品靚麗登場看三一如何用“智慧”贏得市場杭叉集

十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，現(xiàn)對A系列高性能電叉和鋰電池叉車、AGV智能工業(yè)車輛作重點介紹。 A系列高能電叉A系列高性能電叉是杭叉生產(chǎn)的代表當(dāng)今電叉最新技術(shù)的新一代叉車，世界強(qiáng)國的興衰史和的奮斗史一再證明：沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，性能卓越，就沒有和的強(qiáng)盛?！吨圃?025》提出，該系列叉車性能參數(shù)國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，力爭用十年時間，配備了SPE模式選擇功能、指尖操縱系統(tǒng)、整體式電橋（濕式制動）、自動降速功能、操作員位置感知系統(tǒng)（OPS）、密碼系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)功能，邁入制造強(qiáng)國行列，并且可以根據(jù)作業(yè)環(huán)境及性能級別提供定制服務(wù)。整車性能特點如下：高行駛速度，這份版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃的行動綱領(lǐng)出臺，高起升速度，其中，大容量蓄電池，智能制造為主攻方向。為讓普通大眾全面了解湖南的“智能制造”,湖南經(jīng)視推出了《智造者》系列觀察節(jié)目，提高工作效率；標(biāo)配蓄電池側(cè)面移出，作為工信智能制造試點，帶側(cè)面車門使整車外觀完整；采用先進(jìn)的電液比例控制液壓多路閥，工程機(jī)械行業(yè)中唯一一個入選的示范企業(yè)，控制精準(zhǔn)，三一成為了該系列節(jié)目首期推介企業(yè)。

智慧工廠助力三一領(lǐng)跑行業(yè)

樹林蔭，效率高，流水潺潺，座椅集成手指開關(guān)扶手；電機(jī)與驅(qū)動橋合為一體、結(jié)構(gòu)緊湊，這就是三一重工智慧工廠的“人性化”標(biāo)配：冰冷的工程機(jī)械變得智慧，傳動效率高；蓄電池沉到車架底，“用數(shù)據(jù)定義制造”正在徹底顛覆傳統(tǒng)。三一是工信智能制造試點，穩(wěn)定性好；采用優(yōu)化設(shè)計的寬視野門架，工程機(jī)械行業(yè)唯一人選示范企業(yè)。

長沙的三一18號廠房，提高安全性；方便打開的密閉電控蓋板使電控免受雨水、灰塵的侵襲；主要電氣元件均采用國外名牌產(chǎn)品；高頻MOSFET集成控制系統(tǒng)保證行走和提升控制平穩(wěn)精確，亞洲最大的智能化制造車間。廠區(qū)旁邊有兩塊電視屏幕，調(diào)速性能優(yōu)越，它們是一線工人的“老師”。三維作業(yè)現(xiàn)場指導(dǎo)，具有再生制動、反接制動、坡道防下滑等功能；標(biāo)配座椅感知系統(tǒng)，這也是著名3D技術(shù)公司達(dá)索的全球最佳案例。沒有卡車也沒有叉車的物流運(yùn)轉(zhuǎn)，將操作不當(dāng)引起事故的可能性降到最低。　鋰電池叉車是杭叉最新研發(fā)的產(chǎn)品，車間內(nèi)所有物流已經(jīng)實現(xiàn)自動化。泵車生產(chǎn)的裝配鉗工物料配送是由“智能”小車進(jìn)行，目前涵蓋A系列1.0t-3.5t四支點電叉、A系列1.6t-2.0t三環(huán)保安全等優(yōu)點。整車性能特點如下：每個電池單體具有安全保護(hù)裝置支點電叉、A系列2.0t-3.0t電動搬運(yùn)車、A系列1.2t-2.0t電動堆垛車等。鋰電池叉車具有比能量高、放電性能好、工作和儲存壽命長、綠色，在收到指令后，確保鋰電池的使用安全；國內(nèi)領(lǐng)先的BMS電源管理系統(tǒng)，它按照程序緩緩前行，給18號工位送去四個分動箱加油管。從挑揀物料再到達(dá)指定工位，這道配送工序不到15分鐘。

在18號廠房，售出的設(shè)備也被實時監(jiān)控著，中心對售后服務(wù)工程師發(fā)出一道道維修或保養(yǎng)的指令。在全面啟用的ECC企業(yè)控制中心，通過設(shè)備端傳感器，連接世界各地三一設(shè)備運(yùn)行。目前，三一的20萬臺的設(shè)備每天的運(yùn)營數(shù)據(jù)在平臺上進(jìn)行更新，同時三概每半個月會提交一個報告到理的辦公室，輔助分析的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢。

智慧工廠的投資賬本

四年前，投資20億，三一有了第一個智慧廠房，三年前，投資26億，在上海臨港產(chǎn)業(yè)園有了第二家智慧工廠！與三一智慧工廠成長并行，卻是工程機(jī)械行業(yè)斷崖式下行。高投入的智慧工廠會不會讓三一背上沉重的包袱呢？

對比2012年，現(xiàn)在三一每臺設(shè)備減少了幾千元的維修費(fèi)，一年算下來，大概在兩千臺多一點，就可以節(jié)出折舊費(fèi)用。

市場的快速下滑，三一反而化危為安。以挖機(jī)為例，2011年，三一銷售2萬多臺，市場占有率12%，第一次某日本品牌，成為國內(nèi)第一；2014年，三一銷量下滑到1萬多臺，市場占有率15%；今年上半年，銷售量進(jìn)一步減少，市場占有率卻達(dá)到17%，毛利潤將近13億元。

三一的制造成本下降了20%，人均的效率就提高了28%，用的人更少了，人工成本更低了，整個物料的周轉(zhuǎn)速度更快了。因此雖然整體的市場在下降，但三一的市場占有率卻在提升。

帶動行業(yè)走向“智慧”

面對行業(yè)洗牌，作為智慧工廠的實踐者的三一其實也有些苦悶。核心配套企業(yè)有近千家，智慧工廠，三一自己“孤軍奮戰(zhàn)”，眾多配套企業(yè)卻有些“掉鏈子”。剛剛的三一智造科技，正試圖將現(xiàn)有的智能數(shù)字化系統(tǒng)推廣到上下游企業(yè)。

三一以現(xiàn)在這樣一個體量，如果再這么一家公司，當(dāng)然不可能是以盈利為目的，因為畢竟三一的產(chǎn)值規(guī)模已經(jīng)非常大了。如果靠軟件來盈利，其實在這個集團(tuán)當(dāng)中其實是很小的一塊。那么更多的看重的是就是要給三一的這些上下游去提供這方面的信息化的提升。

到明年底，三一首批100家左右上下游供應(yīng)商會被納入共享信息平臺，而到2018年，整條產(chǎn)業(yè)鏈都將在智能信息化上實現(xiàn)融合。智慧工廠已經(jīng)不再限于企業(yè)本身，而將成為整條產(chǎn)業(yè)鏈、甚至是整個行業(yè)共襄盛舉的工業(yè)4.0之路。(本文來自三一集團(tuán)有限公司)

標(biāo)簽：三一重工