級(jí)企業(yè)評(píng)審高溫不減施工熱 徐工起重機(jī)械全面助力合肥地鐵青島重

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2014年5月,認(rèn)為青島重工符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),在合肥大東門地鐵樞紐施工現(xiàn)場,通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)企業(yè)的評(píng)審。(本文來自重汽),地表溫度已經(jīng)超過45攝氏度,各類徐工起重機(jī)械正在高溫下下奔波忙碌,在他們的不停作業(yè)中,將數(shù)以千噸的建筑材料源源不斷的輸送至地下。

合肥城市軌道交通項(xiàng)目中地鐵項(xiàng)目第一階段由1,2號(hào)線組成,總長約56公里,總投資279.29億元。軌道交通1號(hào)線在2009年下半年就已開工,預(yù)計(jì)在2014年底正式投入運(yùn)營;2號(hào)線2011年開工,預(yù)計(jì)2016年底正式運(yùn)營。

1號(hào)線北起合肥新蚌埠路與湯池路交叉口北側(cè),終點(diǎn)至濱湖新區(qū)規(guī)劃的廣西路與遵義路交叉路口東側(cè)。該線路是一條南北方向的骨干線,覆蓋主要客流走廊,聯(lián)系合肥站地區(qū)、老城區(qū)、新合肥站樞紐地區(qū)、濱湖新區(qū)北次中心、濱湖新區(qū)啟動(dòng)區(qū)、濱湖新區(qū)CBD,為主城區(qū)與濱湖新區(qū)提供快速聯(lián)系,引導(dǎo)和促進(jìn)濱湖發(fā)展。線路全長28.75公里,全為地下線,共設(shè)置車站23座,其中五座換乘樞紐,項(xiàng)目總投資133.98億元。

2號(hào)線西起長江西路與長寧大道交叉口東側(cè),終點(diǎn)至長江東路與大眾路交叉口西側(cè)處。該線路是一條東西方向的骨干線,覆蓋主要客流走廊,東西向貫通中心城區(qū),聯(lián)系老城區(qū)、高新區(qū)、科學(xué)城,引導(dǎo)和促進(jìn)高新區(qū)和科學(xué)城的發(fā)展。 2號(hào)線路全長27.20公里,其中地下線17.95公里,共設(shè)置車站23座,其中五座換乘樞紐,項(xiàng)目總投資145.31億元。

兩條線路在大合肥市最繁華中心地段大東門形成換乘,大東門成為合肥地鐵樞紐項(xiàng)目中最大工程,單項(xiàng)投資高達(dá)6億元。

參與施工的各型徐工起重機(jī)械在高溫下高強(qiáng)度連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),據(jù)承建方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱,此類高標(biāo)準(zhǔn)重大項(xiàng)目,工期短,精度高,難度大,任務(wù)重,非徐工機(jī)械難以勝任。(本文來自徐工重型)

標(biāo)簽:徐工

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