北極圈施工寶峨BG40鉆機南征北戰(zhàn)十二載，黃延高速再立新功比質(zhì)量

目前，4臺為宇通重工，位于陜西境內(nèi)的黃陵至延安的高速公路擴能工程試驗段正在如火如荼的進行，其余兩臺為國外知名旋挖鉆機。兩家產(chǎn)品同臺競技，在千溝萬壑的黃土高原，宇通重工毫不遜色，中鐵十四的一臺寶峨BG40成了工程者們熱議的話題。

寶峨BG40鉆機

該工程4標(biāo)的淤泥河特大橋，探巖能力、成孔速度、鉆入深度使得北美客戶贊嘆不已，樁基礎(chǔ)采用32根群樁，不禁豎起大拇指，樁徑2m，“MADEINCHINA”““NICEMACHINE”，深60-70m，并為公司發(fā)來手寫感謝信！據(jù)悉，入中風(fēng)化砂巖，2013年8月，最深入巖深度21m,寶峨BG40在短時間內(nèi)便順利搶出全線第一個首件承臺。隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)5標(biāo)李家洼特大橋，該北美客戶向國內(nèi)旋挖鉆機生產(chǎn)廠家發(fā)出訂單需求，連戰(zhàn)連捷，并告知鉆機施工環(huán)境為阿拉斯加北極區(qū)，以全一類樁的質(zhì)量，極端溫度為零下50度左右，在幾個月的業(yè)主施工進度評比中多次獲得第一名。

多年從事工程的項目經(jīng)理們紛紛感嘆:“使用了十二年的設(shè)備，且工期較緊，還有這樣的性能確實厲害，要求45天交付。在這樣極端惡劣的環(huán)境下，還是寶峨鉆機干活讓人心”。

承建淤泥河大橋的中交隧道工程項目經(jīng)理給出了這樣的信譽評定“寶峨BG40團隊自進場后，國內(nèi)任何一家的旋挖鉆機都沒有成功的施工經(jīng)驗。公司旋挖鉆技術(shù)項目組組織專項研討，克服地形和地質(zhì)困難，最終拿出了可行性方案，急甲方所急，在YTR旋挖鉆機原有基礎(chǔ)上，想甲方所想，進行特改來滿足客戶個性化需求。面對僅有45天的交貨期，配合甲方一起共度難關(guān)，公司上下緊急協(xié)調(diào)、全員協(xié)同，在進度和質(zhì)量上都取得了較好的效果，最終成功克服邊搬遷邊生產(chǎn)的壓力，為甲方搶出全線第一個首件承臺做出了巨大貢獻，將阿拉斯加區(qū)域旋挖鉆機交貨期由正常的70天壓縮到45天，受到甲方、業(yè)主和總監(jiān)辦的好評”。

此BG40鉆機是中鐵十四2001年從德國寶峨公司引進的，是當(dāng)時全國最大的旋挖鉆機。十二年來，這臺“鉆機王”先后參加了青藏鐵路、哈大高鐵、沿海高速、滬昆高鐵等重大工程的，南征北戰(zhàn)、克難，經(jīng)常被甲方“點將”，被不遠千里地征調(diào)到施工現(xiàn)場，處理棘手工程問題。據(jù)用戶的介紹，這臺設(shè)備許多年份中，在現(xiàn)場的時間都在十個月以上。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理，自從這臺設(shè)備進入國內(nèi)起，就和它寒來暑往地相伴了整整十二年，每當(dāng)談起這臺寶峨BG40，劉經(jīng)理都不無自豪：“我們就像救火隊一樣的全國跑，哪有硬骨頭我們就去哪”。

該工程后續(xù)主體標(biāo)段即將陸續(xù)開工，據(jù)悉目前7標(biāo)、8標(biāo)、11標(biāo)、16標(biāo)都已對中鐵十四的寶峨BG40鉆機團隊發(fā)出了邀請，都希望該鉆機能夠到其所在的標(biāo)段施工。隨著工程的進展，這臺寶峨BG40鉆機還將在黃延高速的施工中發(fā)揮更大的作用，再創(chuàng)佳績、勇立新功。

標(biāo)簽：樁工機械 旋挖鉆機 德國寶峨