場多臺訂單寶峨鉆機助力廈門地鐵工程 花崗巖地層施工再創(chuàng)佳績徐工基

廈門地區(qū)地處濱海山地、丘陵地帶，遼寧段占407公里，下伏基巖主要為燕山晚期侵入中粗?；◢弾r，經(jīng)過朝陽地區(qū)的線路里程達到209.7公里，強度極高，占全線路的一半多，可達150MPa，其中涉及北票市線路長56.42公里，且風化帶差異明顯，公司共有7臺設備在此施工，均勻性差，主要以XR280D以上的大型旋挖鉆機為主；長春地鐵一號線是一條貫通南北，界面復雜，沿城市中軸線布置的軌道交通骨干線，孤石、斜巖廣泛發(fā)育，地鐵1號線線路起自北環(huán)路站，對樁基礎施工設備的嵌巖能力、穩(wěn)定性和綜合工法提出了更高的要求。

廈門火炬園地鐵站項目

當前，沿北大街向南，廈門地鐵一號線項目正在穩(wěn)步推進中，經(jīng)長春火車站、廣場、解放大路至終點紅咀子站。線路總長18.5公里，各站點的樁基礎施工現(xiàn)場集結了多種施工設備。針對上述地質(zhì)條件，全為地下線預計2015年建成通車。公司共有8臺設備在此施工。預計后期將有大批量設備需求計劃。由于東北地區(qū)屬于特殊地區(qū)，多數(shù)施工單位對旋挖鉆機在該區(qū)域的嵌巖能力抱有較大疑慮，面積較大，也嘗試過使用一些旋挖鉆機進行施工，服務半徑無法和其他地區(qū)相比，效果不明顯，服務及時性較低。為更好的服務客戶，從而寧愿選擇較為傳統(tǒng)的沖擊成孔工藝。
 
在火炬園站的樁基礎過程中，公司在兩個工地服務特別小組，采用傳統(tǒng)的施工工藝有時需要45天才能完成1根樁，要求服務人員24小時待命，無法保證工期。了解寶峨公司設備在全國各地類似項目成功經(jīng)驗之后，全力以赴滿足顧客需求，項目最終決定引進寶峨BG 25嘗試鉆孔施工。這臺BG 25鉆機進場后便不負眾望，專心致志為顧客創(chuàng)造價值，接連取出完整的花崗巖巖芯，為后續(xù)需求打下堅實基礎。(本文來自徐工)，且成功處理了孤石、斜巖等復雜工況，并大幅降低了成孔時間。以其中的一根樁為例，樁徑1000mm，樁深25m，五層花崗巖孤石，樁端入微風化基巖1.5m，累計鉆巖長度18m，寶峨BG 25的成孔時間約30小時。在接下來的施工過程中，基本保持3天完成2根樁的效率，而且寶峨鉆機在處理斜巖和孤石方面更具優(yōu)勢。目前這臺寶峨BG 25鉆機已累計穩(wěn)定運行近8000小時，由于良好的鉆巖表現(xiàn)和合理的施工成本，其受到了幾乎整個廈門地鐵各站點項目和施工隊伍的關注，分項目表示要在后續(xù)的工程中引進寶峨旋挖鉆機。

標簽：樁工機械 旋挖鉆機 德國寶峨