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計(jì)規(guī)范發(fā)布[圖文]戰(zhàn)懸湖天降挖掘機(jī)急挖泄流槽青島海

來源：互聯(lián)網(wǎng)

        5月26日，是高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段。大橋工程計(jì)劃總概算90.4億元，在唐家山堰塞湖空中搶險(xiǎn)通道打通的第一天，全長28.057公里，大批人員、物資和10多臺(tái)機(jī)械設(shè)備通過直升機(jī)運(yùn)至堰塞湖壩頂。水利總工程師、唐家山堰塞湖抗震救災(zāi)前線指揮副指揮長劉寧26日告訴記者，其中跨海大橋長25.1公里。由于該大橋受鹽害、凍融、海霧、臺(tái)風(fēng)、暴雨、工業(yè)排放物等多重腐蝕環(huán)境的綜合作用，如果天氣情況正常，大橋在過程中有許多全新的防腐蝕課題需要攻克。四航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室利用長期從事海工構(gòu)造物耐久性技術(shù)優(yōu)勢及相關(guān)成果，應(yīng)急疏導(dǎo)泄流槽將于10天之內(nèi)修成。
“大力士”吊運(yùn)機(jī)械15臺(tái)
　　26日，專門針對(duì)青島海灣大橋的高性能混凝土配制、施工質(zhì)量控制及混凝土防腐蝕涂層應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行課題研究，記者從總參陸航設(shè)在綿陽機(jī)場的空中搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮獲悉，制定了相關(guān)規(guī)范。，截至19時(shí)，機(jī)場陸航隊(duì)已出動(dòng)直升機(jī)30余架次40多個(gè)小時(shí)，運(yùn)送包括汽油、柴油、飲用水、食品、帳篷、被褥等在內(nèi)的物資40多噸，運(yùn)送搶險(xiǎn)人員300余人次。截至記者發(fā)稿時(shí)，空中運(yùn)輸仍在繼續(xù)。
　　記者了解到，根據(jù)目前掌握的氣象情況，27日晚間唐家山地區(qū)會(huì)有降雨過程，但總體看天氣情況依然適合飛行。“我們會(huì)根據(jù)氣象條件及時(shí)調(diào)整飛行方案，盡最大努力運(yùn)送更多搶險(xiǎn)物資和人員。”總參陸航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　同日，米－26重型運(yùn)輸直升機(jī)也為搶險(xiǎn)作出了重要貢獻(xiàn)，記者了解到，這架隸屬于飛龍專業(yè)航空公司的“大力士”，當(dāng)日向唐家山堰塞湖壩頂共吊運(yùn)鏟土機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備15臺(tái)，這些設(shè)備的運(yùn)抵，極大地提高了搶險(xiǎn)作業(yè)效率。截至記者發(fā)稿時(shí)，堰塞湖壩頂?shù)倪@些大型機(jī)械設(shè)備都已進(jìn)入工作狀態(tài)。另一架由俄羅斯支援搶險(xiǎn)工作的米－26直升機(jī)當(dāng)日沒有執(zhí)行飛行任務(wù)，截至記者發(fā)稿時(shí)，依然在機(jī)場待命。
泄流槽設(shè)高中低三種方案
　　記者26日下午在唐家山堰塞湖壩頂看到，一輛輛挖掘機(jī)、推土機(jī)正在緊張地挖掘泄流槽。在旁協(xié)助指揮的武警水電隊(duì)一總隊(duì)工程師李虎章26日告訴記者，唐家山堰塞湖泄流槽共設(shè)計(jì)高中低三種方案，水電隊(duì)傾向于采用挖掘量最大、保險(xiǎn)系數(shù)的低方案。
　　李虎章說，高中低三種方案的依據(jù)是泄流槽口在壩體的位置，高泄流槽口方案需挖土石5萬立方米，中泄流槽口方案需挖土石7萬立方米，低泄流槽口方案需挖土石10萬立方米。從泄流效果來看，低方案泄流量最大，最有利于保障壩體安全，但工程量大、施工時(shí)間較長，且須保證天氣良好。如果近日有強(qiáng)降雨，隊(duì)有可能被迫采用高或中方案?！拔覀冴?duì)的設(shè)備大多在20噸以上，如果這些設(shè)備運(yùn)進(jìn)來，施工難度會(huì)大大減小，”李虎章說，“但是，唐家山交通不便，水路、陸路都無法連通，負(fù)責(zé)空中運(yùn)輸?shù)拿专D26只能吊運(yùn)20噸以下的設(shè)備。我們緊急從本隊(duì)抽調(diào)了40臺(tái)20噸以下的設(shè)備，地方支援了80臺(tái)，目前確定的有120臺(tái)。根據(jù)情況變化，可能還會(huì)有更多設(shè)備運(yùn)進(jìn)來?！崩罨⒄卤硎?，施工主要是靠工程機(jī)械，機(jī)械力量不夠的地方也可能使用小規(guī)模爆破。
泄流槽有望10天內(nèi)修成
　　水利總工程師、唐家山堰塞湖抗震救災(zāi)前線指揮副指揮長劉寧26日告訴記者，如果天氣情況正常，大橋在過程中有許多全新的防腐蝕課題需要攻克。四航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室利用長期從事海工構(gòu)造物耐久性技術(shù)優(yōu)勢及相關(guān)成果，應(yīng)急疏導(dǎo)泄流槽將于10天之內(nèi)修成。
　　劉寧說，大型設(shè)備運(yùn)到唐家山之后，當(dāng)務(wù)之急就是盡快把堰塞湖中不斷增加的水盡快疏導(dǎo)至下游。應(yīng)急疏導(dǎo)泄流槽的設(shè)計(jì)流量為1000到2000立方米/秒，能夠滿足搶險(xiǎn)需要。關(guān)于泄流槽施工的具體方案，隨時(shí)可能根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整。劉寧說，水利對(duì)唐家山堰塞湖的水位實(shí)行24小時(shí)全程監(jiān)測，26日早上堰塞湖的水位已經(jīng)上升到725.3米，距警戒線不足26米，庫容達(dá)到1.3億立方米。


