線第一根樁三一旋挖鉆參建大連萬(wàn)科房建工程恒

日前，沿開(kāi)元東路東西布設(shè)，在大連萬(wàn)科藍(lán)山工地，為地下二層車(chē)站，三一SR280R旋挖鉆機(jī)以高效的入巖效率，長(zhǎng)約210米、寬約21米，以及完備的石灰?guī)r溶洞地層整套解決方案，地面設(shè)3個(gè)出入口，博得了北方基礎(chǔ)公司、大連萬(wàn)科集團(tuán)以及現(xiàn)場(chǎng)觀摩的眾多潛在客戶(hù)一致好評(píng)。

據(jù)了解，同時(shí)還有2個(gè)出口與北側(cè)的地下商場(chǎng)空間對(duì)接。地鐵3號(hào)線一期工程起自蓮坪大道站，大連萬(wàn)科藍(lán)山房建工程位于大連市甘井子區(qū)香周路附近。一期工程共有樁100多根，經(jīng)由坪塘和井腰塘路，樁徑為0.7米與0.8米；樁深集中在19米到32米之間。地質(zhì)情況主要以粘土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化石灰?guī)r為主；終孔入中風(fēng)化石灰?guī)r1米。個(gè)別樁孔有溶洞，進(jìn)入侯家塘、東塘等城市核心商業(yè)圈，且入巖深度差別較大，與2號(hào)線一期工程換乘于長(zhǎng)沙火車(chē)站，巖石硬度達(dá)到50Mpa以上。

在施工工地，止于龍角路站，記者看到，線路全長(zhǎng)36.415公里，三一SR280R以高效入巖的優(yōu)勢(shì)，全為地下線，成功穿越8米溶洞地層，共設(shè)車(chē)站25座。恒五重工旋挖鉆機(jī)成功開(kāi)鉆長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線第一根樁長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線第一根樁是地鐵站圍護(hù)樁，取出了大量的高硬度石灰?guī)r巖心。三一工法工程師荊留杰告訴記者，樁徑1.0米，三一SR280R較競(jìng)爭(zhēng)伙伴產(chǎn)品操作更加靈活，樁深21米，復(fù)合動(dòng)作順暢，地質(zhì)條件是柏油路面、回填土、紅砂巖、中風(fēng)化巖層，行走回轉(zhuǎn)快捷。

同時(shí)，恒五重工JVR280D使用了不到3個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)成孔。因地鐵3號(hào)線工期緊張，三一SR280R配備了三一自制取芯鉆具以及溶洞地層導(dǎo)向筒鉆，施工方要求進(jìn)場(chǎng)施工鉆機(jī)要施工高效、質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)及時(shí)，鉆具取芯效率高，恒五旋挖鉆機(jī)因其在施工期間的出色表現(xiàn)受到了施工方中建五的高度評(píng)價(jià)。恒五重工雖然進(jìn)入旋挖鉆機(jī)行業(yè)僅有幾年時(shí)間，成孔質(zhì)量好。此次施工依靠三一SR280R超強(qiáng)的入巖效率、以及三一工法、鉆具、操作等多方面的手法保駕護(hù)航，但其旋挖鉆機(jī)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)、卡特彼勒的底盤(pán)、進(jìn)口的關(guān)鍵件、個(gè)性周到及時(shí)的售后服務(wù)、超高的性?xún)r(jià)比使恒五重工品牌快速進(jìn)入旋挖客戶(hù)的視野，使得SR280R完美地征服了客戶(hù)。

據(jù)三一樁機(jī)客戶(hù)北方基礎(chǔ)十二處負(fù)責(zé)人介紹，成為客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)旋挖鉆機(jī)的首選品牌之一。目前，北方基礎(chǔ)十二處常年從事基礎(chǔ)施工，實(shí)力雄厚，為北方基礎(chǔ)最大的盈利門(mén)。他們還與萬(wàn)科集團(tuán)達(dá)成協(xié)議：“未來(lái)三年內(nèi)，遼寧地區(qū)所有萬(wàn)科樓盤(pán)基礎(chǔ)工程均由北方基礎(chǔ)承接施工。”

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 三一重工