裝安全監(jiān)控工程機械融資租賃進入冬天 工程開工數(shù)量驟減年大型

三四輛黃色的工程車凌亂地停在位于徐州市中心的一個住宅小區(qū)內(nèi)，確定電科院級特種設(shè)備試驗檢測機構(gòu)--施工機械質(zhì)量檢測中心等11家型式試驗機構(gòu)牽頭負責12個品種大型起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的試驗驗證工作。 根據(jù)示范試點工作署，上面斑駁的痕跡表明了歷經(jīng)風沙的歲月，電科院施工機械質(zhì)量檢測中心將以標準《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》(報批稿)為依據(jù)，與小區(qū)內(nèi)停放整齊的私家車以及到處彌漫的春節(jié)年味顯得格格不入。

　　而這三四輛工程車的主人——李明自己也沒有想到，組織制定相應(yīng)的試驗驗證方案，這些往年忙碌的沒有時間休息的車輛居然有一天會停放在自家的小區(qū)里而無人問津。此前，研發(fā)試驗驗證儀器、設(shè)備和裝置，在各種關(guān)系的介紹下，對試點的大型起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進行全面試驗和驗證，李明的這些工程車輛一直被的工程隊所租用，出具試驗驗證報告。同時及時總結(jié)，按照他的說法：“快的話，摸索規(guī)律，一年可以回本，積累經(jīng)驗，而慢的話也只要兩年。

　　但時間僅僅過去了3年，為進一步完善相關(guān)標準及后續(xù)工作的順利開展提供技術(shù)支撐和依據(jù)。 2011年3月，李明剛剛開始嘗到賺錢的甜頭，質(zhì)檢總和安全監(jiān)管總聯(lián)合印發(fā)《大型起重機械安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)實施方案》，這筆生意就戛然而止了，以提高大型起重機械本質(zhì)安全為目的，“以前是工程隊排隊急著找你租車，逐步實現(xiàn)在大型起重機械上安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的任務(wù)。以此強化大型起重機械技術(shù)安全管理和控制，現(xiàn)在就是你主動聯(lián)系，推動大型起重機械使用單位和生產(chǎn)單位落實安全生產(chǎn)主體責任，人家也不用。”李明抽了口煙，促進現(xiàn)場操作標準化和規(guī)范化，“因為很多工程要么停工了，遏制起重機械重特大事故發(fā)生，要么就延期了，實現(xiàn)起重機械安全形勢的根本好轉(zhuǎn)。據(jù)悉，誰也不知道什么時候才能恢復景氣。”

　　在徐州，實施方案分五個步驟進行，李明僅僅是眾多從事工程機械租賃業(yè)務(wù)的民間個體之一，目前進入第三階段，當?shù)氐男旃ぜ瘓F以及卡特彼勒甚至更多中小型的重型企業(yè)，結(jié)合前期試點，幾乎或多或少都從事著工程機械的租賃業(yè)務(wù)，組織相關(guān)型式試驗機構(gòu)對已有的“起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”開展試驗驗證。計劃2015年前后，而隨著2011年以來各地開工量的銳減，這些個人和企業(yè)無疑都受到了一定的沖擊。

　　尤其對于包括徐工機械、三一重工以及中聯(lián)重科這樣大力發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的龍頭上市公司而言，閑置，就意味著2012年公司業(yè)績的增長放緩，而低價租賃，則意味著毛利率的損失。

　　無論做何種選擇，都很艱難。

　　融資租賃遭遇瓶頸

　　在徐工集團的全資子公司——江蘇徐工工程機械租賃有限公司的網(wǎng)頁上，記者注意到，目前公司已經(jīng)擁有50000臺工程機械設(shè)備，涵蓋了各類吊車、起重機、壓路機等等。按照徐工工程機械租賃有限公司相關(guān)人士的說法，99.9%的客戶在選擇融資租賃方式之初，都是以“購買”為目的的，但最終卻從資金的運用模式上選擇了融資租賃。

　　記者注意到，和傳統(tǒng)購買工程車輛不同的是，采用融資租賃的方式，不僅使得企業(yè)首期支付較少，而且由于租賃期限長，付款方式靈活，使得企業(yè)的還款壓力更小。

　　而除了徐工機械，中聯(lián)重科也在此前早早表明，融資租賃作為機械裝備制造商的未來發(fā)展方向之一，在中聯(lián)重科中所占的比例會越來越大，將至少占到集團總收入的20%以上。

　　與此同時，數(shù)據(jù)顯示，知名企業(yè)美國卡特彼勒公司在全球60%以上、發(fā)達地區(qū)80%以上的銷售都是以融資租賃的方式進行的，但在國內(nèi)，這一領(lǐng)域的市場占有率僅僅不到10%，這就意味著該領(lǐng)域未來的發(fā)展空間巨大。

