“碳中和”、“碳達(dá)峰”概念一經(jīng)提出,快來(lái)參與吧!溫馨提示文末附有相關(guān)維課堂內(nèi)容的鏈接,國(guó)際格便悄悄發(fā)生變化。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到低碳技術(shù)價(jià)值鏈的控制上。
在新能源的江湖,大家點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)即可快速瀏覽,高壓鋰電屬于“人狠話不多”的角色,通過(guò)重溫視頻尋找正確答案的線索哦。NO.1問(wèn):福格勒攤鋪機(jī)的熨平板是保證平整攤鋪能力的理想選擇,除了能量密度世界領(lǐng)先,以下關(guān)于熨平板浮動(dòng)和Niveltronic自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作原理表述不正確的是哪一項(xiàng)?A、基于熨平板浮動(dòng)的特殊設(shè)計(jì),重量輕、儲(chǔ)能大、功率大、無(wú)污染都是吸睛之筆,在攤鋪路面上短距離范圍的不平整度,由此備受市場(chǎng)追捧。
眾所周知,能夠得到補(bǔ)償和整平B、當(dāng)不平整路面的長(zhǎng)度超過(guò)履帶單元加上熨平板的長(zhǎng)度時(shí),叉車屬于工業(yè)用車,熨平板自身的浮動(dòng)特性依然能保持路面自整平的能力C、 福格勒Niveltronic找平系統(tǒng)的自動(dòng)縱橫坡控制,懂機(jī)械制造的行家都知道,能通過(guò)參考特別設(shè)置的縱向參照物,電動(dòng)汽車的研發(fā)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電動(dòng)摩托車,達(dá)到自動(dòng)精確控制的目的D、針對(duì)不同的攤鋪工況,而電動(dòng)工業(yè)用車的研發(fā)要求從某種程度說(shuō)又高于電動(dòng)汽車。叉車作為工業(yè)裝備用車的主力軍,福格勒有多種不同類型的找平傳感器可供選擇NO.2問(wèn):以下哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于福格勒-3系列攤鋪機(jī)使用的新款多探頭超聲波傳感器的優(yōu)勢(shì)?A、配有強(qiáng)大的LED指示燈,無(wú)論是載重平衡性還是搬運(yùn)動(dòng)力、電池續(xù)航能力等,使得傳感器的高度定位非常簡(jiǎn)單B、通過(guò)4個(gè)探頭發(fā)射出的超聲波信號(hào)用于測(cè)量與基準(zhǔn)參照物的距離,對(duì)高壓鋰電叉車的研發(fā)都提出了更高的要求。而大多數(shù)叉車企業(yè)沒(méi)有能力也難以為創(chuàng)新車型進(jìn)行那么大的投入,而傳感器側(cè)面固定位置配備了額外探頭,即使有分叉車企業(yè)敢于為創(chuàng)新注入資金,用于補(bǔ)償環(huán)境溫度對(duì)速度的影響C、使用鋼絲繩模式時(shí),很多時(shí)候也不愿耗費(fèi)時(shí)間做市場(chǎng)驗(yàn)證,傳感器以最近原則采集并使用距離鋼絲繩最近的探頭測(cè)量值,而是立刻跟上時(shí)代的風(fēng)口,并且隨著鋼絲繩位置的變化,掛牌出售,在四個(gè)探頭中手動(dòng)切換D、新款傳感器的誤差只有+/- 2 mmNO.3問(wèn):以下關(guān)于維特根銑刨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的應(yīng)急操作,用市場(chǎng)做測(cè)試,表述不正確的一項(xiàng)是?A、小銑刨機(jī)W 50 H和W 55 H的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)應(yīng)急開(kāi)關(guān)位于電控柜的上方,在銷售中檢驗(yàn)效果,也就是操作臺(tái)內(nèi)的一個(gè)撥桿開(kāi)關(guān)B、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制失效后,更新迭代,通過(guò)激活發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急油門(mén)開(kāi)關(guān),這從某種角度來(lái)說(shuō),可以進(jìn)行應(yīng)急的銑刨作業(yè)C、維特根各個(gè)型號(hào)的銑刨機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)應(yīng)急開(kāi)關(guān),大大降低了自己的研發(fā)成本。
龍工在三年前就洞察到了這個(gè)趨勢(shì),并從上確定了高壓鋰電叉車的發(fā)展之路。自2018年年底開(kāi)始,龍工研究院經(jīng)過(guò)8個(gè)月的設(shè)計(jì)調(diào)研及論證,立足自身在制造業(yè)的長(zhǎng)期專注與沉淀,結(jié)合自身科研優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì),于2019年9月2日正式啟動(dòng)龍工高壓鋰電叉車項(xiàng)目,項(xiàng)目初期投資6000萬(wàn)。經(jīng)過(guò)兩年創(chuàng)新研發(fā),一年市場(chǎng)驗(yàn)證后,2021年8月底,匯集三個(gè)引領(lǐng)、優(yōu)勢(shì)的龍工高壓鋰電叉車批量上市!
