成產(chǎn)能億元高鐵大面積停工月?lián)p10億 兩會代表倡振雄風(fēng)鐵嶺工

3月6日，鐵嶺工程機械產(chǎn)業(yè)基地總體規(guī)劃已經(jīng)完成，北京團分組會議上，在園區(qū)內(nèi)已規(guī)劃出3平方公里面積基地?；貏澐譃檠邪l(fā)制造區(qū)、展示交易區(qū)、整車租賃區(qū)、配套服務(wù)區(qū)4個功能區(qū)。今年年底前將新增100億元的銷售收入。預(yù)計產(chǎn)業(yè)基地總投入320億元，全國代表、民進北京市委專職副主委毛桂芬表示，可形成520億元的工程機械生產(chǎn)能力，經(jīng)過調(diào)研，到“十二五”末期，大面積停工的高鐵工程每月造成的損失達10億元。當天，可實現(xiàn)利稅70億元。，鐵道工程管理中心常務(wù)副武汛回應(yīng)稱，去年鐵路資金籌措確實遇到困難，他提出應(yīng)鼓勵民間資本進入高鐵。

投資標準下降近一半

毛桂芬說，高鐵發(fā)展迅猛，至今投入運營的鐵路達到了7000多公里，在建的達到1萬多公里。截至2010年底，全球一半的高速鐵路由運營。高鐵在運營時速、在建項目規(guī)模上已經(jīng)居世界第一。此外，的高鐵已經(jīng)形成一條產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞高鐵甚至形成多個經(jīng)濟圈。

毛桂芬介紹，高鐵近幾年在過程中，形成了自己的品牌，特別是在創(chuàng)新方面取得了一定成果，但是現(xiàn)在高鐵也存在一些問題。她表示，根據(jù)調(diào)研，鐵道相關(guān)門向她提供的數(shù)字顯示，目前鐵路基建投資由之前5年投資5.3萬億元的標準下降到2.8萬億元，2011年直接投資壓縮到4000億元。

她說，尤其是一些在建項目突然停工，造成巨大損失，而且一般工程的資金多數(shù)只有三成到四成到位。根據(jù)官方提供的數(shù)字，目前國內(nèi)因資金斷鏈，導(dǎo)致停工的高鐵項目超過1萬公里，因為停工每月造成的損失達到10億元，經(jīng)濟損失非常之大。

嚴重拖欠農(nóng)民工工資

除了大面積停工外，毛桂芬還提出高鐵存在的另外一個問題。她表示，高鐵工程拖欠農(nóng)民工工資的問題日益嚴重，農(nóng)民工處于末端，因為資金不到位，有些已下崗，且被拖欠工資普遍發(fā)生。她說，一方面因為資金的問題導(dǎo)致大量停工，而為了資金有可能引發(fā)一系列問題，如銀行壞賬、借高利貸等，這些都造成了這個行業(yè)的不穩(wěn)定性。

毛桂芬說，動車事故后引發(fā)了影響。“我今天在這里強烈呼吁，高鐵要恢復(fù)元氣，要重振雄風(fēng)，要穩(wěn)中求進，鐵路我們既不能搞大躍進，但也不能搞戛然而止呀。”

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