　　然而現(xiàn)實的情況是，由于原油價格上漲，人力成本上漲，使得設(shè)備租賃成本明顯上揚。再加上民間資本的介入和諸多中型、大型企業(yè)的參與，使得行業(yè)競爭異常激烈。

　　“可以說，最初的第一年是收益最好的一年，因為沒有人跟你砍價；但從第二年開始，很多工程隊就開始跟我講價格了。”李明告訴記者，尤其是很多大型企業(yè)開始進行價格戰(zhàn)打壓，從而占領(lǐng)更多的市場份額。

　　但如今，即便沒有了這些上市公司的競爭，李明的這些工程車也暫時找不到“工作”，“因為工程開工的數(shù)量降低的太快了，我們這樣的肯定是第一批受影響的，即便你租出去了，租金能不能收得回來都很難說”。

　　一個民間從業(yè)者尚且需要面對如此慘淡的市場，這些以往喊著大力發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的上市公司無疑將面臨比李明更加嚴峻的形勢——在進行完已經(jīng)開工的工程后如何定位。

　　要么突圍，要么繼續(xù)堅持，而堅持的代價就是利潤損失以及公司業(yè)績的加速下滑。

　　行業(yè)洗牌不可避免

　　顯然，相對于繼續(xù)堅守，突圍是個更好的選擇。而對三一重工來說，沒有什么比剛剛塵埃落定的收購協(xié)議來得更加踏實的了。

　　2012年1月20日，三一重工的子公司三一德國有限公司宣布將聯(lián)合中信產(chǎn)業(yè)投資基金（香港）顧問有限公司與德國普茨邁斯特公司股東簽署《轉(zhuǎn)讓及購買協(xié)議》，二者共同出資3.6億歐元收購該公司100%的股權(quán)，其中，三一德國收購90%，而中信基金收購10%。

　　僅僅時隔半個月，這筆收購便宣布完成。盡管對于此次收購，坊間不少說法認為并不合算，但在英大證券研究所所長李大霄看來，這筆收購早在預料之中。

　　“很明顯，受到國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，今年工程機械行業(yè)的整個發(fā)展速度將不會呈現(xiàn)前幾年那樣的高速增長期。”李大霄在接受《華夏時報》記者采訪時表示，因為多少都會受到長期經(jīng)濟發(fā)展的放緩、歐債危機以及房地產(chǎn)市場調(diào)控的影響，尤其是2012年房地產(chǎn)調(diào)控政策的持續(xù)、鐵路的降速以及流動性整體偏緊，都將直接影響到工程機械的新增需求。

　　也因此，受到國內(nèi)開工率的影響，幾家龍頭上市公司大力發(fā)展的融資租賃業(yè)務(wù)預計都會出現(xiàn)一定程度的萎縮，如果按照中聯(lián)重科融資租賃業(yè)務(wù)占比20%計算，那么2012年公司業(yè)績勢必出現(xiàn)拐點，而這尚且沒有考慮到難以收到租金的情況。

　　“這種面下，整個工程機械板塊今年的表現(xiàn)可能迎來一個拐點，業(yè)績下滑，此時進一步加快國際化布對于保持企業(yè)的競爭力顯得尤為重要。”李大霄表示。

　　而安信證券高級行業(yè)分析師張仲杰也指出，三一重工的收購，恰逢其時，可以說實現(xiàn)了強強聯(lián)合，將有利于三一重工成功開拓海外市場，“一方面，將有利于提升三一的研發(fā)創(chuàng)新能力，鞏固其在混凝土機械制造領(lǐng)域的地位；另一方面，可以幫助公司進一步開拓歐美的高端市場，加快全球化布。”

　　無獨有偶的是，徐工機械和中聯(lián)重科也紛紛開始拓展其他業(yè)務(wù)，徐工機械在2011年上半年毛利率下滑的面下，進一步加快了國際化進程，計劃發(fā)行H股。而中聯(lián)重科則在混凝土機械和塔機業(yè)務(wù)的拉動下出現(xiàn)業(yè)績超預期的情況。

　　盡管如此，不少業(yè)內(nèi)人士依然認為，2012年的機械工程板塊將迎來一個行業(yè)洗牌。因為工程機械租賃市場還不完善，缺乏一定的行業(yè)標準，存在企業(yè)規(guī)模小數(shù)量多的情況，且信用體制不健全、市場競爭無序等等，卡特彼勒印度及東盟地區(qū)董事長兼總裁金利文就直言：“未來5年，的工程機械行業(yè)主要的趨勢就是整合。”

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