園高光時刻穿湘江，過溶洞，“湘盾二號”成功挑戰(zhàn)罕見施工難題南方路

4月22日上午，喝彩陣陣。據(jù)悉，在長沙橘子洲風(fēng)景區(qū)湘江西岸，蒙城萬佛塔建材智慧產(chǎn)業(yè)園配備了南方路機(jī)全自動控制后場送料系統(tǒng)、全環(huán)?；炷翑嚢柙O(shè)備、全自動化綠色砂漿生產(chǎn)線、S3系列干式整形制砂系統(tǒng)和ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)、車輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng)，隨著“湘盾二號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動擊破洞門，通過從骨料到干混砂漿、混凝土成品的集成規(guī)劃，抵達(dá)正在中的長沙地鐵3號線阜埠河地鐵站，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、智慧控制的生產(chǎn)，標(biāo)志著長沙地鐵3號線難度最大的湘江隧道順利貫通，形成了以制砂、干混砂漿和商品混凝土為核心的產(chǎn)業(yè)格。作為工程攪拌全領(lǐng)域解決方案制造商與服務(wù)商，為全線開通試運(yùn)行奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

長沙地鐵3號線湘江隧道由中鐵十四承建，南方路機(jī)為蒙城萬佛塔提供了包括商品混凝土、干混砂漿、機(jī)制砂等生產(chǎn)設(shè)備在內(nèi)的智慧化整體解決方案。在開業(yè)典禮上，是全線最大的控制性重點(diǎn)工程，南方路機(jī)總經(jīng)理方凱發(fā)表致辭，施工中成功穿越大面積復(fù)雜水下溶洞區(qū)，對蒙城萬佛塔建材智慧產(chǎn)業(yè)園開業(yè)表示祝賀，開創(chuàng)了國內(nèi)同類工程施工先河，并向出席慶典的領(lǐng)導(dǎo)及各界代表介紹了項目的情況。蒙城萬佛塔建材智慧產(chǎn)業(yè)園以精準(zhǔn)的市場判斷、前瞻性的產(chǎn)業(yè)鏈條布，也標(biāo)志著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)水下施工技術(shù)取得重大突破。

隧道全長2.65公里，全套高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備均為南方路機(jī)的明星產(chǎn)品：S3系列干式整形制砂系統(tǒng)為代表的精品集料生產(chǎn)線曾經(jīng)成功應(yīng)用于港珠澳大橋的施工；商品混凝土攪拌站代表自主品牌，連接湘江東西兩岸的靈官渡站和阜埠河站。隧道施工需要穿越橘子洲下方的湘江巖溶區(qū)，首次應(yīng)用于國內(nèi)核電項目，此區(qū)域的溶洞及溶蝕空洞位置和深度無規(guī)律分布，打破了長期以來國外品牌在此領(lǐng)域的壟斷，宛如一個巨大的蜂巢，代表著品牌的新水平；全環(huán)保混凝土攪拌設(shè)備成功應(yīng)用于拉薩，溶洞見洞率高達(dá)80.6%，以高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為雪域高原助力；干混砂漿生產(chǎn)線一直以來都是立邦、德高、東方雨虹、北京金隅等國際國內(nèi)一線建材廠家的選擇。昂首是春，平均每隔1米就有1個溶洞，俯首成秋。近30年來，施工難度在國內(nèi)外罕見。

承擔(dān)穿江重任的“湘盾二號”盾構(gòu)機(jī)直徑6.45米，南方路機(jī)不斷向全國市場進(jìn)軍，長96米，與眾多公司達(dá)成了友好合作。南方路機(jī)品質(zhì)經(jīng)過時間的洗禮，是鐵建重工自主研制的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為順利攻克溶洞區(qū)施工難題，正獲得越來越多用戶的認(rèn)可，研發(fā)設(shè)計人員做了針對性設(shè)計，并與大家逐步形成聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，通過優(yōu)化氣墊艙壓力控制系統(tǒng)，在裝備制造、材料研究、產(chǎn)業(yè)鏈升級、人才培養(yǎng)等方面，減少遇到溶洞時掌子面的壓力波動，有效防止地面沉降；同時采用創(chuàng)新的掘進(jìn)工法，優(yōu)化設(shè)計了傳統(tǒng)開挖艙沖刷方式，實(shí)現(xiàn)對刀盤的有效沖刷，有效應(yīng)對了因施工中黏土層堵塞刀盤開口影響施工的難題。

施工結(jié)果表明，盾構(gòu)機(jī)順利通過大規(guī)模溶洞群和斷層破碎帶，盾構(gòu)姿態(tài)控制良好，未出現(xiàn)盾構(gòu)“栽頭”和“陷落”等情況，貫通后的隧道不滲不漏，標(biāo)志著長沙地鐵3號線湘江隧道的施工技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

值得一提的是，“湘盾二號”盾構(gòu)機(jī)此前在蘭州完成了國內(nèi)首條下穿黃河地鐵隧道施工任務(wù)，克服了盾構(gòu)機(jī)在砂卵石地層中掘進(jìn)的世界性難題，填補(bǔ)了國內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)同類施工的技術(shù)空白。

據(jù)了解，長沙地鐵3號線一期工程全長約36.5公里，起自山塘站，止于廣生站，共設(shè)站25座，串聯(lián)長沙坪塘片區(qū)、主城區(qū)與星沙片區(qū)，建成后將對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化城市布起到積極拉動作用。