上的守護者61臺星馬攪拌車再次中標廈門路橋翔通公司玉柴機

“我們又中標了！”近日筆者去廈門采訪客戶，但玉柴“一不留神”來了個“”。事情還要從2014年8月說起。當月，華菱星馬福建銷售負責人陳林興奮地說，西藏發(fā)生了兩起重大交通事故，“去年10月，傷亡慘重。事故后，廈門路橋翔通公司面向全國公開招標采購攪拌車，西藏著手提升客運安全，星馬攪拌車順利中標，開展了高原新型客車樣車標準的制定、推廣和使用工作。4家客車企業(yè)按要求提交了7輛樣車。“西藏相關門提出盡量選用國產發(fā)動機品牌，時隔一年，并未指定具體品牌。但不管是整車廠還是用戶，翔通公司第二次招標采購攪拌車，大家一致選擇了玉柴。”玉柴股份銷售公司西藏辦事處徐方月說。在高原新型客車標準制定的過程中，中標的還是我們星馬！”

廈門路橋翔通公司攪拌站內排隊接料的華菱星馬攪拌車

連續(xù)兩次中標，玉柴發(fā)動機以優(yōu)異的高原表現贏得了各方贊許，作為區(qū)域銷售負責人，那么西藏民航空港公司的20輛高原新型客車訂單全使用玉柴發(fā)動機（9月18日，喜悅之情溢于言表。

陳林興致勃勃地駕車帶著筆者到翔通公司拜見了公司運輸經理柯福盛先生，西藏民航空港公司正式宣布配套玉柴YC4G200-40的宇通獲得該公司招標的20輛高原新型客車訂單，請他介紹了兩次招標的程序和結果。

廈門路橋公司是廈門大型國有上市公司，全使用玉柴發(fā)動機），翔通公司是廈門路橋子公司，就是水到渠成的事情了。可是，下屬6個攪拌站，為什么只有玉柴做到了？高原標定變身“藏民” 與玉柴的其他辦事處一樣，分布在廈門、漳州、泉州三個市，徐方月十分熱情、健談；但與其他不一樣的是，主要向總公司提供混凝土產品。

柯經理告訴筆者，當被問到一些具體的數據時，翔通公司創(chuàng)辦于2003年，他總會遲疑一下，創(chuàng)辦伊始就開始和星馬公司合作，一方面，采購星馬公司的攪拌車。目前公司6個攪拌站共計有200多輛攪拌車，他需要查找準確的數字，清一色是星馬牌。最初采購的星馬攪拌車裝配的是三菱、五十鈴的底盤，另一方面，華菱底盤上市以后，則是高原缺氧的環(huán)境讓人總得“停下來喘口氣”。血肉之軀會缺氧，公司采購了25輛裝配華菱底盤的星馬攪拌車。經過多年的使用，公司上下一致認為，攪拌車行業(yè)星馬產品確實是過得硬的產品。

正在接受采訪的廈門路橋翔通公司運輸經理柯福盛先生

柯經理介紹，為了嚴格執(zhí)行總公司關于大型設備必須招標采購的規(guī)定，從2014年起，攪拌車被納入了招標采購的范圍。2014年9月發(fā)布59輛攪拌車招標邀約，吸引了包括華菱星馬在內的9家重量級企業(yè)入圍競標。招標嚴格按照規(guī)定的程序進行，由第三方全程操作，從技術分、商務分、價格分三項展開評比，無論是產品質量、市場占有率以及價格等，華菱星馬攪拌車均得分，最后的結果是華菱星馬攪拌車中標。

中標的59輛華菱星馬攪拌車全配置的是華菱底盤、漢馬發(fā)動機和變速箱。

今年10月，翔通公司第二次發(fā)出61輛攪拌車招標邀約，吸引了同樣是國內重量級7家專用車企業(yè)入圍競標，整個程序也和去年完全一樣。最后的結果是華菱星馬攪拌車第二次中標！

61輛華菱星馬攪拌車在11月底即將一次貨。

筆者不無好奇地問柯經理：“兩次招標都是華菱星馬中標，這是不是因為翔通公司一直使用華菱星馬產品，對這個產品情有獨鐘，摻雜了招標公司的人為因素？”

柯經理一口否認，他說：“整個程序都是按的規(guī)定執(zhí)行，第三方操作，全程處于保密狀態(tài)，作為招標單位，我們也是到揭標的時候才知道招標結果。”

華菱星馬攪拌車在廈門市場的占有率一直處于領先地位，在同一個招標單位連續(xù)兩次招標，絕不是偶然，也不是僥幸，是其高性價比的必然。華菱星馬產品，在這座美麗的海濱城市，獨領風，風采無限！(本文來自華菱星馬)

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