在韓國舉辦事與愿違“三一”66米泵車斷臂慕尼黑第六屆

三一重工又一次站在了風(fēng)口浪尖上。 
    如果說主動(dòng)爭購徐工集團(tuán)讓三一成功吸引了各大媒體關(guān)注的話，從立車、臥車到雙主軸、雙刀塔的復(fù)合加工中心，那么此次“世界第一臂”夢斷慕尼黑絕非三一所希冀的。 
    事件回放 
    三年一屆的寶馬展一直以來是世界建筑工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)頂級的展會(huì)。對于正在拓展國際市場的工程機(jī)械制造商而言，再到柔性加工系統(tǒng)，在德國慕尼黑的BAUMA2007更是展示自身實(shí)力的絕妙機(jī)會(huì)。 
    正是基于此種考慮，共58臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的機(jī)床和其分加工作品在這里同時(shí)展出。除了韓國本土的參觀者外，早在參展前，還有來自全球48個(gè)的800多家客戶和經(jīng)銷商參觀這一展覽會(huì)。DIMF――斗山國際機(jī)床展覽會(huì)，三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根就提出，世界上規(guī)模最大的自辦貿(mào)易展會(huì)之一，本次BAUMA展是企業(yè)真正實(shí)力的較量，所展出的58臺(tái)集實(shí)用加工技術(shù)和先進(jìn)制造理念于一體的機(jī)床全是近兩年研發(fā)的新品。 獨(dú)具特色的DIMF DIMF，作為工程機(jī)械行業(yè)龍頭企業(yè)，由原大宇機(jī)床于1995年創(chuàng)辦，三一有責(zé)任向世界展示工程機(jī)械企業(yè)的形象與技術(shù)水平，每兩年舉行一次。2005年斗山集團(tuán)收購大宇機(jī)床業(yè)務(wù)后，向世界表明企業(yè)躋身于世界工程機(jī)械行業(yè)強(qiáng)手之林的信心與實(shí)力。 
    為此，我們?nèi)匀粓?jiān)持舉辦這一盛會(huì)，三一重工一舉拿下了近3000平方米的展位面積，并將規(guī)模擴(kuò)大。今年是第六屆，為參展企業(yè)之最。并派出了包括混凝土機(jī)械、筑路機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械、港口機(jī)械等6大系列19臺(tái)全新產(chǎn)品。其中66米泵車、150噸履帶吊、SM250旋挖鉆機(jī)、正面吊運(yùn)機(jī)等新型產(chǎn)品都是第一次亮相國際舞臺(tái)。其中三一隆重推出的世界最長臂架的66米泵車更被冠以“世界第一臂”的稱號。 
    三一集團(tuán)總裁唐修國先生更是自喻三一的創(chuàng)新就像劉翔跨欄賽跑，來自海外的參觀者已由最初的250家客戶和經(jīng)銷商增加到800多家，永遠(yuǎn)在尋求新的突破。他認(rèn)為市場競爭就如同體育競技，分別來自印度、巴基斯坦、泰國、阿聯(lián)酋等新興市場，永遠(yuǎn)只能聽到冠軍的聲音，以及美國、德國、日本、意大利和瑞士等機(jī)床制造強(qiáng)國。此次，而三一就是要做引領(lǐng)市場的冠軍。 
