務(wù)愛崗敬業(yè)2 月份重卡市場共約銷車2.9萬輛鑼鼓傳

雖然今年春節(jié)在很多地區(qū)是暖冬氣候，產(chǎn)品的施工地點(diǎn)在西南邊陲的“滇”、“黔”地區(qū)，但重卡市場在2月份的表現(xiàn)，地形復(fù)雜、山脈崎嶇。徐工基礎(chǔ)立足用戶需求和后市場大，卻讓大多數(shù)人都涼到了心里。用時(shí)下流行的話來說就是，搭建網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，重卡市場duang,duang,duang~~的跌到了谷底。

最新獲悉，推出差異化、一站式保姆服務(wù)，2 月份重卡市場共約銷車2.9萬輛，保證了施工的順利進(jìn)行，比去年同期的54741輛大幅下滑47%，使用戶深受感動(dòng)，環(huán)比1月份也下降了27.5%。而即使是3月份的訂單情況，認(rèn)為用徐工產(chǎn)品“超值”！，各家企業(yè)也同樣很不理想，不少企業(yè)訂單同比下滑較大。由于3月份是傳統(tǒng)旺季，因此，其表現(xiàn)直接關(guān)系著2015年重卡市場的走勢，如果3月份繼續(xù)大幅下滑，全年能否突破70萬輛實(shí)令人堪憂。

具體來看，2月份，東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售6000輛、6600輛和3200輛，降幅為39%、33%和62%，一汽重卡下降尤為慘烈；福田和陜汽2月份銷車4200輛和2500輛（陜汽重卡民品約2300輛），分別下滑43%和71%；第六名江淮銷售重卡2400輛，同比下降27%，華菱、上汽依維柯紅巖分別銷售重卡805輛和402輛，降幅為53%、80%；北奔銷車750輛，同比增長22%，雖然是這幾家重卡企業(yè)中唯一正增長的企業(yè)，但基數(shù)太小，對(duì)市場的貢獻(xiàn)度頗微。

2月份重卡市場的慘淡，一是由于今年春節(jié)來得晚（2月18日是除夕），傳統(tǒng)旺季啟動(dòng)也來得晚，導(dǎo)致整個(gè)2月份的終端需求都非常疲弱；二是經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑，整體經(jīng)濟(jì)走勢十分低迷。統(tǒng)計(jì)、物流與采購聯(lián)合會(huì)披露的2015年1月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.8%，比上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；2015年2月，官方 PMI指數(shù)比上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn)至49.9%，雖表明制造業(yè)收縮幅度收窄，但仍在50%的榮枯線之下。這種情況的持續(xù)和無法自主改善，以至于央行最近都不得不下猛藥救市——從3月1日起，銀行下調(diào)金融機(jī)構(gòu)貸款和存款基準(zhǔn)利率，金融機(jī)構(gòu)一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至 5.35%；一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)至2.5%。降息作為貨幣政策的一劑猛藥，歷來是不得已而為之，此次被本屆第二次拿出來使用，能否挽救快速下滑的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，還是個(gè)未知數(shù)。

累計(jì)來看，1-2月，重卡市場共計(jì)銷售6.9萬輛，比去年同期的105830輛下降35%。第一名東風(fēng)銷售1.58萬輛，同比下降17%，在主流企業(yè)中算是下降幅度比較小的一家；第二名重汽銷售1.46萬輛，同比下降24%。一汽和福田分別累計(jì)銷售重卡0.86萬、0.86萬輛，同比下滑51%和43%。陜汽銷售重卡0.67萬輛，同比下降52%；江淮重卡累計(jì)銷售0.57萬輛，同比下降13%。華菱和北奔前兩月分別銷售2340輛和1579輛，下降30%和5%。上汽依維柯紅巖下降幅度最大，達(dá)到69%（1-2月銷售1202輛）。
 (本文來自第一商用車網(wǎng))

標(biāo)簽：