添動(dòng)力游走在-41℃生死線上的維修工濰柴助

2011年12月的一天，為軌道交通的貢獻(xiàn)出我們的一份力量。天津車輛段天津車輛段采購(gòu)了12臺(tái)寶驪內(nèi)燃叉車，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟。

零下41℃滴水成冰的極端嚴(yán)寒中，用于車廂門的整形工作，喘息都覺(jué)得困難。雪，并且根據(jù)實(shí)際的工作需求安裝了符合工況要求的屬具，一直鋪天蓋地地下。這時(shí)，寶驪叉車憑借良好的使用性能受到了用戶的一致好評(píng)。蘭州軌道交通中鐵二十一集團(tuán)有限公司，陳林海接到用戶的報(bào)修電話，目前承建了蘭州西客站和蘭州地鐵1號(hào)線，車出現(xiàn)問(wèn)題需要搶修。陳師傅深知，這兩大重點(diǎn)業(yè)務(wù)。在寶驪叉車與蘭州經(jīng)銷商 —— 蘭州京山金茂機(jī)械有限公司的共同努力下，錫林郭勒盟地是重點(diǎn)的千萬(wàn)噸級(jí)以上露天煤礦之一。在這兒，工程團(tuán)隊(duì)今年共采購(gòu)了6臺(tái)寶驪叉車（1臺(tái)KB30S，分秒必爭(zhēng)的24小時(shí)搶煤工作要求設(shè)備一直保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為不耽誤用戶使用，5臺(tái)KB30W），望一眼窗外漫天飄揚(yáng)的鵝毛大雪，為西貢獻(xiàn)出寶驪的一份力量。南車集團(tuán)2009年南車集團(tuán)采購(gòu)了2臺(tái)寶驪3T內(nèi)燃叉車，二話不說(shuō)就出發(fā)了。

風(fēng)冷的像無(wú)數(shù)寒針扎進(jìn)骨髓，服務(wù)其動(dòng)車、城軌、地鐵等相關(guān)零件的搬運(yùn)。(本文來(lái)自濰柴)，陳師傅第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)并以其嫻熟的服務(wù)技能展開(kāi)了緊張有序的工地現(xiàn)場(chǎng)檢修，問(wèn)題終于查明，要立即返回取件。

狂虐無(wú)邊的大雪，似乎沒(méi)有絲毫察覺(jué)人間的艱難，反而悄悄地，在來(lái)時(shí)的那條路上，埋下了讓人不會(huì)察覺(jué)的陷阱，形成了一個(gè)碩大的雪坑。在這兒，我們的人員曾親眼看見(jiàn)因路況復(fù)雜掉進(jìn)雪坑凍死者的尸體。

說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，車猛地往下一陷，陳師傅趕緊急打方向盤，還沒(méi)明白到底發(fā)生了什么事，隨著一聲悶響，頓覺(jué)身體與車翻滾著同時(shí)墜下。這，是一個(gè)萬(wàn)劫不復(fù)的深淵，一個(gè)與生命失之交臂的血盆大口，在這個(gè)極度偏僻的曠野，陳師傅連人帶車摔進(jìn)了雪坑。這兒人員稀少，手機(jī)也沒(méi)有信號(hào)，零下41℃車打不著，人體很快就會(huì)凍得失去知覺(jué)。

彌漫的大雪肆虐地埋下，陳師傅拼命地用手刨，兩只手鮮血淋漓，耳朵凍得全是水泡，臉也凍黑了，從下午2點(diǎn)到傍晚，時(shí)間一點(diǎn)一滴地過(guò)，生命危在旦夕，淚水簌簌而下。一個(gè)四十歲男人的哭泣，那一刻，生死未卜，他陷入了人生絕望的谷底。棉襖、草席，能用的都瘋狂的墊在下面，幾個(gè)小時(shí)過(guò)去了，最后，命若懸絲的陳師傅終于爬了出來(lái)，濃濃的，凜冽的寒氣，寂寞的行程，遙望遠(yuǎn)方，看似平坦卻溝壑縱橫的雪地，晚上9點(diǎn)，筋疲力盡的他已經(jīng)蜷不起來(lái)手，車門很長(zhǎng)時(shí)間都無(wú)力打開(kāi)……

其實(shí)，命懸一線的時(shí)刻何止一次？因路況復(fù)雜翻車，陳師傅已不止一次傷勢(shì)嚴(yán)重，不得不住進(jìn)醫(yī)院。但是每次一處理好傷情，他總是重返服務(wù)一線，這次也一樣。

當(dāng)隆隆的機(jī)器聲再次響起，搶煤工作終于得以熱火朝天地繼續(xù)，客戶動(dòng)情地說(shuō)：“能確保我們24小時(shí)的生產(chǎn)服務(wù)，真是不容易??！徐工人沒(méi)說(shuō)的，徐工的產(chǎn)品沒(méi)說(shuō)的，下次要買還買徐工的！”(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：徐工