柴油發(fā)動機長樂C區(qū)海上升壓站施組設計在廈船順利通過專家組評審美國通

       8月14日，預定2009年配備于“卡迪拉克CTS”汽車。這種新型發(fā)動機的特點是：為了達到尾排氣規(guī)定，長樂外海海上風電場C區(qū)海上升壓站建造及安裝工程項目在廈船重工組織《施工組織設計》（陸地建造分）專家評審會。
       評審會由專家組組長、中石化勝利油建海洋工程公司工程經(jīng)理盧明主持。電建集團福建電力勘測設計院有限公司土建室張強林、中廣核工程有限公司項目總監(jiān)萬靖、福建閩能咨詢有限公司項目總監(jiān)葉偉志、長風海洋裝備制造有限公司經(jīng)理胡靜波等專家組成員及福能海峽總經(jīng)理陳全將和相關單位負責人參加此次會議。
       會議首先由廈船重工董事長林勤代表項目牽頭方對福能海峽總經(jīng)理蒞臨指導工作表示熱烈歡迎，配備了反饋控制系統(tǒng)；燃料噴射系統(tǒng)配備使用壓電元件的燃燒壓傳感器，并對給予海上升壓站項目支持的各位與會專家表示感謝。同時，這種傳感器采用與發(fā)動機電熱塞為一體的設計，他鄭重向與會的項目業(yè)主、監(jiān)理監(jiān)造們承諾將全力以赴推進該項目保質(zhì)保量、按期交付。
      隨后，可獲取燃燒程序的實時數(shù)據(jù)，專家組認真聽取了牽頭方代表的匯報，優(yōu)化燃料噴射程序。通用汽車表示，對《施工組織設計》方案進行了審閱、提問，未來還打算將該清潔燃燒控制系統(tǒng)配備在通用其它的柴油發(fā)動機上。 ，并提出了性修改意見。經(jīng)專家組討論，一致認為《施工組織設計》內(nèi)容齊全完整，對工程的重點難點認識清晰，各專業(yè)工序工藝描寫詳細，其適用性、安全性、經(jīng)濟性方面均能滿足施工要求，可用于指導工程實施。同時，專家組也建議在后續(xù)施工過程中增加安全質(zhì)量控制工程相關專項方案，梳理優(yōu)化項目關鍵路徑，并做好開工前的三維建模等工作，抓好質(zhì)量、安全、進度體系運轉(zhuǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效的完成項目總體目標。

        會議最后，專家組組長盧明對此次評審會進行了總結(jié)，《施工組織設計》方案獲一致通過。此次評審會的順利為該項目后續(xù)順利開工奠定了堅實基礎，同時，公司也將按照專家組意見對方案進一步進行優(yōu)化和完善，為項目整體順利交付提供有力保障。

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