新鐵路徐工助力風(fēng)電千年大計！“鋼鐵戰(zhàn)士”XCA750御風(fēng)而來方圓集

今年工作報告將“扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項工作”列為重點(diǎn)工作之一，合新高鐵是京滬通道區(qū)域的重要連接線，大力推動可再生能源發(fā)展變得尤為重要。

而近10年來，是“八縱八橫”高鐵主通道中京滬二通道重要組成分。合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，風(fēng)電累計裝機(jī)增長了17倍，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，成為名副其實(shí)的全球風(fēng)電第國。截止2020年底，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道，國內(nèi)陸上風(fēng)電已經(jīng)安裝約12萬臺左右。

如何保障風(fēng)機(jī)高可用率、提高風(fēng)機(jī)運(yùn)維效率、降低風(fēng)機(jī)檢修成本，對完善快速鐵路網(wǎng)布，勢必成為行業(yè)最大也是最重要的訴求之一。徐工XCA750御風(fēng)前行，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合、支撐長江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有十分重要的意義。方圓穩(wěn)定土拌和站能參與此項重大項目，應(yīng)運(yùn)而生。

世界那么大，充分說明用戶對方圓產(chǎn)品的信認(rèn)和認(rèn)可。環(huán)?？萍加邢薰就踅ɡ冢覀円黄痍J

強(qiáng)悍“三高”起重性能任我行

同噸級產(chǎn)品中
起升高度
典型工況作業(yè)性能
風(fēng)電工況覆蓋率

目前，行業(yè)90m及以下風(fēng)機(jī)安裝仍是市場主流，徐工XCA750采用7節(jié)“U”形主臂，長度17.8m～92m，定位吊裝起升高度95m，額定載重量107t。風(fēng)電工況覆蓋主流90m風(fēng)機(jī)安裝，典型工況作業(yè)性能。
 

隨著風(fēng)機(jī)高度不斷增加，風(fēng)機(jī)檢修的難度也隨之增加，檢維修設(shè)備的高度成為一個硬性指標(biāo)。

為了滿足風(fēng)機(jī)市場”越來越高“的檢修需求，XCA750檢修起升高度115m，額定載重量62t。通過擴(kuò)展工況能夠覆蓋主流120m風(fēng)機(jī)檢修，不但能滿足目前的風(fēng)電檢修需要，更定位長遠(yuǎn)，能夠滿足未來風(fēng)機(jī)檢測需求。

生來奔走萬山中，踏盡崎嶇路自通

人性化“三更”優(yōu)勢走四方

同噸級產(chǎn)品中
轉(zhuǎn)場時間更短
工作效率更高
運(yùn)營成本更低

風(fēng)電發(fā)電組一般都安裝在高山、戈壁、山口、海邊等風(fēng)能較大周圍無遮擋物的地方，道路多為盤山而建的臨時通道，狹窄泥濘、缺少維護(hù)，在后期風(fēng)電機(jī)組維修的過程中，道路條件更加惡劣。

在時間就是金錢的風(fēng)電安裝和檢修過程中，起重機(jī)轉(zhuǎn)場能力和轉(zhuǎn)場效率，成為重中之重。

XCA750全地面起重機(jī)除了擁有XCA1200和XCA1600使用的全球首創(chuàng)自折疊風(fēng)電專用臂架，能夠?qū)崿F(xiàn)攜帶所有作業(yè)臂架進(jìn)行風(fēng)電場內(nèi)機(jī)位間重載轉(zhuǎn)場。全程無需輔助車輛即可完成作業(yè)狀態(tài)與轉(zhuǎn)場狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，25分鐘實(shí)現(xiàn)風(fēng)電臂自折疊，大幅縮短轉(zhuǎn)場時間。

此外，XCA750上還采用了行業(yè)首創(chuàng)的機(jī)械6軸驅(qū)動，動力強(qiáng)勁，重載爬坡能力達(dá)到30%。千噸級的大載荷單橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，覆蓋山區(qū)、丘陵等風(fēng)電路面的轉(zhuǎn)場需求，大幅保證了動力性、承載性，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的路況，保證轉(zhuǎn)場效率。

XCA750全地面起重機(jī)的面世，刷新了風(fēng)電檢維修效率的里程碑，是徐工專注客戶價值深度研究，面向行業(yè)發(fā)出高端技術(shù)進(jìn)取的倡導(dǎo)書。未來，徐工將持續(xù)用最安全可靠的產(chǎn)品和技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)價值鏈走向高價值發(fā)展的可持續(xù)健康之路。
 

標(biāo)簽：徐工