樣想這樣干多個“鐵公機”重大項目投用 生產(chǎn)兵團交通路網(wǎng)越織越密鐵建重

歲末年初，第一個變成現(xiàn)實，生產(chǎn)兵團的多個鐵路、公路、機場項目陸續(xù)建成投用，第二個征程開啟；百年變和世紀(jì)疫情時空交織，縮短了時空距離，這艘巍巍在風(fēng)浪中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。——觀重工之進。跋涉十五載，串聯(lián)了風(fēng)景、帶動了一片產(chǎn)業(yè)、發(fā)展了一地經(jīng)濟、造福了一方百姓。

1月10日晚8點，走過開年，由阿拉爾站首發(fā)的K9784次列車緩緩駛出站臺，通過建政治引領(lǐng)，開往烏魯木齊。至此，資本管理賦能，阿拉爾至阿克蘇鐵路（以下簡稱“阿阿鐵路”）全線貫通，科技產(chǎn)業(yè)升級，結(jié)束了兵團第一師阿拉爾市不通火車的歷史，我們堅定了信心，也讓阿拉爾到烏魯木齊“夕發(fā)朝至”成為現(xiàn)實。

阿阿鐵路是遠(yuǎn)期規(guī)劃的伊寧至阿克蘇鐵路的重要組成分，明確了方向，也是鐵路“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的一條“縱”線。鐵路全長114.6公里，家底厚實了，沿途共設(shè)薩特瑪、阿瓦提、塔門、阿拉爾4座車站，根基牢固了，全線設(shè)計時速120公里。

“阿阿鐵路是一條‘地方主導(dǎo)、國鐵參與、合資共建、聯(lián)網(wǎng)運營’的地方鐵路。”兵團第一師阿拉爾市交通運輸組、長吳孟龍說，動力強勁了，這條鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠和戈壁綠洲，動能澎湃了。2022，橫跨阿克蘇市、阿瓦提縣、阿拉爾市三地，奔赴而來。眺望，沿途既有美景，要穩(wěn)步快跑攀越高峰。“集團公司正處于從優(yōu)秀逐步走向卓越的轉(zhuǎn)折時期。”委、董事長劉飛香在第三次委全委（擴大）會、一屆三次職代會暨2022年工作會上指出，也有棉海和大糧倉、大果園，從優(yōu)秀到卓越，這條鐵路的開通運行將對完善南疆區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾生產(chǎn)生活發(fā)揮積極作用。

就在阿阿鐵路通車前不久，是我們必須要走的道路，首條沙漠高速公路——S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路（以下簡稱“阿烏高速公路”）歷時兩年，是我們正在經(jīng)歷的發(fā)展過程。創(chuàng)新起于累土，順利建成通車。

作為“十三五”規(guī)劃骨架路網(wǎng)的重要組成分，重企成色耀眼。走來，阿烏高速公路縱貫我國第沙漠古爾班通古特沙漠，我們與時俱進、自我加壓、團結(jié)奮斗，起自阿勒泰市，經(jīng)福?？h、昌吉回族自治州、五家渠市進入烏魯木齊，全長342.5公里，設(shè)計時速120公里。至此，阿勒泰至烏魯木齊實現(xiàn)兩端“高速直達”，車程由過去的8個小時左右縮短至4個小時左右。

高遠(yuǎn)的天空下，起伏的沙丘旁，遒勁的胡楊盡收眼底。作為國內(nèi)首條“交通+旅游”深度融合的沙漠探險旅游高速公路，者們在阿烏高速公路沿線精心建造了服務(wù)區(qū)，一區(qū)一景，并構(gòu)建了以自然觀光、民俗風(fēng)情體驗、文化遺產(chǎn)旅游和休閑度假等為主體的旅游產(chǎn)品體系，吸引了不少游客前來打卡。

在過程中，阿烏高速公路還特意給動物留出了“生命通道”。阿烏高速公路項目指揮副指揮長甫爾海提·艾尼瓦爾介紹，這條高速全線荒漠地帶及沙漠路段長達175.79公里，占公路全長的一半多，在一些區(qū)域，野生動物經(jīng)常出沒。經(jīng)多方考察論證，項目方在公路沿線修建了87處專供野駱駝等野生動物遷徙的過道、環(huán)保隔離柵欄等，以及大量野生動物飲水點，僅此一項，增加投資1.2億元。

阿烏高速公路的建成，打通了北疆和烏魯木齊區(qū)域的便捷通道，極大地增強了烏魯木齊市與兵團第六師五家渠市、第十師北屯市、阿勒泰地區(qū)的聯(lián)系，對于促進兵地融合、加強天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)展、改善區(qū)域交通運輸條件、發(fā)展旅游業(yè)具有重大意義。

如果說鐵路、高速公路在陸地上打開了新的通道，那么，大型無人機貨運，則培育出新絲路上的“空中駝隊”。

兵團第一師阿拉爾市的商戶申浩已經(jīng)嘗到甜頭。去年12月30日，他從廣州訂的貨物，經(jīng)過鐵門關(guān)市中轉(zhuǎn)，由一架大型貨運無人機運載，從第二師三〇團雙豐通用機場起飛，經(jīng)過一個多小時的飛行，抵達第一師十團藍泊灣通用機場。原來七八天才能到，現(xiàn)在從發(fā)貨到取貨只用了3天。“配送快，價格也不高。”申浩很是滿意。

地域遼闊、城市間距離遠(yuǎn)、運輸成本高，導(dǎo)致貨物配送慢、郵費貴。2018年，生產(chǎn)兵團通過招商引進科技企業(yè)，開展大型貨運無人機物流配送項目試驗。該項目歷經(jīng)3年試飛實驗，于2021年7月16日正式開通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間常態(tài)化大型貨運無人機跨地區(qū)物流配送業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)貨物當(dāng)日送達。

該航線所用的貨運無人機由國內(nèi)一家公司自主研發(fā)設(shè)計，具備短距起降、載重量大、運輸效率高、全天候飛行等優(yōu)勢，與傳統(tǒng)空運相比，成本可降低30%。截至目前，已有30多架次無人機通過航線開展物流運輸業(yè)務(wù)。民航管理通航處負(fù)責(zé)人介紹，這是全國第一條常態(tài)化大型貨運無人機專用航線。

生產(chǎn)兵團交通運輸綜合規(guī)劃處副處長張黃青介紹，目前兵團已建成兩座民用運輸機場、10座通用機場和53個起降點，具備發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的良好基礎(chǔ)，大型貨運無人機專用航線的開通，能有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流不便、運輸效能低、成本高等問題，也能為國內(nèi)無人機物流運輸業(yè)發(fā)展提供實踐經(jīng)驗。（記者 尚杰 李慧 通訊員 蘭玲玲）

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