隨著為德國勞特雍公司承造的“香港之城”號2600TEU集裝箱船前不久正式交付,這是龍海迄今建造最大的散貨船。 “鑫鴻海”1號散貨輪船東是廈門鑫鴻海海運發(fā)展有限公司,廈門船舶重工股份有限公司今年上半年已累計交船4艘,是遵循國船國造、船造、推動地區(qū)經(jīng)濟共同發(fā)展的原則而開展合作的項目。 “鑫鴻?!?號散貨輪總長140.19米,為“保七爭八”的年度目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)了解,型寬20.00米,今年開春以來,型深10.50米,面對金融危機影響的深化,滿載排水量為17337.9噸,該公司克服各種不利因素,主機功率為2970KW,努力保訂單、保交船、保增長,由臺州市海順船舶設(shè)計有限公司按照國際規(guī)范要求設(shè)計,共克時艱,由CCS負責(zé)撿驗,取得了明顯實效。據(jù)統(tǒng)計,航行于無限航區(qū)??偼顿Y6000多萬元。 龍海興明船舶工業(yè)有限公司在整個建造過程中,該公司上半年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.67億元,始終嚴格按國際標準要求建造?!蚌硒櫤!?號散貨輪成功建造,完成年度計劃的50%,是龍海市(漳州地區(qū))有史以來建造最大的散貨輪。標志著龍海市船舶制造業(yè)又上了一個新水平。 姓名: ,同比增長0.4%;實現(xiàn)利潤1.68億元,出口創(chuàng)匯13653萬美元。截至目前,該公司手持訂單13艘,合同總金額約合6.2億美元,生產(chǎn)任務(wù)排到2012年。
據(jù)悉,為全面完成2009年的經(jīng)營生產(chǎn)目標,該公司下半年還將重點推進幾項工作:
一是進一步深化管理。把平衡計分卡工具與ISO9001質(zhì)量管理體系和即將推行的OHSAS18000管理體系等項管理工作有機地結(jié)合起來,把管理推向更高的層面。
二是適時加快生產(chǎn)節(jié)奏。要求各門盡全力利用交叉作業(yè)時間,力爭在5.7萬噸系列船建造中創(chuàng)造“周期最短、成本最低、質(zhì)量最優(yōu)”的新記錄。
三是狠抓質(zhì)量管理。抓緊三級檢驗制度的建立,確實加強各工序的質(zhì)量管理,消除因質(zhì)量問題引起船東棄船或生產(chǎn)進度延緩的各項因素。
四是加強技術(shù)研發(fā),在保證現(xiàn)有船型各設(shè)計節(jié)點的前提下,進一步做好“滾裝船研發(fā)平臺”和“海峽型客滾船項目”的科技研發(fā)。
五是提高物資采購效率,一方面要盡可能不斷降低采購成本,另一方面要盡力縮短談判和訂貨周期,提高工作效率。
六是深化安全管理,要加大對各工程隊安全培訓(xùn)和宣傳教育力度,還要結(jié)合夏季臺風(fēng)和高溫等季節(jié)性特點,進一步做好防臺抗臺及防暑降溫的各項工作。
七是進一步提高經(jīng)營水平,大力貫徹“一主多元”方針,爭取在重型鋼結(jié)構(gòu)制造方面取得突破;同時加強風(fēng)險防范意識,進一步梳理手中與船東有關(guān)的合同,做好保訂單工作。
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