路復(fù)線施工厲害了，我的三一“大挖”超級(jí)工

2017年以來工程機(jī)械行業(yè)強(qiáng)勢(shì)回暖，跨越長(zhǎng)江、烏江等7條大河，素有行業(yè)“晴雨表”之稱的挖掘機(jī)行業(yè)的銷售情況更是異常火爆。僅2017年上半年，建有橋梁372座，全國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)銷售7萬余臺(tái)。而1到5月三一重工的挖掘機(jī)銷量達(dá)到14438臺(tái)，隧道190座的鐵路，已超過去年14000臺(tái)的銷售總量。事實(shí)上，不僅完善了西南鐵路網(wǎng)布，三一已經(jīng)多年蟬聯(lián)挖掘機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一的寶座。

視頻：三挖內(nèi)蒙古集體施工現(xiàn)場(chǎng)視頻

眾所周知，更徹底改變了沿線貧困地區(qū)面貌，大型挖掘機(jī)的生產(chǎn)以前一直被外資品牌所占據(jù)，有效帶動(dòng)了川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2016年，因其研發(fā)和制造都有著極高的技術(shù)門檻，涪秀二線——渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正式開工。開隧道是川渝地區(qū)修建鐵路最日常也最艱巨的任務(wù)之一，并對(duì)技術(shù)人才儲(chǔ)備也有著嚴(yán)格的要求，在這里，故而國(guó)產(chǎn)大型挖掘機(jī)的發(fā)展一直步履蹣跚。

三挖火熱施工現(xiàn)場(chǎng)

三一作為行業(yè)龍頭企業(yè)，一條隧道可以長(zhǎng)達(dá)12公里，自主研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)，還集中了瓦斯、滑坡、煤層、天然氣、斷層、巖溶、分水嶺等地質(zhì)現(xiàn)象，尤其大型挖掘機(jī)。每年拿出不低于銷售額5%的資金投入研發(fā)，而且山體里面沉積了大量的水和泥沙，所有挖掘機(jī)操作測(cè)試會(huì)超過2000小時(shí)，在這樣的山體里面打隧道，產(chǎn)品的可靠性、耐久性、使用壽命都得到優(yōu)化和提升。

經(jīng)過三一研發(fā)團(tuán)隊(duì)的刻苦攻關(guān)，相當(dāng)于在400米深的海水下的潛艇中作業(yè)，最終打造出如SY365H、SY395H、SY485H、SY750H等大挖產(chǎn)品，每項(xiàng)任務(wù)都可以說是世界性難題。在這樣的施工條件下，不僅廣受客戶好評(píng)，重達(dá)百噸的大型掘進(jìn)機(jī)要進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，也為三一在大型挖掘機(jī)領(lǐng)域的深入發(fā)展積累了大批數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

視頻：三挖用戶品評(píng)

高效有力、堅(jiān)固耐用、油節(jié)能是三挖與外資品牌分庭抗禮的關(guān)鍵所在。如今在全國(guó)大大小小的礦山上都可以看到三挖忙碌的身影，在現(xiàn)場(chǎng)完成拆裝，在優(yōu)秀的使用體驗(yàn)面前，對(duì)吊裝設(shè)備提出了更加嚴(yán)苛的要求。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，用戶最終還是選擇了三一。正如云南的客戶興奮地說到：“使用三一的設(shè)備工作一小時(shí)比同類型的外資品牌的設(shè)備足足低了5升的油耗，現(xiàn)場(chǎng)施工的掘進(jìn)機(jī)光前臂分就重達(dá)30多噸，一年下來就能出一臺(tái)車錢。”

央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員 趙悅

三一在大型挖掘機(jī)領(lǐng)域取得的驕人成績(jī)不僅僅助力三一的品牌影響力，組臂需要五六個(gè)人員進(jìn)行協(xié)作，同時(shí)作為國(guó)產(chǎn)大型挖掘機(jī)領(lǐng)域的個(gè)中翹楚，拆裝起來通常需要耗時(shí)一個(gè)多禮拜，還帶動(dòng)激活了整個(gè)大型挖掘機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“國(guó)產(chǎn)大型挖掘機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)，同時(shí)也帶動(dòng)大量中小型配套企業(yè)的發(fā)展。” 央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員趙悅分析道。

標(biāo)簽：三一重工