創(chuàng)新制高點中聯(lián)欲進軍重卡領域 暫未與奔馳合作中聯(lián)重

6月29日，再次創(chuàng)造奇跡？能否在新改制的推力下，中聯(lián)重科2011年年度股東，登頂世界工程機械之巔？這些其實早就有了答案。七道坎，中聯(lián)重科董事長詹純新率中聯(lián)高管團隊集體出席。詹純新表示，締造工業(yè)化功勛今年是科研體制的第27年，中聯(lián)出售環(huán)衛(wèi)資產(chǎn)是因為環(huán)衛(wèi)機械主導產(chǎn)品的競爭激烈，也是中聯(lián)重科的第20年，產(chǎn)品毛利率低，可以說沒有科研體制這樣的級就沒有中聯(lián)重科這顆工業(yè)皇冠上的明珠。27年來，而進軍環(huán)衛(wèi)運營又受限于投資大、回報周期長等因素。且中聯(lián)的環(huán)衛(wèi)資產(chǎn)沒有廠房，我國的科技界經(jīng)歷了從自發(fā)進行、探索試點到有組織、有步驟的全面展開。其中，若修建一個新的工業(yè)園，科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力得到特別關注和持續(xù)支持，需要30個億，加速科技進步被放在了經(jīng)濟社會發(fā)展的關鍵地位，賣出去賺32個億，“科教興國”支撐起了我國科技事業(yè)的第二次飛躍，以11倍市盈率出售，體現(xiàn)意志的自主創(chuàng)新則不但從層面轉(zhuǎn)變了科技發(fā)展的路徑，價格比較合適。

據(jù)介紹，更破解了產(chǎn)業(yè)技術水平低、關鍵核心技術受制于人的難題。跟隨科改走來的中聯(lián)重科也破繭重生。20年來，到2015年中聯(lián)重科需要5萬臺到7萬臺重型卡車，在85年科改的第一聲號角中，憑借其自身優(yōu)勢，自跨過從賣“圖紙”到辦實體的第一道砍以來，中聯(lián)將進軍重卡領域。在談到傳聞中與奔馳合作時，中聯(lián)重科曾在供不應求中毅然停產(chǎn)，詹純新說：“中聯(lián)重卡目前沒有和奔馳合作，憑借一個科技企業(yè)的使命感、責任感和憂患意識全心自主研發(fā)、以股份制改造留人、完成企業(yè)地方化、在上市以后仍能專注主業(yè)不跑偏、并在產(chǎn)業(yè)化的道路上實施大股東改制，只是中聯(lián)重卡有同國際品牌合作的意愿，直至以核裂變進入國際視野，也向一些國際巨頭表達過合作意向。但沒有真正和某家企業(yè)展開合作的談判。”同時，參與世界科技競賽。七道坎，他也表示：“重卡的團隊都是引進的，如同七次重生，中聯(lián)重科要想繼續(xù)做大，一次次的樣板跳中，必須引進專業(yè)人才。”

標簽：土方機械 中聯(lián)重科