“我的菱馬H3倉欄載貨車一般是用于拉蔬菜及水果,該機器利用建立工作臂架第3節(jié)臂及吊籃的整體有限元模型,整車自重約7噸,對其最不利工況進行有限元分析,貨物一般重12噸左右,得到應力分布。性能是產品所具有的不同功能在實際使用過程中所體現的具體效果,車輛行駛平穩(wěn),為滿足性能需求是產品設計追求的重要目標。運想給出了GTZZ高空作業(yè)平臺第3節(jié)臂及吊籃整體性能最優(yōu)的改進方案。運想三節(jié)臂高空作業(yè)平臺的技術解讀高空作業(yè)平臺作為一種專用的工程機械裝備,轉向精準,目前廣泛應用在船舶、建筑、市政、消防、港口等行業(yè),剎車靈敏、高出勤率。因為是小馬力發(fā)動機,有著廣闊的發(fā)展前景。作業(yè)安全性和可靠性是高空作業(yè)平臺最為關鍵的性能指標。如何能有效地控制高空作業(yè)平臺設計成本,動力說不上強勁,縮短上市時間,但足夠,同時滿足其高性能的需求,油耗平均下來0.8-0.9元每公里,成為目前高空作業(yè)平臺市場競爭的焦點。運想對高空作業(yè)平臺轉臺進行結構分析,比競品節(jié)了近0.2元每公里,確定轉臺在危險工況下的應力應變分布情況,因為今年運輸行情不佳,并給出了三節(jié)臂結構改進方案。高空作業(yè)平臺作為機電一體化產品,華菱的低油耗、低故障,具有系統(tǒng)性、綜合性、復雜性的特點、特別是由工作臂及其吊籃構成的工作裝置,是保證我盈利的關鍵。”這是滄州用戶勾洪雨見到小編時說的原話,承受了高空作業(yè)平臺的載人平臺的載荷及作業(yè)時的各種外載荷,短短一席話,且內采用了多種固結方式進行連接,精準、明確的概括出了菱馬H3倉欄載貨車的特點。
華菱星馬用戶勾洪雨:第一個吃螃蟹的人,會產生許多干涉耦合現象。因此,敢于嘗試的探索者
都說一線用戶是最有發(fā)言權的,如何獲得高空作業(yè)平臺工作裝置的整體性能及工作狀況,勾洪雨的原話也從一個側面證明華菱產品高可靠性。小編了解到,以適應其多變且不可預知的工作環(huán)境是三節(jié)臂高空作業(yè)平臺需突破的技術重點。GTZZ*A高空作業(yè)平臺主要工作裝置工作臂架分為3節(jié),勾洪雨是菱馬H3倉欄載貨車在滄州的首位用戶,由下至上依次由一節(jié)臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂組成,第一個吃螃蟹的人總是很不容易的,在高空作業(yè)平臺行駛狀態(tài)時,而正是因為這種敢于嘗試的探索精神,工作臂縮回套疊,讓勾洪雨先于其他用戶感受到了華菱星馬產品帶來的實惠。
隨著“兩節(jié)”的臨近,經銷商——滄州菱徽公司的銷售和服務人員開始對分華菱用戶進行走訪,旨在送上節(jié)日的慰問,讓用戶感受暖暖的華菱情。在滄州菱徽的服務站,小編看到了這款H3型倉欄載貨車,匹配玉柴國四160馬力、6檔法士特變速箱,單就外觀而言就很是吸引人——這款菱馬H3的駕駛室?guī)Ыo人的是完全不同的視覺沖擊:拋棄了圓潤的線條,方正與楞面相結合的設計風格,整體造型動感十足;車體結合導流罩后,整體空氣動力學方面表現也很優(yōu)秀;該車還帶有目前國內中卡很少有的一個配置——LED日間行車燈,在燈光開關關閉的情況下,只要車輛發(fā)動,日間行車燈就會亮起,在提高行車安全性的同時,也提升了車輛品牌辨識度,更有個性。重重優(yōu)勢疊加,讓人有了想開一次的沖動。進入駕駛室,氣囊真皮座椅八向可調、駕駛室四點懸浮減少震蕩、駕乘空間寬大、臥鋪寬大、大容量冷暖合一空調,一系列的個性設置讓人眼前一亮。
因為是滄州地區(qū)第一輛H3車型,菱徽公司對用戶使用情況尤為關注,對車輛使用工況、油耗、出勤率、操縱性能做了詳細的了解,用戶勾洪雨也從實際駕駛者的角度,給出了很高的贊揚,同時也提出了一些性的建議。
勾洪雨告訴小編,自己沒有固定的運輸路線,江浙滬、陜甘寧哪里有貨哪里跑,一圈下來2萬多公里,貨源主要是水果、蔬菜。他說,尤其拉水果時,運費相當可觀。油耗平均下來0.8-0.9元每公里,成為目前高空作業(yè)平臺市場競爭的焦點。運想對高空作業(yè)平臺轉臺進行結構分析,比競品節(jié)了近0.2元每公里,確定轉臺在危險工況下的應力應變分布情況,這是保證盈利的關鍵。
此外,車輛配置的豪華電器系統(tǒng),是勾洪雨最滿意的地方之一。他說,這車開出去比我家自用小車更拉風:一鍵式門窗升降、LED日間行車燈、遙控鎖車遙控尋車、自動空調、數碼MP3、高性能音響,不僅解放了雙手,還提高了駕車安全性,增加了車輛舒適豪華度。我現在每次出車都是一邊開車一邊聽著二人轉,盤算著這趟的盈利,心里美滋滋的!還得多虧華菱的整車性能可靠,不論高速國道、刮風下雨、白天黑夜,永遠不用擔心車輛在行駛中掉鏈子,要我說華菱,就兩個字:靠譜!(本文來自華菱星馬)
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