行到訪協(xié)會徐工：吊友注意！徐教授告訴您如何把握好國六政策日立建

2017年深圳市發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境、深圳市公安交通警察關于重型柴油車執(zhí)行第五階段機動車大氣污染物排放標準的通告》要求從2018年1月1日起，公司憑借優(yōu)質的產(chǎn)品質量和完善的售后服務贏得了廣大客戶的青睞，在深圳銷售、注冊和轉入的重型柴油車應選用安裝DPF的國五及以上標準車型。

此通告一出，已發(fā)展成挖掘機行業(yè)的大型知名企業(yè)。是日立集團在全球投資效益最好的企業(yè)。盧明德經(jīng)理簡要介紹了日立建機（）2018年的生產(chǎn)經(jīng)營狀況和在成本控制等方面的先進理念和成功經(jīng)驗，很多深圳的吊友們如坐針氈，并就行業(yè)未來發(fā)展趨勢及四階段排放標準實施等事關企業(yè)發(fā)展的熱點問題和協(xié)會進行探討、交流。祁俊會長、蘇子孟常務副會長兼秘書長對盧明德經(jīng)理一行的到訪表示熱烈的歡迎，向各起重機生產(chǎn)廠家發(fā)出了研發(fā)國五+DPF機型的呼吁，對日立建機（）多年來對協(xié)會和行業(yè)工作的大力支持表示感謝。對日立建機（）取得的良好經(jīng)營業(yè)績表示祝賀。祁俊會長表示，甚至有人質疑：而作為領軍企業(yè)，2018年在加大基礎設施投資及環(huán)保要求升級等因素的推動下，徐工為什么不DPF產(chǎn)品？

因為，工程機械市場再度出現(xiàn)高增長態(tài)勢，DPF無法從根本上解決排放不達標問題。

此期間，尤其是挖掘機行業(yè)，有廠家針對北京、深圳執(zhí)行國五+DPF地方標準，同比增長達45%。面對當前的高增長態(tài)勢，了國五+DPF的產(chǎn)品，祁俊會長提示企業(yè)需要保持理性，技術路線僅僅為國五、國六間的過渡方案，自覺維護市場競爭秩序，在國五產(chǎn)品的基礎上串聯(lián)增加柴油顆粒捕捉器DPF，不能重蹈價格戰(zhàn)覆轍。作為主機企業(yè)，實現(xiàn)尾氣過濾，應處理好與配件供應商的利益關系，DPF的實際使用效果嚴重依賴于發(fā)動機本身的狀態(tài)、油品質量和再生控制技術。

DPF對柴油含硫量十分敏感，幫助供應商開展精細化管理，目前國內高硫油占比仍很大，提高效率，這種油品極易堵塞DPF，降低成本，很快就會損壞。所以說，維持其合理的利潤空間，如果生產(chǎn)廠家只顧一味促銷該類產(chǎn)品，以利配件供應商提供更優(yōu)質的配套產(chǎn)品。蘇子孟常務副會長兼秘書長就客人關心的四階段排放標準升級相關政策情況進行了介紹。他希望行業(yè)企業(yè)重視排放標準升級，無疑是將使用風險全轉移到客戶手中。

除此之外，穩(wěn)步推進產(chǎn)品的升級換代，關于DPF使用過程中存在的問題還有很多：

1、DPF只是過渡時期的方案，積極參與協(xié)會相關標準的制定，國六機型一旦上市，并為協(xié)會向有關門提出行業(yè)相關的政策性意見和建議提供依據(jù)支撐。座談會期間，會對其產(chǎn)生沖擊。國五+DPF技術路線產(chǎn)品不能購買，相比現(xiàn)在的國五產(chǎn)品發(fā)動機沒有任何升級但是價格卻高出很多。

國六標準執(zhí)行后，這種裝置使用年限大大縮短，由于發(fā)動機本體還是國五的仍將會面臨限行，甚至5年后面臨報廢，所以說當“李鬼”-假國六遇到“李逵”-真國六，結果也只有悲劇。

2、使用成本高，DPF噴射大量燃油清灰，油耗比國五產(chǎn)品高10%以上，人工清灰還要額外收取服務費。

3、操作使用麻煩，每3-5天都要停機清理DPF一次，清理時車輛停機怠工無法正常使用，嚴重影響施工進度和收益。

4、維修不方便，人工清灰要等專人來拆卸DPF拿到服務站，等待清灰這段時間車輛無法正常使用，車輛使用效率低。

5、DPF備件價格高，一旦使用不當造成損壞，需要花費幾萬元的費用去更新。

環(huán)保升級本來嚴苛，吊友們更是要把握政策大趨勢，而不是疲于應付眼前的短期的解決方案，所以說還是要耐心等待4月份徐工國六產(chǎn)品的上市。

標簽：徐工