動(dòng)隆重舉行從0到1 橋殼焊接項(xiàng)目助推漢馬車橋高質(zhì)量發(fā)展紅色力

不管是小型汽車還是重型卡車，經(jīng)理時(shí)彥余，車橋都是整車的核心零件，經(jīng)理王仁賓，承擔(dān)著車輛的負(fù)載，總支副、工會(huì)房立友，維持著車輛的正常行駛。橋殼作為車橋最核心的零件，總經(jīng)理助理傅志國、萬漢馳、戴斌、盧立強(qiáng)，是整橋的核心需求。凡事預(yù)則立、不預(yù)則廢，高機(jī)營銷公司經(jīng)理喻德濤等領(lǐng)導(dǎo)親切接待并陪同出席本次活動(dòng)。上午，立項(xiàng)之初，租賃商客戶代表參觀了臨工重機(jī)創(chuàng)新中心、總裝車間、臂車車間、結(jié)構(gòu)件車間、中試基地。作為一流的制造企業(yè)，集團(tuán)公司委、總經(jīng)理劉漢如帶隊(duì)調(diào)研了大量國內(nèi)主機(jī)廠和設(shè)備廠，臨工重機(jī)強(qiáng)大的制造實(shí)力，確定了我們要打造出屬于自己的高端、高品質(zhì)的橋殼產(chǎn)品。

選擇合適的工藝路線，全球領(lǐng)先的高空作業(yè)機(jī)械生產(chǎn)線，“把錢花在刀刃上”

橋殼產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上屬于殼體類零件，先進(jìn)的LPS生產(chǎn)體系，在焊接過程中存在薄壁件的通病——變形嚴(yán)重，精湛工藝水準(zhǔn)，如果想要確保橋殼焊接成品質(zhì)好、一致性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，嚴(yán)苛的測試要求，就需要進(jìn)行毛坯的再加工，為客戶留下了深刻的印象，機(jī)加工的過程每次的加工量還必須要小，受到廣大租賃商代表的好評(píng)和肯定。在產(chǎn)品展示區(qū)，這樣無疑就增加了加工成本。面對這一難題，臨工重機(jī)全系列剪叉式鋰電池高空作業(yè)平臺(tái)、全系列臂式高空作業(yè)平臺(tái)、越野式高空作業(yè)平臺(tái)同高空作業(yè)車、清障車、搬家運(yùn)輸車、打樁機(jī)等產(chǎn)品集中亮相，車橋研究所所長王良林表示，全系列臂車體驗(yàn)區(qū)更是吸引了眾多租賃商代表上機(jī)體驗(yàn)，為了保障產(chǎn)品品質(zhì)，全系列產(chǎn)品近距離展示及親身體驗(yàn)加深了客戶對臨工重機(jī)產(chǎn)品的了解和認(rèn)同。下午，我們最終通過三次分步校直讓工件始終處于微小變形區(qū)間，臨工重機(jī)2021年高機(jī)客戶臨工行主題在臨工重機(jī)綜合服務(wù)中心舉行，并且利用焊接余溫在半封閉環(huán)境內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)力的合理釋放。

提高產(chǎn)品精度的途徑不是一味選用最貴的設(shè)備，會(huì)議由總經(jīng)理助理傅志國主持。臨工重機(jī)經(jīng)理時(shí)彥余、總經(jīng)理助理傅志國、配件公司經(jīng)理薛露分別從臨工重機(jī)2021年發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)品規(guī)劃，還要兼顧設(shè)備采購的必要性和經(jīng)濟(jì)性。在劉漢如等領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，高機(jī)國內(nèi)市場營銷規(guī)劃，經(jīng)過大量的對比、調(diào)研，配件規(guī)劃等方面分別進(jìn)行報(bào)告。時(shí)彥余做臨工重機(jī)2021年發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)品規(guī)劃報(bào)告時(shí)彥余從高機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢、公司發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、行業(yè)痛點(diǎn)解決等方面進(jìn)行了詳細(xì)報(bào)告，反復(fù)推敲，橋殼焊接項(xiàng)目最終確定了使用成品軸頭的工藝路線。成品軸頭軸管壁厚均勻，不會(huì)出現(xiàn)因橋殼管變形、不同軸這個(gè)行業(yè)“頑疾”，目前我們自制的橋殼疲勞壽命達(dá)到200萬次，遠(yuǎn)超要求和行業(yè)平均水平。同時(shí)，這個(gè)“路線”的選擇，避免了大型磨床的采購和使用，節(jié)了項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，將更多的經(jīng)費(fèi)用在最核心的設(shè)備上，經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了。

