地成重頭戲7月份國內(nèi)大中型鋼企扭虧 利潤率創(chuàng)新高城鎮(zhèn)化

相比6月鋼鐵業(yè)6.99億元虧損，以城市群帶助推城鎮(zhèn)化；戶籍與農(nóng)地流轉(zhuǎn)將成新型城鎮(zhèn)化重頭戲。分券商認(rèn)為，7月份鋼鐵行業(yè)整體經(jīng)營情況開始好轉(zhuǎn)。日前從中鋼協(xié)權(quán)威人士處獲悉，城鎮(zhèn)化將 帶來園林、環(huán)保、城市管網(wǎng)、軌道交通、智慧城市、建材、文教等方面的投資機會。投資者短期應(yīng)關(guān)注智慧生態(tài)城市和公共服務(wù)擴容帶來的機會，納入鋼協(xié)統(tǒng)計的86戶大中型鋼鐵企業(yè)，中長期可關(guān)注 以戶籍為核心、“市民化”成本分?jǐn)倷C制釋放的中長期消費紅利。各地差異化取向漸顯我國城鎮(zhèn)數(shù)量眾多、條件懸殊，7月當(dāng)月實現(xiàn)利潤23億元，各地的新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃將更加重視差異化發(fā)展，扭虧為盈。值得注意的是，在戶籍管理、城市規(guī)劃等方面有望出臺具有針對性的政策。十八屆三中提出，7月份虧損企業(yè)縮減至21戶，全面放開建制鎮(zhèn)和小城市落戶限制，虧損面24.42%，有序放開中等城市落戶限制，虧損企業(yè)比6月份減少10戶，合理確定大城市落戶條件，而行業(yè)銷售利潤率也上升至0.77%，嚴(yán)格控制特大城市人口規(guī)模。目前，創(chuàng)年內(nèi)水平。

上述人士透露，已有分地區(qū)提出了分類發(fā)展的思路。安徽近日出臺了全國第一個縣城規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，目前虧損企業(yè)主要還是一些較大的鋼廠，將全56個縣城分為衛(wèi)星城市、縣級中等城市、特色小城市 三類，如鞍鋼、馬鋼、新余鋼鐵、山東鋼鐵、安陽鋼鐵、華菱鋼鐵、重慶鋼鐵、陜西鋼鐵等。另外需要關(guān)注的是，衛(wèi)星城市要與中心城市一體化發(fā)展；縣級中等城市要發(fā)展壯大，大中型重點鋼廠中的民營鋼廠經(jīng)營情況開始惡化，成為新的增長極；特色小城市要以環(huán)境優(yōu)先，曾經(jīng)的盈利大戶建龍、國豐等都在虧損行列。

鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)同時顯示，彰顯特色。廣西則以土地差別化政策助推城鎮(zhèn)化 發(fā)展，1至7月份列入中鋼協(xié)財務(wù)統(tǒng)計的全國86戶重點大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤49.43億元，結(jié)合自然生態(tài)景觀、挖掘歷史文化傳統(tǒng)開展重點和特色小城鎮(zhèn)。中信證券指出，同比增加46億元。其中1至7月大中型鋼鐵企業(yè)累計虧損面為34.88%，到2020年城鎮(zhèn)化率預(yù)計達60%，納入鋼協(xié)統(tǒng)計的86家大中型鋼鐵企業(yè)中虧損企業(yè)達30戶。“盡管仍有30戶虧損企業(yè)，將基本建成以陸橋通道、沿長江通道為兩條橫軸，但虧損企業(yè)虧損額已經(jīng)減少至119億元，以沿海、京哈京廣、包昆通道為三條縱軸，同比減虧56億元。”中鋼協(xié)權(quán)威人士表示。

“7月份開始，以軸線上若干城市群為依托、其他城市化地區(qū)和城市為重要組成分的城市化格，鋼鐵行業(yè)形勢開始趨于穩(wěn)定，17-19個重點都市圈將承載大分人口。多地已先期規(guī)劃城市群帶，主要原因來自于市場需求和價格回升。”該人士說，從需求情況來看，固定資產(chǎn)投資、7月份全國工業(yè)用電量等都在回升，工業(yè)企業(yè)運行向好。另一方面，重點下游用鋼行業(yè)也在回暖，例如機械行業(yè)重點產(chǎn)品產(chǎn)量分增速提高，分降幅收窄；汽車產(chǎn)量保持12.5%的較高增速；造船行業(yè)新接訂單大幅增長155.7%，造船完工量和手持訂單量降幅收窄。

上述人士稱，控制鋼材產(chǎn)量帶來的鋼材價格反彈也是主要原因之一，7月份當(dāng)月粗鋼產(chǎn)量6547萬噸，比上月下降2.02%。在市場和產(chǎn)量的雙重帶動下，進入7月份以來，鋼材市場呈現(xiàn)一波持續(xù)反彈行情。截至8月下旬，主要鋼種反彈幅度達到200元/噸以上，漲幅在6%左右。

“一個不容忽視的情況是，鋼材價格上漲的同時，最近又有炒作礦石價格的情況。”國內(nèi)一家鋼廠負責(zé)人說。他表示，8月份以來，大貿(mào)易商以及礦山趁機通過平臺及招標(biāo)連續(xù)拉抬市場，鐵礦石價格從月初每噸129美元拉漲到月中每噸142美元，市場甚至傳言鐵礦石價格將會重新回到160美元高位。這期間為了推高礦石價格，8月28號出現(xiàn)了礦山齊招標(biāo)的現(xiàn)象。一旦鋼材市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，礦山必然會利用壟斷地位拉高鐵礦石，而鋼廠必定面臨新一輪成本蠶食經(jīng)營業(yè)績的情況。

我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春表示，整體而言鋼鐵行業(yè)情況將有所緩解，但是第四季度鋼鐵企業(yè)盈利依然不輕松，壓力主要來自高產(chǎn)量和原燃料成本高位。“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)處在微弱平衡狀態(tài)，一旦鋼材產(chǎn)量增加，目前鋼價上漲面就會被打破，加上鐵礦石等原燃料不斷追漲，鋼鐵行業(yè)盈利將面臨巨大壓力。”。事實上，4月份以來，我國粗鋼日均產(chǎn)量連續(xù)4個月處于210萬噸以上，7月份雖然環(huán)比小幅下降，但日均產(chǎn)量仍然達到211.2萬噸，隨著鋼價反彈刺激了企業(yè)增產(chǎn)，加劇了供大于求的矛盾。鋼協(xié)統(tǒng)計顯示，8月上旬，粗鋼日均產(chǎn)量重回214.37萬噸的高位，旬環(huán)比增長2.84%。另一方面，從企業(yè)情況看，8月份高爐開工率開始回升，檢修減少，尤其是河北地區(qū)中小高爐復(fù)產(chǎn)增多，唐山分曾于六七月份停產(chǎn)、減產(chǎn)的鋼鐵企業(yè)已于8月份恢復(fù)開工，分由檢修狀態(tài)轉(zhuǎn)為限產(chǎn)。

徐向春表示，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的需求回升和市場反彈力度十分有限，如果產(chǎn)量增長不能控制在合理范圍內(nèi)，鋼價將重回下降區(qū)間，同時鐵礦石價格的快速上漲繼續(xù)壓縮鋼鐵企業(yè)盈利空間，企業(yè)四季度經(jīng)營業(yè)績面臨巨大挑戰(zhàn)。

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