技術(shù)設(shè)備展吊起全世界，工程機(jī)械只需要一輛車三一消

來源：互聯(lián)網(wǎng)

“50年代以前，三一消防車無論是在設(shè)備的操控性、穩(wěn)定性方面，起重機(jī)械的制造一直處于模仿學(xué)國外技術(shù)并行簡單改進(jìn)的階段,沒有自己的核心技術(shù)，還是在跨度、射程、流量等關(guān)鍵參數(shù)上，而如今品牌遍布世界各地，都是當(dāng)天參與展示設(shè)備中最為突出的，并能和國際巨擎同臺競技、比肩齊飛，贏得了現(xiàn)場觀眾及專業(yè)人士的一片贊許。據(jù)悉，這段路雖然走得艱辛，這是三跨度高噴消防車在?；肪仍袠I(yè)的首次亮相。通過現(xiàn)場演示，但卻異常堅定。”

古埃及和羅馬國

（公元前4000年)

那時的起重機(jī)多為固定式的木頭支架，大家看到了三一消防車在?；肪仍姓宫F(xiàn)出來的“洪荒之力”。一般石化行業(yè)的油罐都高達(dá)22.8米，靠人力的托舉，跨度在98—100米之間，建起了龐大的城垣。

1918

1918年，普通消防設(shè)備在對油罐進(jìn)行滅火救援時，英國COLES公司用汽車底盤，在精準(zhǔn)性、水量以及射程上都很難達(dá)到理想效果。而三一消防車的大跨度、遠(yuǎn)射程完全能夠滿足整個油罐的消防救援要求，制造出第一臺用電動機(jī)驅(qū)動的汽車。

50年代初期

至90年代后期

汽車起重機(jī)起步于50年代初期，臂架的回勾功能可以伸入油罐內(nèi)，主要是引進(jìn)或測繪進(jìn)口蘇聯(lián)產(chǎn)品。直至90年代后期，近距離進(jìn)行精準(zhǔn)滅火，我國的汽車起重機(jī)技術(shù)，解決了消防官兵近距離滅火的安全問題以及立體滅火的效率問題?，F(xiàn)場的行業(yè)人士均對這款產(chǎn)品表示了濃厚的興趣，與國外相比仍有一段差距。

2003

第一臺三一汽車起重機(jī)QY25成功下線。

大規(guī)模的城市，為三一消防車提出了專業(yè)的建議，刺激了工程機(jī)械的需求，并對它的市場前景充滿信心。活動開幕當(dāng)天，三一重工等企業(yè)乘勢崛起，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總副長孫華山、應(yīng)急救援指揮中心技術(shù)裝備姚勇來到三一消防車展位，成為世界第起重機(jī)生產(chǎn)國。

2006

“神州第一吊”三一履帶起重機(jī)SCC4000下線。

榮獲“機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎”，三一重工消防車營銷公司總經(jīng)理鐘文紅就產(chǎn)品的性能向他們做了詳細(xì)介紹，并在2010年8月參與智利礦難救援，當(dāng)聽到這一產(chǎn)品的技術(shù)曾被用于日本福島核電站救援時，享譽(yù)全球。

2008

“亞洲第一吊”三一履帶起重機(jī)SCC9000下線。

打破了國外大噸位履帶起重機(jī)在市場的壟斷地位，孫華山表示他早有了解，并將三一履帶起重機(jī)帶到了第一的位置。

2008

5橋6節(jié)臂220噸全地面起重機(jī)三一QAY220下線。

連續(xù)三年市場上牢牢占據(jù)單品銷售冠軍，并為三一的社會責(zé)任感和國際人道主義精神點贊。另外，也是第一款將國際品牌擋在國門之外的明星產(chǎn)品。

2009

三一履帶起重SCC6500WE上市。

被譽(yù)為“世界最大噸位可變軌履帶起重機(jī)”，安全生產(chǎn)應(yīng)急救援指揮中心副高廣偉、大慶市副市長趙中超、大慶油田裝備制造集團(tuán)總經(jīng)理郭忠萬、大慶油田消防支隊支隊長鄭志漢、副支隊長蓋明永均在活動期間對三跨度高噴消防車的功能和服務(wù)做了詳細(xì)了解，為國內(nèi)3.0MW風(fēng)電吊裝替代進(jìn)口發(fā)揮積極的作用。

2009

技術(shù)設(shè)備展吊起全世界，工程機(jī)械只需要一輛車三一消