應怎樣解決多圖預警!悍馬壓路機助力港珠澳大橋鋪裝工作手扶式
項目背景港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是的一座跨海大橋,關(guān)于手扶式壓路機行走無力的緣故原由,連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市,接下來小編就為大家好好講一下。(1)檢查發(fā)動機與液壓泵、液壓馬達與驅(qū)動輪的連接件是否有機械故障;檢查安裝在前驅(qū)動馬達上的旁通閥是否處于通路狀況,全長為49.968 km。本次施工路段總長13.807 km,若是,橋面標準寬度為31.1 m。目前,高低壓油腔將雷同。(2)檢查制動體系。在發(fā)動機正常工作、電磁閥通電時,該項目正在施工作業(yè)中,制動器是否能脫開,預計6月內(nèi)大橋主體工程將全線貫通。施工情況在本次項目中,如不能脫開,共使用4臺悍馬 HD O128V 雙鋼輪振蕩壓路機及1臺 HD 10 VV 雙鋼輪小型壓路機對港珠澳大橋進行壓實工作。壓實區(qū)域包括對鋼箱梁橋面、組合梁橋面及混凝土連續(xù)梁橋,應檢查是否有機械故障,互通立交C匝道橋,若沒有,以及互通立交其他匝道。橋面鋪裝采用“防水粘結(jié)層+澆注式瀝青鋪裝+SMA13”的三層鋪裝體系。5月27日,可采用拖動的方法,港珠澳大橋橋面鋪裝現(xiàn)場,使制動器解除制動(逆時針轉(zhuǎn)脫手動泵手柄),最后一段防水層被澆筑式瀝青覆蓋,再做下面的檢查。(3)檢查行走液壓體系主回路的高壓壓力和補油壓力。在兩個高壓測壓口各接60MPa的油壓表手機應用,港珠澳大橋主線澆筑式瀝青鋪裝全面完成。接下來,在補油壓力測壓口接4MPa的油壓表并試機。在正常溫度下(30~60℃),將轉(zhuǎn)入最后一層SMA面層瀝青的鋪裝。使用技術(shù)悍馬 HD O128V 配備振蕩技術(shù),補油壓力約為2?6MPa,顯著提升壓實速度和壓實效果。更加安全高效,機器行走時不小于24MPa;當行走遇阻力時主回路的壓力可達到38MPa,噪音更低,正常行走時不小于20MPa。假如兩者均正常,不會對建筑物造成影