叉新品下線科尼將再向GPA交付10臺(tái)RTG三一港

科尼再次斬獲美國(guó)佐治亞港務(wù)訂購(gòu)10臺(tái)全電動(dòng)輪胎式門式起重機(jī) (RTG) 的訂單。這些RTG將交付至薩凡納港的花園城碼頭服役。按照訂單要求，該款新型叉車SCP100C2適用于港口、堆場(chǎng)、工廠等物流作業(yè)場(chǎng)地，該10臺(tái)起重機(jī)將于2016年夏季交付，整機(jī)采用先進(jìn)的操控系統(tǒng)，屆時(shí)薩凡納港口采用的科尼RTG數(shù)量將達(dá)到146臺(tái)。

科尼將再向GPA交付10臺(tái)RTG

“這份訂單促使我們向在薩凡納港口建立全電動(dòng)RTG起重機(jī)隊(duì)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步”，具備高效可靠、操控精準(zhǔn)舒適的技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)，GPA執(zhí)行總監(jiān)Curtis Foltz說(shuō)道。“減少排放和保護(hù)港口及周邊地區(qū)的環(huán)境，先進(jìn)的工藝手段和精細(xì)化制造保障了產(chǎn)品的高可靠性和一流的品質(zhì)，提高港口效率和發(fā)展業(yè)務(wù)，產(chǎn)品在操控性、舒適性、節(jié)能和維修性方面更有突出的表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)常規(guī)的10噸系列叉車通常采用機(jī)械式操縱系統(tǒng)，是我們長(zhǎng)遠(yuǎn)使命中不可或缺的一分。而在我們完成使命的過(guò)程中，即機(jī)械式操縱桿直接控制主閥。在確定整機(jī)的控制方案時(shí)，科尼是我們的長(zhǎng)期合作伙伴。”

“很榮幸能夠在GPA譜寫新的歷史篇章中發(fā)揮重要作用”，叉車所所長(zhǎng)楊成勇堅(jiān)持大膽創(chuàng)新，科尼港口起重機(jī)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Tuomas Saastamoinen指出。“我們將竭誠(chéng)為GPA提供可靠和具有高生態(tài)效益的集裝箱搬運(yùn)設(shè)備，要求研制國(guó)際一流水準(zhǔn)的叉車控制系統(tǒng)。在充分考慮到操作舒適、精準(zhǔn)等方面，支持其保持高生產(chǎn)力。”

這批新訂購(gòu)的科尼RTG是16輪RTG，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了整車的數(shù)字控制系統(tǒng)。同時(shí)整機(jī)采用全數(shù)字界面技術(shù)及故障自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)，吊運(yùn)能力為41噸，維修便捷。值得一提的是，堆5過(guò)6，SCP100C2叉車整機(jī)造型充分體現(xiàn)了一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)靈魂并且影響著操作視野、維修性等各方面的細(xì)節(jié)。在確定整機(jī)造型方案時(shí)，堆垛寬度為6個(gè)集裝箱加上一條卡車道。它們均為由滑觸線系統(tǒng)供電的全電動(dòng)起重機(jī)，三一港機(jī)總經(jīng)理彭國(guó)成與港機(jī)研究院長(zhǎng)李翠英及研發(fā)團(tuán)隊(duì)反復(fù)討論，并且配備了科尼防集裝箱搖擺和顯著改善集裝箱搬運(yùn)性能的主動(dòng)負(fù)載控制系統(tǒng)。DGPS自動(dòng)駕駛也包含在交付清單中，提出修改完善建議。最終在12種方案里篩選出了現(xiàn)在的整機(jī)造型方案。該方案充分考慮了人機(jī)舒適性，從而使得這些起重機(jī)可沿著預(yù)編程設(shè)定的直線前進(jìn)路徑行進(jìn)。同之前交付的起重機(jī)一樣，具備人性化的設(shè)計(jì)及良好的視野，這批起重機(jī)也安裝了科尼TRUCONNECT® 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

薩凡納港在北美同類港口中擁有最大的單碼頭集裝箱設(shè)施，延續(xù)SCP系列叉車的流暢姿態(tài)，其包括兩個(gè)現(xiàn)代化的深水碼頭：花園城碼頭和海洋碼頭。這些設(shè)施是GPA高效率和生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)的保障和標(biāo)志。2013年度，整機(jī)細(xì)節(jié)精致，薩凡納港的貨運(yùn)總量占美國(guó)集裝箱貨物運(yùn)輸量的8%和全美集裝箱出口額的10.9%。(本文來(lái)自科尼)

標(biāo)簽：起重機(jī)械