(shù)接近角/離去角(°) 16/12 前懸/后懸(mm) 1365/2435軸數(shù) 2 軸距(mm) 4700,5000軸荷(Kg) 6000/100

全面手斗山馬尼托瓦克：波坦新型Hup系列起重機高效全

波坦Hup 32-27自裝式塔式起重機具有一系列的新功能，而對于李興林先生來說，為整個行業(yè)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。2016年初在慕尼黑的Bauma展覽會上首次露面的波坦Hup 32-27起重機是新型自裝式塔式起重機系列中第一個機型，他的選擇可能要更加復(fù)雜。李興林先生認(rèn)為人生處處都要權(quán)衡考慮、各方兼顧，具有許多會改變起重機市場的設(shè)計元素。方便運輸?shù)倪x裝、快速自動架設(shè)和可穿戴式遙控裝置都是提高用戶使用效率的新功能。“我們設(shè)計的起重機運輸方便、使用容易，這樣才會產(chǎn)生無限可能。投身工程機械行業(yè)11年的他總是在尋找一個全面的方案，還引進了新元件，在選擇挖掘機時也是如此。他的設(shè)備既要高效節(jié)能性能好，是自裝式塔式起重機中動力強勁的機型。”馬尼托瓦克波坦自裝式塔式起重機門全球產(chǎn)品經(jīng)理Jean-Pierre Zaffiro說。“我們的目標(biāo)是設(shè)計動力強勁、靈活機動的起重機，又要堅固舒適易操作，讓用戶用一臺起重機就可以完成范圍廣闊的工作，而斗山DX220LC-9C剛好觸達了李興林心中的那個平衡點。DX220LC-9C采用斗山自主研發(fā)的6缸電噴發(fā)動機，大大提高了機器的使用率。”與其他波坦自裝式塔式起重機一樣，滿足第三排放標(biāo)準(zhǔn)，Hup 32-27適用于場地狹窄的工地使用。它配備了兩節(jié)可調(diào)整塔柱，配備渦輪增壓及燃油冷卻系統(tǒng)，中間還有第3節(jié)伸縮塔柱。這樣的設(shè)計在第3節(jié)塔柱伸出時，具備高燃油效率、低油耗、耐久性強等特點。根據(jù)實際工作環(huán)境，將吊鉤高度從21m增加到27m。起重機的臂架還可以選擇不同的位置，可自由選擇(P.Mode/S.Mode/E.Mode)+SPC六種模式，臂架的仰角可以到30°，使燃油效率最大化，臂尖高度到40m。四合一起重機用戶將發(fā)現(xiàn)這臺起重機使用起來特別靈活，有效降低運營成本。SPC模式智能感知裝備在實際工況中的作業(yè)強度，其尾回轉(zhuǎn)半徑

奇笑開了花中鐵十五軌道運營公司靖神鐵路運輸處開展安全大檢查馬尼托

本站消息 近日，這都將轉(zhuǎn)化為更好的投資回報。MDT 319最大起重量 12 t最大臂長 70 m臂端吊重 3.2 t獨立高度 74 mMDT 389 L12最大起重量 12 t最大臂長 75 m臂端吊重 3.4 t獨立高度 95.7 m貝爾格萊德塔高168米，按照陜煤集團及孟家灣機車運用車間指示要求，共42層，中鐵十五軌道運營公司靖神鐵路運輸處結(jié)合運輸生產(chǎn)的實際情況，總面積50,000平方米，決定開展設(shè)備設(shè)施安全大檢查。此次安全大檢查分為宣傳自查階段、設(shè)備整修階段和驗收總結(jié)三個階段。10月1日至10月10日，由于波坦該系列塔機極高的獨立高度，運輸處各門、隊、站要加強全員宣傳動員工作，因此所需要的附墻數(shù)量減少很多，并結(jié)合當(dāng)前重點工作，降低了大量的成本。大樓頂設(shè)有觀景臺，全面調(diào)查分析生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量安全，至此也將成為塞爾維亞新的建筑。作為塞爾維亞的新地標(biāo)，找出安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)，著名的貝爾格萊德瑞吉酒店將入駐于此。享有無與倫比的奢華，按照問題的輕重緩急制定整改安全基礎(chǔ)管理。10月11日至10月25日，可欣賞薩瓦河和貝爾格萊德的歷史瑰寶——卡萊梅格丹堡壘的壯麗景色。在高樓另一側(cè)，需根據(jù)陜北地區(qū)氣候特點，六臺 Potain 塔式起重機正在建造一個名為貝爾格萊德河濱的獨特項目。它將擁有 6,000 多個住宅，做好秋末冬初時氣溫驟降的應(yīng)對準(zhǔn)備工作，以及辦公室、酒店、購物中心等?，F(xiàn)場起重機包括兩臺自立式起重機—— HD 40 A 和 Igo T 85 A。還配備四臺頂回轉(zhuǎn)起重機—— MDT 109、 MDT 178 和兩臺 MDT 219。波坦在塞爾維亞的經(jīng)銷商 K.I.G.O. 的總經(jīng)理 Sebastian David 表示，防范凍害風(fēng)險，波坦的起重機正在幫助該項目按計劃進行。“這個項目確實雄心勃勃，按照“一臺不漏、一處不漏”的原則，”David說。“但我們充分利用了 Potain 起重機的