飛沙走石
“大力士”吊挖掘機(jī)起飛
　　26日，北川天氣晴好，沒有預(yù)期的大雨，好消息不斷傳來。據(jù)前方的水利專家監(jiān)測，唐家山堰塞湖水面上升1.6米，較以往上升幅度有所降低。天公作美，26日北川能見度也基本接近直升機(jī)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，在北川上空盤旋了兩天的“巨無霸”――米-26直升機(jī)終于可以大顯身手。昨日，15臺(tái)大型機(jī)械，被緊急吊運(yùn)到唐家山。
米-26起吊挖掘機(jī)現(xiàn)場飛沙走石
　　上午9時(shí)35分，記者正在擂鼓鎮(zhèn)采訪，突然聽到上空傳來“噠噠噠”的聲音，一架桔紅色的大型直升機(jī)在上空盤旋。大約9時(shí)43分，這架米-26在機(jī)場成功試降落地。記者看到，這架米-26型直升機(jī)機(jī)頭標(biāo)有“MI-26T”字樣，長約50米、寬約5米，僅僅機(jī)頂螺旋槳的直徑就在5米左右，機(jī)身上連接著兩條長達(dá)30多米的鋼繩。10點(diǎn)左右從上面走下來近40名中俄機(jī)組成員和武警隊(duì)官兵。
　　10時(shí)50分，伴隨著米-26轟轟巨響的馬達(dá)聲，第一臺(tái)重型機(jī)械被米-26穩(wěn)穩(wěn)吊起，飛機(jī)起飛那一刻，卷起巨大風(fēng)浪，頓時(shí)沙塵彌漫，現(xiàn)場飛沙走石。記者站在距飛機(jī)大約200米外的空地上，幾乎無法站穩(wěn)，沙塵吹得睜不開眼，周圍的小樹苗被吹得彎成近90度，前后持續(xù)約5分鐘以后，飛機(jī)升空，向前飛行到第一臺(tái)挖掘機(jī)的上面。八名武警官兵冒著狂風(fēng)，把垂下來的鋼繩掛到機(jī)械身上，并且仔細(xì)檢查了一遍，在做了一個(gè)“ok”的手勢后，米-26吊著挖掘機(jī)飛向唐家山堰塞湖。
　　11時(shí)30分左右，米-26返回擂鼓鎮(zhèn)停機(jī)坪。據(jù)了解，早在11時(shí)13分，第一臺(tái)挖掘機(jī)就吊至唐家山堰頂，開始搶險(xiǎn)工作。隨后，米-26又這樣在空中盤旋往返了3次。記者估算，米-26往返一次大約需要25-30分鐘，從10時(shí)50分至13時(shí)30分，米-26共吊運(yùn)了4臺(tái)重型機(jī)械。13點(diǎn)45分，米-26直升機(jī)在擂鼓鎮(zhèn)指揮附近的臨時(shí)機(jī)場上降落，6名機(jī)組人員下機(jī)后，為飛機(jī)加油，并作短暫休整。
一次喝油3噸往返一次花費(fèi)3萬元
　　據(jù)了解，這架米-26直升機(jī)上共有6名機(jī)組人員，其中中方3人，分別是機(jī)長、領(lǐng)航員和機(jī)械師，還有兩名俄羅斯工作人員――機(jī)長和操作員，此外還有一名翻譯。據(jù)了解，中方領(lǐng)航員袁魯陵今年52歲，曾任空軍飛行員，至今已有35年機(jī)齡。
　　據(jù)袁魯陵講，從擂鼓鎮(zhèn)到唐家山水庫的直線飛行距離為5公里，飛機(jī)往返一次大約需要25分鐘，它每往返4次就要加一次油，每次需加2.5至3噸油，一噸航油的價(jià)格大約7000元左右，保證飛機(jī)油箱內(nèi)至少有4噸油。“其實(shí)這架飛機(jī)機(jī)箱超過4噸，但由于運(yùn)輸重型機(jī)械，為了減少飛機(jī)的自重，只能將飛機(jī)油箱的油維持在4噸左右?！痹斄暾f。
　　袁魯陵還向記者透露，米-26吊運(yùn)一臺(tái)重型機(jī)械往返一次，所有的費(fèi)用加在一起大約需要3萬元左右。
　　截至17：30記者離開現(xiàn)場時(shí)，已通過空運(yùn)調(diào)往唐家山堰塞湖15臺(tái)施工設(shè)備，主要是挖掘機(jī)、推土機(jī)和裝卸機(jī)?，F(xiàn)場至少有800名官兵正用設(shè)備進(jìn)行挖掘和推平這些土方。


