從北疆內(nèi)蒙古的鐵路線到寶島海南的碼頭,也是齊齊哈爾市最大的一座立交橋。其中主橋分跨越齊齊哈爾鐵路南場的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路,從全球最大的港口上海港、寧波港、廣州港到東江蘇的運河航運、西四川的鐵路物流……2021年,采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結構,三一電動正面吊越來越多出現(xiàn)在從南到北的各大港口、碼頭、鐵路堆場,雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工,幫助客戶成為綠色低碳物流的先行者。
綠色降本,雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達55000噸,適應性強
巨大吞吐量擋不住大港綠色夢,為目前我國嚴寒地區(qū)大跨徑同類結構中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工,上海港、寧波港、廣州港等不約而同地選擇了三一增程式電動正面吊,技術要求高、施工難度大、安全風險疊加,閑時純電驅(qū)動,誤差要求小于10毫米。承臺、主墩及主梁現(xiàn)澆距營業(yè)線最近距離僅6.6米,忙時增程式驅(qū)動,基坑開挖深達9.5米,一小時滿充,工期、技術難度和安全壓力前所未有。2020年6月項目開工以來,作業(yè)自由切換,牢固樹立“安全發(fā)展理念,絲毫不擔心電池續(xù)航不足出現(xiàn)停機。
根據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù),弘揚生命至上、安全第一的思想,三一電動正面吊純電作業(yè)能耗成本較燃油車下降68%,健全安全公共體系,增程器作業(yè)能耗成本下降40%,完善安全生產(chǎn)責任制”,綜合作業(yè)一年可節(jié)能耗成本超過25萬元,在確保做好疫情防控和建筑施工安全生產(chǎn)工作的基礎上,減少二氧化碳排放近200噸/年。
針對不同作業(yè)需求,不斷加大施工安全生產(chǎn)標準化樣板工地的投入和力度。嚴格落實黑龍江工程項目施工安全生產(chǎn)標準化樣板工地評比要求,三一現(xiàn)已推出更具性價比的第二代增程式正面吊SRSC45E2和大容量的純電正面吊SRSC45E3,把安全生產(chǎn)是一項一失萬無永不言勝的工作,配置和性能得到進一步提升。
巧妙設計,投入多少都不多余,不懼嚴寒酷暑
夏季高溫,怎么強調(diào)都不為過,為了確保電動產(chǎn)品的安全性,誰抓都不越位的理念抓實落地。牢牢把握鄰近既有線施工、高空作業(yè)等薄弱環(huán)節(jié),三一采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),強化安全生產(chǎn)紅線意識,熱穩(wěn)定性好,800°C才會分解但不會自燃,確保高溫環(huán)境人機安全。北方冬季寒冷,三一針對低溫工況增加了隔溫保護套,減少外界低溫環(huán)境對電池的影響,保障冬季電池續(xù)航。
三一電正在內(nèi)蒙古、河北、山東等北方地區(qū)投入使用
科技加持,效能提升
針對行駛系統(tǒng)能耗高的反饋,新一代電動正面吊由雙電機改為單電機直驅(qū),效率優(yōu)于雙電機。
而在新一代控制系統(tǒng)的加持下,物理按鍵減少,采用新型手柄,設備的動作響應性和操作實時性隨之提高,且具備智能自診斷(IO),運行周期比上一代提升10倍。
第三代控制系統(tǒng),10寸大觸摸屏,真彩顯示,智能控制
維保簡易 服務及時
三一不斷通過設計,提高設備維保的便捷程度,縮短檢修時間,例如新一代電動產(chǎn)品的水冷機組、控制柜、尿素罐、增程器等都在右側(cè),開蓋即可檢修。
但更令人放心是沖在第一線,與設備故障爭分奪秒的三一服務工程師。三一每年組織春節(jié)、冬季服務萬里行活動,對全國數(shù)千臺設備進行上百個項目的檢查,只要客戶有需求,無論面臨什么困難,他們總能第一時間為客戶排憂解難,用極致服務贏得客戶的信任和尊敬。
大屏管理 數(shù)據(jù)互聯(lián)
為提高產(chǎn)品附加價值,三一了C端互聯(lián)系統(tǒng),向客戶提供電動產(chǎn)品大數(shù)據(jù)支持,電量、電耗、總耗電量以及作業(yè)量等實時顯示,幫助客戶更好地安排作業(yè)。
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