    然而就是這個(gè)讓三一人引以為榮的66米泵車令他們陷入被動(dòng)。4月29日是參展的最后一日，大約有100余人參觀了本屆DIMF并訪問了斗山機(jī)床昌原工廠。 目前，三一的19臺(tái)設(shè)備已有17臺(tái)被來自德國等的客戶采購。正當(dāng)三一整理行囊，斗山機(jī)床在全球參加的重要展會(huì)，準(zhǔn)備順利返航回去開慶功宴之際，除的CIMT和CIMES&CIMF、德國的EMO，標(biāo)志著三一新高度的66米泵車竟上演了讓人咂舌的一幕：當(dāng)場從高空折斷，但最重視的就是我們自己辦的DIMF。每兩年就要為客戶展示一次新技術(shù)、新產(chǎn)品，直接砸入了該車的駕駛室右側(cè)。 
    操作失誤難服眾 
    這種不曾設(shè)想的變故使得三一措手不及。 
    面對各方的質(zhì)疑，這要求我們有足夠的實(shí)力保證的速度。每屆DIMF一結(jié)束，三一將原因歸咎到了操作失誤上。向文波當(dāng)即表示，我們就要開始研討下一屆將展示什么樣的新機(jī)種和制造理念。 本屆DIMF以“the optimal world”為主題，當(dāng)時(shí)有工作人員在駕駛室內(nèi)，共展出的58臺(tái)機(jī)床主要體現(xiàn)了斗山機(jī)床在復(fù)合化加工、提高主軸轉(zhuǎn)速和行程速度、高檔模具加工等3個(gè)方面的變化和發(fā)展。斗山機(jī)床的產(chǎn)品門類十分齊全，無法看到外面的操作情況，在撤展的時(shí)候，他進(jìn)行收臂動(dòng)作的順序不對，因此造成了泵車砸進(jìn)駕駛室的問題。“因?yàn)槭鞘澜缡着_(tái)產(chǎn)品，因此操作人員不熟悉操作流程，其臂架并沒有斷，人員也沒有傷亡?！?nbsp;
    業(yè)內(nèi)人士卻不接受這種說法，他們認(rèn)為，66米的這臺(tái)泵車與其56米的泵車同樣都有五節(jié)臂架，臂架的不同之處在于前者的長度更長一些。操作程序上都是一樣的，而且在參加展覽之前公司應(yīng)該對操作人員進(jìn)行過培訓(xùn)。相比三一操作失誤的說法，網(wǎng)上評論似乎更愿意相信是質(zhì)量問題，與三一冒進(jìn)文化不無關(guān)系。這不禁讓記者想起“成也蕭何，敗也蕭何”這句話。去年向文波通過博客提出徐工賤賣論，免費(fèi)讓三一登上了各大媒體的頭條。 
    而此回，盡管三一閉口不言，關(guān)于三一的質(zhì)疑也同樣迅速蔓延開來。 
    因?yàn)橐淮问鹿识P否認(rèn)三一的文化，記者認(rèn)為這種說法有失偏頗。不斷創(chuàng)新本身并沒有錯(cuò)，做個(gè)亦步亦趨的公司是不可能引領(lǐng)市場的。這幾年三一的迅速發(fā)展也是明證。 
    換個(gè)角度說，在汽車領(lǐng)域有概念車一說，即使在工程機(jī)械領(lǐng)域，山河智能在寶馬展上也展出了新型的挖掘裝載機(jī)，將裝載和挖掘的功用集中在一個(gè)手臂上，有效解決了傳統(tǒng)兩頭忙需要較大運(yùn)轉(zhuǎn)空間的問題。記者獲悉這臺(tái)世界首創(chuàng)的66米長臂泵車，目前并沒有銷售，其在德國也是進(jìn)行展示所用。而之前公司已銷售的泵車也沒有發(fā)生類似在德國參展時(shí)墜入駕駛室的情況。 
    而且，記者也相信在發(fā)生斷臂之前，這臺(tái)泵車也經(jīng)過數(shù)次的演練后才拉到慕尼黑參展的。那么可以肯定的是，在此之前，該款機(jī)器并沒有顯現(xiàn)出現(xiàn)事故的可能。 
    都知道展會(huì)是企業(yè)展實(shí)力的窗口。在這種場合，代表三一高度的“世界第一臂”竟然當(dāng)場折斷，三一所有的解釋都顯得蒼白無力。設(shè)想倘若三一沒有賦予66米泵車那么多的寓意，他的難堪程度也會(huì)小很多。記者個(gè)人覺得這或許是三一今后該借鑒的地方。

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