危險(xiǎn)大難度大炸壩計(jì)劃未實(shí)施
　　昨日1800名隊(duì)官兵身背挺進(jìn)堰塞湖，準(zhǔn)備實(shí)施炸壩計(jì)劃，至昨晚，該計(jì)劃并未實(shí)施。不少群眾提出疑問：炸壩計(jì)劃為何中途擱淺？既然有這么危險(xiǎn)的大壩，為什么不早點(diǎn)炸掉它呢？
　　綿陽市副市長林新回應(yīng)說，第一，危險(xiǎn)性很大。堵塞體的體積非常大，而且兩邊的山體在地震后極不穩(wěn)定，都有裂口。怎么炸？放多少？既能保證炸開一個(gè)缺口放水，又能保證上面的山坡山體不再垮塌，又不至于把大壩炸掉一半或完全炸垮，所以水利專家、地質(zhì)專家們均認(rèn)為很難實(shí)現(xiàn)。
　　其二，難以運(yùn)送。因?yàn)檠呷闹艿牡缆啡豢宓舻纳襟w破壞，此前派出了多批專家人員試圖登山，沒有一個(gè)人能徒步登上壩頂，全返回了。直到23日采用直升飛機(jī)才將二十多個(gè)武警水電隊(duì)士兵和兩個(gè)防疫人員送上了壩頂。即使現(xiàn)在做出放水一分的炸壩方案，光是量就要10噸，將這么多徒步背上山，難度很大。
　　另外，炸壩屬于不得已才采取的行動(dòng)，昨天天氣轉(zhuǎn)好，用直升機(jī)運(yùn)送重型設(shè)備的工作終于取得突破性進(jìn)展，因此炸壩計(jì)劃中途擱淺也是必然的，重新成為后備方案。


“世界最難飛行吊裝任務(wù)”
中方領(lǐng)航員袁魯陵唐家山堰塞湖工程搶險(xiǎn)難題
　　唐家山堰塞湖工程搶險(xiǎn)究竟為何遲遲不能展開？昨日，負(fù)責(zé)此次飛行任務(wù)的中方領(lǐng)航員袁魯陵表示，載重量、天氣、海拔高度和現(xiàn)場環(huán)境都是制約因素。
　　難題一，飛機(jī)載重在高地不足20噸。袁魯陵介紹，“米26”作業(yè)費(fèi)用相當(dāng)昂貴，一小時(shí)能“喝”掉3噸油，被稱作“油老虎”。一般來說，普通直升飛機(jī)可以載重2噸，而米-26直升飛機(jī)可以載20噸?！安贿^，綿陽地區(qū)山地丘陵眾多，唐家山堰塞湖附近海拔更達(dá)800米左右，而按照標(biāo)準(zhǔn)，米-26在海拔較高地區(qū)載重量不足20噸?！?BR>　　難題二，現(xiàn)場地形復(fù)雜，飛機(jī)難以懸停，大型機(jī)械也就沒辦法卸裝，工程搶險(xiǎn)也就無從開展。不過，先頭搶險(xiǎn)隊(duì)人員已經(jīng)在大壩上開辟了一個(gè)能供裝卸機(jī)械的作業(yè)面，才使得工程搶險(xiǎn)能夠展開。
　　難題三，山體間距不足百米，能見度時(shí)好時(shí)壞。袁魯陵說，“米-26要求障礙物的間距在120米以上，這次我們其實(shí)是在冒險(xiǎn)飛行。還好，今天天公作美，能見度在600米以上，否則也無法順利成行。

 

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