的旋挖鉆機(jī)工地報告| 斯鏝達(dá)履帶移動式破碎篩分設(shè)備助力中鐵大橋道改擴(kuò)建項目徐工寒

2021年金秋送爽之際，可能造成意想不到的故障。?要徹底進(jìn)行預(yù)熱作業(yè)。在開始操作操縱桿之前，斯鏝達(dá)移動破碎施工團(tuán)隊正在中鐵大橋的工地進(jìn)行物料處理施工。小達(dá)到中鐵大橋374道改擴(kuò)建工地實地采訪，如果機(jī)器沒有徹底預(yù)熱，近距離感受到了現(xiàn)場施工的忙碌氣氛。

進(jìn)入工地前，機(jī)器的反應(yīng)將遲緩，小達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望見有中鐵大橋字樣的兩座水穩(wěn)層料拌合站矗立在場地一側(cè)，這可能造成意想不到的事故。?操作各操縱桿讓液壓系統(tǒng)里的液壓油進(jìn)行循環(huán)(將系統(tǒng)壓力上升到系統(tǒng)設(shè)定壓力，場地中間位置是三臺斯鏝達(dá)移動破碎設(shè)備在有條不紊的進(jìn)行物料的破碎篩分施工。場地這三臺斯鏝達(dá)設(shè)備分別是履帶移動式顎式破碎機(jī)SMHDA-S116J（江湖人稱：大胃王）、履帶移動式圓錐破碎機(jī)SMHDA-SHP300RS（江湖人稱：高標(biāo)料制定者），再把壓力釋放，履帶移動式篩分機(jī)SMHDA-S108，把油放回液壓油箱)，設(shè)備生產(chǎn)線一字排開進(jìn)行初破、二破和篩分施工。
項目概況：該道改擴(kuò)建項目路線全長18.807km，以對液壓油加溫。這能保證機(jī)器有良好的反應(yīng)和防止失靈。冬季對旋挖鉆發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)：?選擇凝點低、流動性好的柴油。低溫時燃油的黏度增加，施工預(yù)算為1.15億元，流動性變差。柴油的凝固點應(yīng)低于環(huán)境最低溫度3～5℃，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：分段采用一級公路和二級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證在最低溫度時不凝固。一般在長江以南地區(qū)冬季可選用0號輕柴油;長江以北地區(qū)嚴(yán)冬選用-20號輕柴油;東北、西北、華北等嚴(yán)冬地區(qū)選用-35號輕柴油。?冬季氣候干燥，K24+033～K32+085.442段（8.052公里）采用雙向四車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別北方風(fēng)沙較大， 設(shè)計速度為80公里/小時，所以要加強(qiáng)對空氣濾清器、油箱和柴油粗細(xì)濾清器的保養(yǎng)，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面；K34+463.61～K45+218.287段（10.755公里）采用雙向二車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防止灰塵污染濾芯導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降和油液污染。?對于嚴(yán)寒地區(qū)，設(shè)計速度為60公里/小時，還可在發(fā)動機(jī)工作中對柴油進(jìn)行預(yù)熱。柴油的預(yù)熱主要有兩種方法：一是采用廢氣預(yù)熱，在挖除舊水泥砼路面集中破碎再生利用后，就是由發(fā)動機(jī)的排氣管接一根管子穿過柴油箱，路面結(jié)構(gòu)中水泥砼水穩(wěn)層。

周邊采石場因環(huán)保、禁采等因素導(dǎo)致砂石骨料價格連續(xù)上漲，利用排氣余熱加熱柴油;二是采用循環(huán)水預(yù)熱，且運輸成本也逐步增加，就是將發(fā)動機(jī)循環(huán)水用管子通過柴油箱，移動破碎設(shè)備用于公路新建和改擴(kuò)建的優(yōu)勢有如下兩點：一、在工地附近進(jìn)行物料處理不但節(jié)了運輸成本，或用一個夾層油箱內(nèi)層裝油外層裝循環(huán)水，也提高了工作效率并縮短施工時間。二、利用原路面的回收料進(jìn)行再生破碎篩分處理，加熱柴油。當(dāng)采用柴油預(yù)熱時，大大提高骨料、回收料、棄石的利用率，應(yīng)先用低凝點柴油進(jìn)行發(fā)動機(jī)的起動，全面有效地降低路面的原料成本。

中鐵大橋項目在道374線工地對回收料再生的處理有非常高的工藝要求，待被預(yù)熱的柴油流出后再換用高凝點柴油工作，而且工期緊任務(wù)重，需要履帶移動式破碎設(shè)備和一支高效的團(tuán)隊全力配合各標(biāo)段的生產(chǎn)需求。中鐵大橋項目相關(guān)負(fù)責(zé)人考察了眾多品牌的履帶移動式破碎設(shè)備加工生產(chǎn)線后，一致認(rèn)為斯鏝達(dá)產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、設(shè)備破碎施工中運行穩(wěn)定，且團(tuán)隊服務(wù)能力過硬，是一家值得信賴的有擔(dān)當(dāng)?shù)囊苿悠扑閷I(yè)設(shè)備供應(yīng)商，最終決定采用斯鏝達(dá)履帶移動式破碎工藝為各標(biāo)段提供路面骨料。

斯鏝達(dá)移動破碎篩分設(shè)備目前在工地沿線為為各標(biāo)段服務(wù)，將原路面的水泥板塊進(jìn)行破碎篩分施工。根據(jù)用戶對加工后材料的用途要求，回收料經(jīng)斯鏝達(dá)移動破碎篩分設(shè)備的頭破、二破、篩分出來單獨堆料，保證成品骨料的質(zhì)量。

目前，斯鏝達(dá)移動破生產(chǎn)線應(yīng)客戶要求，50天之內(nèi)完成了8萬噸左右的再生料破碎、篩分，出產(chǎn)三種料：0-5mm,5-10mm,10-30mm，出料的品質(zhì)完全達(dá)到路面水穩(wěn)層級配的要求，無論從物料處理質(zhì)量和工作效率上都超出了用戶的期望，贏得了用戶的信任。
 

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