制造效率高，車間環(huán)境好

車橋工藝長麻曉鵬表示，我們在核心設(shè)備的選型上下了一番功夫，經(jīng)過多方調(diào)研、對比，最終確定了采購日本馬扎克的設(shè)備，這在車橋領(lǐng)域是非常先進(jìn)的設(shè)備，該設(shè)備精度高、換刀時(shí)間快，效率非常高。加上照相機(jī)選型系統(tǒng)、AGV小車和傳送機(jī)器人的輔助，整個(gè)車間自動(dòng)化、智能化水平非常高，降低了車間對人的技能需求，真正實(shí)現(xiàn)了無人化生產(chǎn)。

橋殼車間的智能化、信息化水平極高，目前已形成車間級(jí)信息化系統(tǒng)，未來將與公司級(jí)信息化系統(tǒng)完成接軌。車橋工裝設(shè)備長李孝云表示，在“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的背景下，為了改善車間環(huán)境，保護(hù)員工身體健康，我們選用低排放零件，采用煙塵集中輸排系統(tǒng)，為員工的身體健康提供了有力的保證，在車間環(huán)境方面，我們走在了行業(yè)的前列。

堅(jiān)持智能制造，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

“我們積極響應(yīng)號(hào)召，對標(biāo)德國工業(yè)4.0，打造了模塊化、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化的工廠，推動(dòng)了行業(yè)向高端智能化邁進(jìn)，進(jìn)一步提升了公司的智能制造水平。”王良林表示，通過項(xiàng)目，我們深切明白了產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)備、與供應(yīng)商、與工藝路線、與成本控制之間的關(guān)系。我們見證了項(xiàng)目從0到1的整個(gè)過程，項(xiàng)目凝聚了一支隊(duì)伍，鍛煉了我們每一個(gè)人。

橋殼焊接項(xiàng)目是集團(tuán)公司在車橋領(lǐng)域的重要突破，目前，該項(xiàng)目已取得了階段性的勝利，首輪439系列驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)品和460系列驅(qū)動(dòng)橋殼產(chǎn)品已于今年3月份、4月份批量自動(dòng)下線，進(jìn)一步保障了整車核心零件的供應(yīng)，為公司帶來了實(shí)實(shí)在在的效益。項(xiàng)目組成員紛紛表示：“這只是萬里長征第一步，今后還需要更多的學(xué)和積累，在節(jié)能降耗、減重降本等方面任重而道遠(yuǎn)。”

漢馬科技?xì)v來重視科創(chuàng)工作，在第二屆科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)暨“五四”表彰上，集團(tuán)公司重獎(jiǎng)科技研發(fā)的功臣，作為橋殼焊接項(xiàng)目的成員，他們也贏得了屬于自己、屬于車橋分公司的榮譽(yù)，同時(shí)通過項(xiàng)目，華菱車橋也培育出了許多年輕的技術(shù)人員，成為了車橋分公司不斷向前發(fā)展的中堅(jiān)力量。未來，華菱車橋?qū)⒗^續(xù)以智能制造為驅(qū)動(dòng)力，不斷創(chuàng)新，努力樹立汽車制造行業(yè)典范，為公司的自主創(chuàng)新和自主品牌貢獻(xiàn)力量。
 

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