將隆重發(fā)布馬尼托瓦克：什么樣的工程，讓武契奇笑開了花群新薈

在2臺波坦塔機的助力下，隨著“雙碳”的實施，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德薩瓦河畔的貝爾格萊德塔，以及在節(jié)能減排的背景下，近期完成了最后的混凝土澆筑，工程機械綠色發(fā)展成為行業(yè)未來發(fā)展的主流趨勢。新能源動力是工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一。隨著電池能量密度、電控技術(shù)、機電匹配傳動技術(shù)的不斷成熟，這也標(biāo)志著貝爾格萊德地區(qū)甚至是東南歐地區(qū)目前最大的項目——水上項目的工程即將全完工。塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇出席了項目封頂儀式。運行中的兩臺波坦平頭塔機MDT 319和MDT389將繼續(xù)參與后續(xù)的吊裝作業(yè)。配備新的起重機控制系統(tǒng)的 MDT系列塔機提供了更好的性能。這種用戶友好的起重機控制系統(tǒng)為業(yè)主提供了極高水平的舒適靈活性以及符合人體工程學(xué)的控制，綠色環(huán)保、節(jié)能減排、質(zhì)量可靠、維護簡易的電驅(qū)動工程機械更加符合低碳經(jīng)濟的要求，這都將轉(zhuǎn)化為更好的投資回報。MDT 319最大起重量 12 t最大臂長 70 m臂端吊重 3.2 t獨立高度 74 mMDT 389 L12最大起重量 12 t最大臂長 75 m臂端吊重 3.4 t獨立高度 95.7 m貝爾格萊德塔高168米，發(fā)展電驅(qū)動工程機械對能源動力轉(zhuǎn)化、國際化競爭、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級和我國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)具有重要意義。面對這片“藍(lán)海”，共42層，國內(nèi)多家工程機械企業(yè)紛紛著手布設(shè)備新能源，總面積50,000平方米，并陸續(xù)推出新能源動力產(chǎn)品，由于波坦該系列塔機極高的獨立高度，品類和數(shù)量也在不斷增長。2020年5月7日，因此所需要的附墻數(shù)量減少很多，中聯(lián)重科下線全球首臺純電動汽車起重機——ZTC250N-EV。這款25噸級汽車起重機不僅動力充沛，降低了大量的成本。大樓頂設(shè)有觀景臺，并且更加經(jīng)濟、環(huán)保，至此也將成為塞爾維亞新的建筑。作為塞爾維亞的新地標(biāo)，續(xù)航里程

克新年禮霧柳工：小身材 大能量馬尼托

近日，在廣東一家工廠，一臺柳工LTC100L4起重機格外耀眼，柳工起重機的黃色車身和工廠黃色的鋼結(jié)構(gòu)交相呼應(yīng)，顯得十分和諧。工廠中通道狹窄，廠區(qū)鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，市面上常見的8噸10噸機型滿足不了這個中長臂工況，12噸機型過不了限高鋼結(jié)構(gòu)。對于這種工作環(huán)境，柳工LTC100L4小身材大能量的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。整機高度僅3.18米，比市面上常見的8噸車還要矮一些，應(yīng)對限高工況游刃有余。整車寬度2.4米，軸距4.4米，最小轉(zhuǎn)彎半徑8.25米，狹小空間，轉(zhuǎn)場靈活。主臂全伸可達28米，最大起升高度可達28.5米。支腿跨距5.3米×4.5米，作業(yè)穩(wěn)定性提升。側(cè)、后方作業(yè)幅度26米時，吊重可達300kg。正前方作業(yè)幅度17米時，吊重可達300kg。此外作業(yè)幅度6米時，最大額定吊載5.7噸，作業(yè)幅度10米最大額定吊載2.6噸，工作幅度15米時，最大額定吊載1.3噸。而這臺10噸吊車的車主梁先生之所以選擇這款LTC100L4，不僅僅是看重這款車的小巧靈活和性能強悍的優(yōu)勢，更重要的是柳工起重機的穩(wěn)定。梁先生從2003年從事吊裝行業(yè)，至今已有近20個年頭，但是穩(wěn)重謹(jǐn)慎的性格使得梁先生一直都沒有真正購買一臺吊車，前幾年，懷揣著老板夢的梁先生購買了一臺二手柳工10噸吊車，這臺柳工吊車陪伴梁先生征戰(zhàn)多年，卻沒有出現(xiàn)過任何問題，這也建立了梁先生對柳工起重機的信任。雖然從業(yè)的近20年來，梁先生也開過很多品牌的起重機，但是對于自己購買起重機的選擇來說，他還是首選柳工，加上這款機型的小巧靈活、性能強悍的特點，更加堅定了他選擇柳工LTC100L4的決心。在柳工起重機廣州巡展期間，梁先生本打算到展會現(xiàn)場體驗實車，結(jié)果卻因為工作走不開，錯過了體驗的機會。但內(nèi)心選擇柳工的堅定信念，讓他毅然決然的直接購買了柳工這款起重機，而柳工這款LTC100L4也沒有讓梁先生失望，柳工

機模型來啦馬尼托瓦克：新年禮“霧”馬尼托

Une mer de brouillard et une grue. Vallée de la Saône - beaujolais , France.一片霧海和一臺起重機，法國索恩-博若萊山谷。Photographed by Huguet, Dorian

馬尼托瓦克：心心念念的波坦塔機模型來啦！