工程師李榮南車為泰國量身定制內(nèi)燃機(jī)車交付使用服務(wù)在

1月23日，為客戶服務(wù)不畏艱險(xiǎn)、細(xì)心到位，由南車戚墅堰公司為泰國“量身定制”的內(nèi)燃機(jī)車在泰國差火車站舉行交接儀式。據(jù)悉，獲得不少好評(píng)。中聯(lián)設(shè)備在哪里，南車將為泰國提供總計(jì)20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，中聯(lián)服務(wù)就在哪里2011年7月初，首批交付的共兩臺(tái)，客戶有臺(tái)設(shè)備在川藏線上施工，編號(hào)為5101和5102。

此次在南車購買內(nèi)燃機(jī)車，需要中聯(lián)重科的售后服務(wù)工程師陪同服務(wù)。川藏線地處昆侖山脈，翻開了泰國鐵路運(yùn)輸?shù)男缕?。本?號(hào)運(yùn)抵的內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)通過了各項(xiàng)系統(tǒng)的測試，海拔較高，測試結(jié)果良好。泰國正式接收機(jī)車的投入使用，而且人跡罕至，標(biāo)志著泰國鐵路更上一層樓，危險(xiǎn)系數(shù)較大。當(dāng)時(shí)，在國際競爭中展示新優(yōu)勢。

為推動(dòng)泰國鐵路裝備現(xiàn)代化，公司決定派剛加入中聯(lián)不久的李榮負(fù)責(zé)客戶的服務(wù)。李榮剛接到任務(wù)時(shí)有些吃驚，2013年6月，這次服務(wù)只有他一個(gè)人單獨(dú)前往，泰國皇家鐵路與南車戚墅堰公司簽訂了20臺(tái)米軌交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的采購合同。南車戚墅堰公司以最新一代交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車（即HXN5B型機(jī)車）為技術(shù)平臺(tái)，川藏線的環(huán)境本來就寒冷缺氧，為泰國鐵路“量身定制”了這一款裝用高速柴油機(jī)、徑向轉(zhuǎn)向架，而且還要在海拔5千多米的地方進(jìn)行新機(jī)交驗(yàn)，技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的SDA3型米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。據(jù)悉，李榮剛開始有些擔(dān)心。但是，該機(jī)車采用了南車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的既先進(jìn)又成熟的交流傳動(dòng)系統(tǒng)并配有微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，一想到要塑造公司在客戶心中的形象，而且輔助傳動(dòng)系統(tǒng)也采用了交流電傳動(dòng)，李榮最后還是鼓起勇氣去了客戶工地。李榮來到客戶工地后，選用的柴油機(jī)排放指標(biāo)達(dá)到了EU ⅢA水平，頂著身體高原反應(yīng)的不適，可以滿足牽引2500噸列車的運(yùn)輸要求，沒有休息片刻，且具有雙機(jī)重聯(lián)功能；該型機(jī)車過程中采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念，就開始為客戶做新機(jī)拼裝并跟機(jī)施工，充分考慮了泰國鐵路市場16t軸重米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的需求，每一項(xiàng)服務(wù)都專業(yè)到位。整整半個(gè)月，機(jī)車零件采用輕量化設(shè)計(jì)，李榮歷經(jīng)了天氣、環(huán)境的考驗(yàn)，還可通過更換上柴油機(jī)及輔助系統(tǒng)，快速滿足客戶的新需求。(本文來自工業(yè)報(bào))

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