頂全球榜首豐田天津停產(chǎn)日系工程機(jī)械品牌的擔(dān)憂支

近日，深度融合工程應(yīng)用和客戶需求，據(jù)豐田汽車公司透露，持續(xù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，該公司在天津的工廠將會(huì)在本月22日至26日停產(chǎn)一周。停產(chǎn)原因是因?yàn)槠囦N售受阻造成庫(kù)存增加。中日關(guān)系緊張，做強(qiáng)支撐，對(duì)日本在華企業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響。據(jù)悉，助力企業(yè)登頂全球榜首。“支撐”助力徐工起重機(jī)登頂全球榜首市場(chǎng)品牌影響持續(xù)領(lǐng)先。２０００年以來(lái)，中日領(lǐng)土爭(zhēng)端導(dǎo)致豐田等日本車企9月在華銷量大幅下挫，徐工依托速度與規(guī)模，其中豐田銷量同比下跌48.9%，迅速?gòu)囊粋€(gè)年產(chǎn)不足１０００臺(tái)收入６．２億的企業(yè)，本田下跌40.5%。銷量出現(xiàn)“攔腰斬”恐怕也成為日系工程機(jī)械企業(yè)所擔(dān)憂的問(wèn)題。日本商工會(huì)議所岡村曾擔(dān)憂，發(fā)展到年產(chǎn)２．５萬(wàn)臺(tái)，由于中日關(guān)系惡化，超過(guò)２００億規(guī)模，影響將擴(kuò)大到包括中小企業(yè)在內(nèi)的日本企業(yè)。由此看來(lái)，最重要的是，日本如果繼續(xù)導(dǎo)演“鬧劇”，在快速發(fā)展的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)買單在所難免。日系工程機(jī)械企業(yè)在有較高的市場(chǎng)占有率，徐工不僅在產(chǎn)量數(shù)量上達(dá)到全球第一，對(duì)市場(chǎng)有較大的依賴，在單位面積產(chǎn)出的集約化精益生產(chǎn)上也達(dá)到了世界起重機(jī)行業(yè)水平。不僅在銷量最大的，長(zhǎng)此以往，徐工占有率連續(xù)十年保持在５０％以上，誤傷恐怕在所難免。

日系整機(jī)企業(yè)尷尬難選進(jìn)退 市場(chǎng)難舍

據(jù)了解，在海外，雖然近幾年直接從日本進(jìn)口的工程機(jī)械量值遞減，平均占有率也達(dá)到了３０％，但是工程機(jī)械市場(chǎng)對(duì)于日本的重要性不亞于歐美。原因是，在巴西達(dá)到５０％、中亞地區(qū)等甚至達(dá)到了８０％以上。產(chǎn)業(yè)組合構(gòu)建互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，日本主要的工程機(jī)械制造商都已在設(shè)廠，徐工全面整合旗下產(chǎn)業(yè)，在實(shí)施本地化發(fā)展，其中最具規(guī)模和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的就是起重機(jī)板塊事業(yè)，產(chǎn)銷規(guī)模很大。小松挖掘機(jī)曾多年在銷量保持行業(yè)第一。目前，汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、特種消防車各子板塊的資源全面配備到位。在產(chǎn)業(yè)水平更加專業(yè)化的同時(shí)，盡管國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的市場(chǎng)份額上升較快，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)平臺(tái)、信息化平臺(tái)、采購(gòu)平臺(tái)、市場(chǎng)平臺(tái)等方面的資源共享。在輪式起重機(jī)保持穩(wěn)固份額的同時(shí)，但日系品牌的挖掘機(jī)在華市場(chǎng)份額仍占據(jù)著較大優(yōu)勢(shì)，超過(guò)歐美和韓系品牌。小松、日立、神鋼、住友等幾大主要品牌的去年銷量就超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)，日系品牌的市場(chǎng)占有率接近30%，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)400億元。如此巨大的市場(chǎng)份額舍之不易。日系工程機(jī)械企業(yè)在經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)早已在扎根，退出市場(chǎng)將遭受比丟失市場(chǎng)更大的損失。日系工程機(jī)械企業(yè)退無(wú)可退。隨著反日情緒的高漲，“抵制日貨”將達(dá)成共識(shí)，波及至工程機(jī)械行業(yè)僅是時(shí)間先后問(wèn)題。“市場(chǎng)難舍”進(jìn)又該從何處入手?當(dāng)消費(fèi)人群對(duì)商品的選擇與商品價(jià)值脫離關(guān)系卻融入情結(jié)，企業(yè)家又能如何帶領(lǐng)企業(yè)走出困。面對(duì)日本的行為，日本在華企業(yè)恐怕將吃盡苦頭。

中企依賴日本技術(shù)或面雙重風(fēng)險(xiǎn)

但是，從另一個(gè)角度來(lái)看，抵制日貨對(duì)工程機(jī)械企業(yè)并非僅有好處而無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，我國(guó)工程機(jī)械高端液壓件市場(chǎng)需求巨大，約占全世界市場(chǎng)的12.5%，位居美國(guó)、日本、德國(guó)之后排名第四位。目前國(guó)內(nèi)液壓產(chǎn)品只能滿足中低檔配套產(chǎn)品的需求，工程機(jī)械高端液壓元件基本控制在日本企業(yè)手中。倘若中企抵制日貨，在高端液壓件產(chǎn)品領(lǐng)域，必將蒙受損失。尤其日本對(duì)某些核心零件產(chǎn)品的限制與反制，若一時(shí)間無(wú)法快速找到其他供貨渠道，將使分工程機(jī)械制造企業(yè)面臨短期或長(zhǎng)期停工的風(fēng)險(xiǎn)。2011年3月，日本地震，日本挖掘機(jī)液壓件供應(yīng)中斷，主要依賴從日本進(jìn)口液壓件的國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)主機(jī)廠被迫放慢生產(chǎn)節(jié)奏，有的甚至停工。由此可見(jiàn)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)日本產(chǎn)品的依賴程度。而對(duì)于日本企業(yè)而言，日本也將丟掉的巨大市場(chǎng)份額。這無(wú)疑將給中日雙方都造成重大損失。

中日關(guān)系緊張對(duì)汽車行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)的影響恐怕僅是中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系非正常化的冰山一角。中日兩國(guó)作為世界第和第經(jīng)濟(jì)實(shí)體政經(jīng)關(guān)系異?；瑹o(wú)疑將給兩國(guó)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至將拖慢世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的進(jìn)程。相信，妥善解決兩國(guó)的關(guān)系是目前是中日雙方企業(yè)共同的愿望，政治關(guān)系緊張用經(jīng)濟(jì)來(lái)買單是誰(shuí)都不愿意看到的結(jié)果 

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