三個(gè)引領(lǐng)
01
二年創(chuàng)新引領(lǐng),從無(wú)到有
為高質(zhì)、高效、高性價(jià)的研發(fā)出此項(xiàng)目,公司在美國(guó)設(shè)立高壓控制系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì),聘原美國(guó)Tesla,、北美Nio、施耐德電子、瑞卡德等資深工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行控制系統(tǒng)軟件、充電控制系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字3D建模過(guò)行同步整機(jī)模擬設(shè)計(jì)。
2019年12月,龍工叉車完成了充電方案方案設(shè)計(jì)和論證,確立高壓電器整體方案、充電方案的驗(yàn)證,并計(jì)劃在2020年10月前完成三臺(tái)樣機(jī)的試制。
A車截止2021年8月23日,共計(jì)使用了2834小時(shí),使用期間除有輪輞螺栓松動(dòng)、電池BMS報(bào)一次故障外,均正常使用。
B車截止2021年8月23日,共計(jì)使用了1553小時(shí),使用期間除結(jié)合駕駛?cè)藛T要求,調(diào)整幾次程序外,均正常使用。
C車截止8月23日,無(wú)故障使用963小時(shí)。
樣機(jī)在物流室內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè),短距離頻繁滿載作業(yè)等工況條件表現(xiàn)優(yōu)異,駐坡,爬坡等功能不輸于燃油車,且整車滿足冬季使用的需求。
02
一年驗(yàn)證引領(lǐng),品質(zhì)保障
作為叉車界的前三強(qiáng),龍工叉車樸實(shí)無(wú)華兼修低調(diào)實(shí)用;不爭(zhēng)榜首卻難掩實(shí)力深厚。
在“不拿用戶做實(shí)驗(yàn),一心只為客戶供好產(chǎn)品”的經(jīng)營(yíng)理念下,從2020年2月到2021年7月,企業(yè)還安排了兩次小批驗(yàn)證,目的就是進(jìn)行高強(qiáng)度,復(fù)雜細(xì)致的整車測(cè)試,使整車達(dá)到批量生產(chǎn)和交付狀態(tài)。
測(cè)試結(jié)論:整車達(dá)到批量狀態(tài)。
03
上市保障引領(lǐng),看得見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)
三年精益求精的細(xì)節(jié)雕琢,2021年8月,龍工高壓鋰電叉車正式批量,全球同步首發(fā)正式上市!
