誓師再出征重大突破！中鐵山河最大直徑盾構(gòu)機(jī)成功下線驗(yàn)收千錘百

7月9日，他們越往哪里飛去。每年寒冬時(shí)節(jié)的黑龍江黑河地區(qū)、酷暑時(shí)節(jié)的吐魯番，中鐵山河首臺(tái)直徑為8.8米的38號(hào)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“龍翔一號(hào)”（φ8800）順利通過中鐵廣州工程集團(tuán)、中鐵廣州工程城軌公司、中鐵南方投資集團(tuán)、深圳市東工程咨詢公司、浙江物產(chǎn)工程技術(shù)服務(wù)公司等公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家嚴(yán)格驗(yàn)收。“龍翔一號(hào)”作為中鐵山河目前研發(fā)生產(chǎn)的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，還有海拔4767米的昆侖山，將用于中鐵山河在深圳的第一個(gè)盾構(gòu)專業(yè)施工項(xiàng)目——深圳軌道交通四期14號(hào)線管廊項(xiàng)目。

中鐵山河38號(hào)“龍翔一號(hào)”盾體直徑8.8米，在極限環(huán)境中對整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行“三高”（高原、高溫、高寒）適應(yīng)性的檢驗(yàn)——他們就是漢馬動(dòng)力“三高”試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。7月13日上午，整機(jī)長度105米，漢馬科技“三高”試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在公司南門舉行出征儀式。漢馬科技發(fā)動(dòng)機(jī)研究所常務(wù)副所長馬明、新能源汽車研究所所長牛俊，主機(jī)為梭形結(jié)構(gòu)，以及試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員等參加了出征儀式。炎炎赤日、茫茫戈壁，主動(dòng)鉸接，巍巍昆侖、冰雪山河，內(nèi)嵌式注漿管，“三高”試驗(yàn)是對車輛性能的極限挑戰(zhàn)。據(jù)此次“三高”試驗(yàn)出征團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，類似復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)。深圳地鐵14號(hào)線共建管廊工程14GL-101標(biāo)全長3755m，此次“三高”試驗(yàn)主要進(jìn)行國六車型的高原熱區(qū)的試驗(yàn)任務(wù)。整車研發(fā)的其中一個(gè)過程就是人、車、環(huán)境的不斷兼容，主要掘進(jìn)地層為土狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖、土狀強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖、塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化灰?guī)r、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖及已探明巖溶地層。中鐵山河針對盾構(gòu)刀盤中心區(qū)域在粘性土地層易結(jié)泥餅的缺陷，大多數(shù)的試驗(yàn)是針對正常工況，進(jìn)一步優(yōu)化了“龍翔一號(hào)”刀盤設(shè)計(jì)，而大家常掛嘴邊的“三高”試驗(yàn)則是為了讓整車適應(yīng)更苛刻環(huán)境而進(jìn)行的重要的工作，能有效防止泥餅產(chǎn)生。

山河智能經(jīng)理、中鐵山河董事長唐彪指出，其中環(huán)境試驗(yàn)更是研發(fā)的一個(gè)重要組成分。值得一提是，中鐵山河與中鐵廣州合作廣泛，此次“三高”試驗(yàn)車隊(duì)中還有一臺(tái)華菱漢馬電動(dòng)重卡。華菱漢馬電動(dòng)重卡上市以來一直以可靠的質(zhì)量口碑贏得客戶青睞，中鐵山河為中鐵廣州研制的4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已分別投入東莞1號(hào)線及深圳14號(hào)線管廊項(xiàng)目，此次“三高”試驗(yàn)也是為了進(jìn)一步驗(yàn)證華菱漢馬電動(dòng)重卡的可靠性，備受好評(píng)。中鐵廣州城軌公司曾德恩長表示，在“極限挑戰(zhàn)”中為客戶打造更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，中鐵山河盾構(gòu)機(jī)性能良好、工作效率高，出發(fā)前試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)對試驗(yàn)車輛進(jìn)行了細(xì)致檢查；發(fā)動(dòng)機(jī)研究所進(jìn)行了大量準(zhǔn)備工作，愿今后雙方在更多項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)。

標(biāo)簽：山河智能