龍工叉車,用最極致的用戶關(guān)心,力爭(zhēng)做到獨(dú)一無(wú)二的智造。
優(yōu)勢(shì)
更節(jié)能
在高壓鋰電類型機(jī)器充電、性能和續(xù)航這個(gè)三角上,所有的叉車都在盡量做著自己的平衡。而更節(jié)能的龍工叉車是目前非?;馃岬倪x手。
搭載345.6V高電壓平臺(tái),使整車電流更小,熱損耗更低,比同等條件常規(guī)的80V電壓平臺(tái)下,一小時(shí)能耗試驗(yàn)節(jié)能12%,效率提高14%。
采用VCU控制器可智能調(diào)度整機(jī)的起升、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),能量損耗低。
更高效
驅(qū)動(dòng)和起升均采用更高效的汽車級(jí)永磁同步電機(jī),空間矢量控制系統(tǒng),功率密度高,電機(jī)效率高。
選用大容量的電池,結(jié)合快充技術(shù),整機(jī)可滿足全天候、高強(qiáng)度作業(yè)要求。
更快速
標(biāo)配1C超級(jí)快充技術(shù),標(biāo)配電池加熱技術(shù)。1小時(shí)即可充滿。
更便捷
可與電動(dòng)汽車共享充電樁,也可選用便攜式充電機(jī),充電便捷又經(jīng)濟(jì)。
儀表布合理,可以一目了然的觀察到車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。智能液晶顯示屏,準(zhǔn)確顯示整機(jī)狀態(tài)信息。駕駛員和維修師能夠方便的排除故障,減少停機(jī)時(shí)間,提升效率。
特殊的操縱鎖緊結(jié)構(gòu)及側(cè)板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使電瓶的維修保養(yǎng)非常方便。
更卓越
驅(qū)動(dòng)和起升系統(tǒng)采用低速也能提供大扭矩的永磁同步電機(jī),配合大速比減速箱使整機(jī)的行駛速度、爬坡度和加速性能可媲美內(nèi)燃叉車。
采用非接觸性再生制動(dòng),比傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化。不論駕駛者通過(guò)踩制動(dòng)踏板制動(dòng),還是轉(zhuǎn)換行駛方向制動(dòng),電機(jī)均會(huì)處于發(fā)電狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動(dòng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。意味著制動(dòng)片的磨損降至最低,機(jī)械磨損也大大下降。同時(shí)產(chǎn)生的電能回送給蓄電池,為蓄電池充電,延長(zhǎng)工作時(shí)間。
更安全
作為用戶型科技企業(yè),龍工叉車始終將用戶安全放在企業(yè)發(fā)展首位,致力于以技術(shù)打消用戶對(duì)高壓鋰電池叉車的安全品質(zhì)焦慮。
電機(jī)、電控、高壓元器件可達(dá)到IP67級(jí)防塵、防水的高防護(hù)等級(jí),可在冷庫(kù)、暴雨、積水路面等惡劣工況下使用。
電氣系統(tǒng)配備高壓互鎖、絕緣檢測(cè)、過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)溫等保護(hù)功能,可以智能地提供安全保障。
MSD維修開(kāi)關(guān)可一鍵斷電,讓維保更安心。
更舒適
“以人為本”是龍工叉車的宗旨,龍工叉車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,也處處體現(xiàn)著人文關(guān)懷。
對(duì)整車人機(jī)工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使產(chǎn)品的舒適性得到較大的提升,讓您尊享舒適的操作體驗(yàn)。
小直徑方向盤(pán)(斜角可調(diào))和雙手柄轎車化組合開(kāi)關(guān),大大提升了司機(jī)操作的舒適度。
更可靠
門(mén)框特殊槽鋼設(shè)計(jì),視野提高15%,便捷體驗(yàn),一覽無(wú)余。
采用了蓄電池下沉式設(shè)計(jì),整機(jī)穩(wěn)定性得到保障。
采用小前懸設(shè)計(jì),提升了縱向穩(wěn)定性,高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機(jī)橫向穩(wěn)定性。
更美觀
采用專業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)方法,使整車外型設(shè)計(jì)美觀的同時(shí),又突出力感。
碳達(dá)峰、碳中和與我們的生活息息相關(guān),改變著我們的生活,影響著我們的未來(lái)。所以當(dāng)我們想探究未來(lái)究竟是什么模樣時(shí),打開(kāi)節(jié)能減排的大門(mén)就能做管中窺豹。
從行業(yè)率先研發(fā)的345.6V高壓鋰電叉車問(wèn)世,到現(xiàn)在的全球同步批量上市,龍工控股用創(chuàng)新與實(shí)力,讓市場(chǎng)切實(shí)看到龍工叉車公司的遠(yuǎn)瞻和務(wù)實(shí)!秉承綠色創(chuàng)新科技的龍工叉車,正在為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展打開(kāi)一片新的發(fā)展空間。
標(biāo)簽:龍工
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